▲2019年3月号　no.108　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ルノー新体制が発足　問題の根幹は変わらず（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＶＷ、電動部品に３８億ユーロ投資（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタとパナ、車載用角型電池で合弁　２０年末までに設立、幅広く拡販（014p）
●トヨタがパワー半導体戦略を転換　ＳｉＣから新型ＩＧＢＴへ（016p）
●欧州で最も安全なクルマは？ ＥｕｒｏＮＣＡＰの衝突試験（018p）
●ソフトバンクがＭａａＳで黒字達成　フィリピンで３輪ＥＶの実証実験（020p）
●歩行者の次の行動を予測　トヨタが期待する最新ＡＩ（022p）
●欧州の大型車ＣＯ２削減目標が決定　自動車工業会が猛反発（025p）
●スバル初ＰＨＥＶ、ＳＵＶの良さを追求　重くてもガソリン車以上の走りに（028p）
●誤発進を防ぐ後付けシステム　トヨタとダイハツが先陣（030p）
●ホンダ、ＨｏｎｄａＪｅｔを日本の空へ　目指すは新しい交通システムの創造（032p）
● 「部品メーカーの再編が拡大」 部工会会長、ＣＡＳＥの波を機に（034p）
●スズキが 「スイフトスポーツ」 に採用　ＪＦＥスチールのトポロジー技術（036p）
●高性能スポーツ車が存在感　デトロイトショー２０１９（038p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　モービルアイの“データ錬金術”

●モービルアイの“データ錬金術”（042p）
●ＭａａＳ時代の“ゴールドラッシュ”（044p）
●数百万台で世界をデータ化（047p）
●トヨタ、３つのデータ収集法（051p）
●サービス連携で価値高める（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＧＭバーラＣＥＯの決断（058p）
● 「ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａ　２０１８」 詳報（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダを支える部品と素材　Ａｌ合金や樹脂で軽量化（072p）


■連載講座　環境規制と計測法

●質量規制では抑制しにくい微小粒子　２３ｎｍ超は固体粒子の数でも規制（076p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●薄肉でも変形しにくく　疲労、振動、騒音に問題なし（080p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２年連続で年間首位、２位と９万台差　２０１８年の登録乗用車は１．６％減、軽４輪乗用車は３．６％増（084p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ＶＷが移動可能なＥＶ充電ステーション　使用済み車載電池を再利用（086p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●安形　哲夫　Ｔｅｔｓｕｏ　Ａｇａｔａ　ジェイテクト社長自動運転のソフト開発会社を設立　メガサプライヤーに十分対抗できる（098p）