▲2021年8月号　no.137　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ＶＷがレベル４の商用車　２１年夏に独で試験運用（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●アウディ、最後の新エンジン車　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＰＡ樹脂の供給不足が再燃　新型コロナ禍や米国寒波が直撃（014p）
●トヨタ、ＥＶ ・ ＦＣＶを２００万台へ　電池開発にデジタル技術を活用（016p）
●車載半導体不足は２１年内に解消　ガートナーが見通し（020p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　どうする軽自動車の電動化

●どうする軽自動車の電動化（022p）
●ＭＨＥＶでは基準クリアは困難か（024p）
●ベルト駆動は限界、Ｐ２～４に期待（028p）
●パラレル系有利も課題残る（034p）
●肝は戦略的かつ多角的な視点（040p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＬｉＤＡＲでここまでできる　ヴァレオの一般道向け自動運転（048p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●新型 「ヴェゼル」 の安全性能（052p）
●車載カメラで方針転換　トヨタがモービルアイ初採用（060p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●平井　俊弘氏　日産自動車専務執行役員日産の電動化戦略　３０年にＥＶとＨＥＶ 「均衡」 （064p）


■視点

●岐路に立つ日本の電池産業 「中韓と戦うなら３陣営に集約を」 佐藤　登氏　名古屋大学未来社会創造機構客員教授、エスペック上席顧問（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、岩手と宮城の２工場３ラインで６月に生産調整　半導体不足の影響、 「ヤリス」 や 「Ｃ－ＨＲ」 ２万台を減産　ほか（076p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が９カ月連続で首位、新型 「ヴェゼル」 は２０位　登録車、軽自動車ともに１９年比で二桁減　ほか（086p）