▲2017年12月号　no.93　11月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●メーカーの不正相次ぐ　検査工程の意義を問う（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●燃費不正を乗り越える３年間に（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●現場に届かぬ対策、日産の不始末 「完成検査」 が実態とかい離する面も（016p）
●神戸製鋼の品質データ偽装　部品メーカーの安全性確認がカギ（018p）
●ＥＶ挽回期すトヨタ、迷うホンダ　部品メーカーは“ＥＶシフト”に走る（020p）
●ホンダが狭山工場を寄居に集約　工場稼働率を７５％から１００％に（026p）
●１００℃対応リチウムイオンキャパシター　ジェイテクトが１９年に量産へ（028p）
●４８Ｖ簡易ＨＥＶでディーゼル代替　ＳｃｈａｅｆｆｌｅｒがＣＯ２排出量２割減（030p）
●トヨタが考える自動運転の課題　“半導体の処理能力が足りない”（032p）
●トヨタがＥＶ開発で新会社　２０２１年以降の環境規制対策（034p）
●中国のＮＥＶ法が１年先送り　２０１９年は１０％、２０２０年は１２％に（036p）
●ソニー、業界最高７４２万画素カメラ　Ｍｏｂｉｌｅｙｅ社の要求仕様に対応（038p）
●三菱電機の次世代ＨＵＤ、ＡＲ採用　カメラで見えなくても車線を表示（040p）
●タカタ製エアバッグの改修率は８割弱　部品不足で消えない 「事故リスク」 （042p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダの 「ステップワゴン」 ようやくＨＥＶを追加（046p）
●Ｖｏｌｖｏ社の中型ＳＵＶ 「ＸＣ６０」 操舵支援で衝突回避（048p）
●ＧＭ社の中型ＳＵＶ 「ＸＴ５」 ボディーにＡｌ合金使わず、安く軽く（050p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動運転実車試験

●自動運転実車試験　急カーブと車線かすれで明暗（058p）
●首位Ｅクラス、続くＶ９０とレヴォーグ（060p）
●急カーブの両眼、かすれの高解像度（064p）
●単眼カメラでも最高点（074p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●次世代ＨＭＩは震わせて伝える（078p）
●パイオニア、ＬＩＤＡＲの勝算　技術資産を生かして開発競争の“最右翼”に（086p）


■連載講座　メカニズム詳解

●機能を 「スライド」 と 「固定」 に分ける（092p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析 ・ 市場編

●回復基調で各社が生産投資を再開　日産に勢い、トヨタのカギはダイハツ（096p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●全面改良した 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２カ月ぶりに首位 「プリウス」 「アクア」 は新車効果が薄れて販売数減少（100p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●Ｖｏｌｖｏ社が最初のモデルを発表、高級ＥＶブランド 「Ｐｏｌｅｓｔａｒ」 （102p）


■読者から

●（112p）


■編集室から

●（113p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●ドミニク ・ フォーフト　Ｄｏｍｉｎｉｋ　Ｖｏｏｇｄｔ　Ｄａｉｍｌｅｒ社　Ｓクラス開発担当者部分改良でもステレオカメラ刷新　エンジンは４８ＶのＩＳＧに対応（114p）