▲2017年10月号　no.91　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタとマツダ　資本提携の狙い（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●中国向けに競争力あるＥＶを（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダが１９年に夢のＨＣＣＩエンジン　実現手段を本誌が予想、ミソは点火（016p）
●トヨタとマツダの資本提携　“ＥＶに経営資源はかけられない”（020p）
●ホンダの軽自動車 「Ｎ－ＢＯＸ」 ＡＤＡＳカメラを１台に集約（022p）
●鋼板用アークスポット溶接でＡｌ合金と高張力鋼板を強固に接合（024p）
●車載システムのソフト基盤 「ＡＧＬ」 最新版はＯＴＡに対応（028p）
●東工大が発見、Ｇｅ不要の固体電解質　材料費１／３以下で安定性高い（030p）
●合言葉は前例のない変革　ＴＮＧＡでセダンの復権に挑む（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　揺らぐメガサプライヤー

●揺らぐメガサプライヤー　自動運転で崩れるピラミッド構造（044p）
●自動運転で岐路に立たされる（046p）
●全方位か一点突破か（050p）
●Ｂｏｓｃｈ社　全方位で自前主義、手掛けぬＡＩ半導体（051p）
●Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ社　ソフトで先頭走り、より安全なシステムに（054p）
●ＺＦ社　ＡＩは独自開発せず、内装との連携強化（057p）
●コア技術内製し、低コスト化で勝負（060p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＶＷ排ガス不正の真相（064p）
●軽くても閉まりやすいドア（072p）
●ＳＵＢＡＲＵ　代表取締役社長　吉永泰之 「安全」 の源流は飛行機にあり（078p）
●Ｅｔｈｅｒｎｅｔで車載ＬＡＮを簡素化　セキュリティーの重要性が増す（084p）
●自動運転ソフトをオープン化　デファクトスタンダード狙う（093p）


■連載講座　メカニズム詳解

●踏めばブレーキ、傾ければアクセル（098p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析 ・ 市場編

●中長期的には新車需要は低迷　輸出戦略が日本生産の維持を左右（102p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が４カ月ぶりにトップ、 「ノート」 が２位　低燃費で小回りの利くクルマが上位を占める（106p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●６５００点の部品を変更　部分改良したベンツ 「Ｓクラス」 （108p）


■読者から

●（120p）


■編集室から

●（121p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●大竹　哲也　Ｔｅｔｓｕｙａ　Ｏｏｔａｋｅ　トヨタ自動車　専務役員重点分野への開発投資増やす　Ｍ＆Ａを含め、あらゆる選択肢を検討（122p）