▲2016年10月号　no.79　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●完全自動運転、２１年量産　攻勢に出る米Ｆｏｒｄ社（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●巨額投資なしに自動運転を実現させる（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●三菱の燃費不正問題続報　ＰＨＥＶの開発中止は“光”になるか（014p）
●ホンダの最新製造ライン　組み立てから完成まで３時間に（016p）
●Ｅｕｒｏ　ＮＣＡＰ　２０１６フォーラム報告　２０２０年以降、衝突試験をさらに強化（018p）
●Ｓｃｈａｅｆｆｌｅｒ社の電動可変バルブタイミング機構モーターとＥＣＵを分離、２割小型化（021p）
●富士重工の歩行者頭部保護エアバッグ　火薬を１個に抑えて量産車に採用（025p）
●タチエスの新シート設計　貼り合わせ工数削減し、コスト３割減（027p）
●Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ社のスマートキーシステム　手を触れずにドアを自動で開閉（029p）
●自動運転の無人レース 「ＲＯＢＯＲＡＣＥ」 ＬｉＤＡＲ軸にセンサーフュージョン（031p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「ＮＳＸ」 １００ｍｓという素早い応答性を実現（032p）
●日産自動車 「セレナ」 手を使わずにスライドドアを開閉（034p）
●Ｄａｉｍｌｅｒ社 「メルセデス ・ ベンツＥクラス」 ８４個のＬＥＤチップで自在に配光（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　クルマの動きが遅すぎる

●クルマの動きが遅すぎる（038p）
●ブレーキが軸、主役は２度変わる（040p）
●まず冗長化、次に速く軽く（044p）
●高速制御でブレーキやステアを代替（049p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●運転支援システム、“過信”を防げ（052p）
●小型車にもアルミフード（058p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●産学連携でＥＶベンチャー育成（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｖｏｌｖｏ社 「ＸＣ９０」 ホットプレス鋼板の適用増やす（068p）


■連載講座　メカニズム基礎解説

●駆動輪左右のトルクを制御し旋回力を生み出す（072p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析

●ＰＨＥＶ主体で中国ＮＥＶ市場攻略　多分野の電動車両で世界をにらむ（076p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●燃費データ不正の影響で軽自動車の販売不振が続く 「ｅＫ」 「デイズ」 が販売再開、ｅＫは３８位（080p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ＥＶベンチャーの米Ｆａｒａｄａｙ　Ｆｕｔｕｒｅ　自動運転の研究に注力（082p）


■読者から

●（088p）


■編集室から

●（089p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●七五三木　敏幸　Ｔｏｓｈｉｙｕｋｉ　Ｓｈｉｍｅｇｉ　ポルシェジャパン代表取締役社長技術革新でブランド価値を創造　アーリーアダプターを取り込む（090p）