▲2016年11月号　no.80　10月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●２０２０年発売のＦＣＶ　価格はガソリン車並みに（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●米国が 「前例のない」 自動運転車の指針（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●新型インプレッサの２．０Ｌエンジン　直噴化や軽量化で燃費を５％向上（016p）
●Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ社の衝突回避技術　レーダーで自転車や交差点事故を防ぐ（018p）
●ＢＭＷ社のパワートレーン戦略　ＥＶの航続距離を３００ｋｍに延長（020p）
●デンソーの人工知能開発　車載用に低コスト ・ 省電力化を追求（022p）
●熊本地震から半年　ホンダやアイシンが本格復旧へ（025p）
●パイオニアが単眼カメラで注意喚起　台頭するＭｏｂｉｌｅｙｅに挑めるか（029p）
●エフテックのブレーキペダル軽量化技術　アルミ合金の中空化で５割軽く（031p）
●ルネサスの２８ｎｍ制御マイコン　大容量メモリー内蔵、統合制御ＥＣＵに（033p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｔｅｓｌａ　Ｍｏｔｏｒｓ社 「モデルＸ」 ファルコンウィングで乗降性を向上（034p）
●ホンダ 「フリード」 車内を広く、ＨＥＶを４ＷＤ化（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＡＤＡＳ、統合制御が加速する　モデルベース開発

●ＡＤＡＳ、統合制御が加速する　モデルベース開発（040p）
●ハードに広がる適用領域（042p）
●ＣＡＥとの融合やルール整備が肝（048p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●これが欧州のＲＤＥ試験だ（054p）
●自動車未来サミット／モビリティーＮＥＸＴ　２０１６　自動運転、サービスが決め手に（062p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ａｕｄｉ、コネクティビティーとＶＲに注力（068p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ａｕｄｉ社 「Ｑ７」 （上）　進化したマルチマテリアル構造（072p）


■連載講座　メカニズム基礎解説

●減速機構を遊星歯車から平行軸歯車に変えて高効率化（076p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析

●ＦＣＡグループの支援役にブランドと販売の両立狙えるか（080p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る

●各種ツールと仮想検証環境でモデルベース開発を効率化（084p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●トヨタ好調、トップ１０で半数がトヨタ車 「デイズ」 は６位まで上昇、 「ｅＫ」 は３７位（088p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ＶＷ社のスマートモビリティー開発　ドイツのハンブルグ市と提携（090p）


■読者から

●（096p）


■編集室から

●（097p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●若松　格　Ｔａｄａｓｈｉ　Ｗａｋａｍａｔｓｕ　ゼネラルモーターズ ・ ジャパン代表取締役社長技術の高い部品メーカーと関係性強化　日本市場での“存在価値”を高める（098p）