▲2018年7月号　no.100　6月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●変速機の基礎技術　日本は挽回できるか（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●吉利とＶｏｌｖｏ、蜜月関係をさらに強化（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●特報　ホンダがトヨタ猛追、新エンジン開発　最高熱効率４０％超え（014p）
●特報　モービルアイの最新技術 「ＥｙｅＱ４」 世界初採用は中国メーカー（016p）
●変速機で国内１１社が集結　産学連携で欧州に対抗（018p）
●トヨタ、企業のモデルチェンジを決断　次はモビリティーカンパニーへ（020p）
●自動車各社の北米事業　収益重視と販売拡大に２極化（022p）
●スバル、赤外線カメラで個人を識別　三菱電機の顔認識技術を採用（024p）
●衝突時に乗員荷重をより安定に吸収　ＮＳＫの高精度ステアリングコラム（026p）
●数ｋｍ圏内の車両に一斉配信　ノキアとＫＤＤＩが実験（028p）
●日産、電池パック性能２倍へ　次世代ＥＶ、２２年までに実現（030p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●アウディ、次期ＥＶに誘導モーター　高速回転を重視、中国リスク回避も（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ボルボの小型ＳＵＶ 「ＸＣ４０」 上級車の安全性を低コストで実現（034p）
●スバルの中型ＳＵＶ 「フォレスター」 活動的な気持ちを駆り立てるクルマ（036p）
●マツダの小型ＳＵＶ 「ＣＸ－３」 新ディーゼルでＮＯｘ低減と低燃費（038p）
●マツダの中型車 「アテンザ」 内装や乗り心地、静粛性を大胆改良（040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　打倒トヨタハイブリッド　ホンダ ・ ＶＷ逆転へ

●打倒トヨタハイブリッド　ホンダ ・ ＶＷ逆転へ（046p）
●ホンダが２モーターを 「フィット」 へ（048p）
●１．５Ｌに小排気量化、コスト削減（052p）
●簡易ハイブリッドで実燃費同等（055p）
●ドグクラッチ３組で４段変速（059p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●２０１９年ＮＥＶ規制　中国どう攻める　日欧中で戦略に違い（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ボルボ 「ＸＣ４０」 ＥＶ／ＰＨＥＶ対応の小型車ＰＦ（070p）


■連載講座　電動化の真実

●電池の性能は向上する　全固体は２０３０年に実用化（074p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●潤滑油を気体込みで吸引　エンジンの重心高を低く（078p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る

●高電圧部品の電磁妨害を試験　ＥＶなどの実走行環境を再現（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位、トップ４を軽自動車が占める　一部改良した 「アクア」 が登録車のトップ（086p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●日産が北米で攻勢、 「プロパイロット」 搭載車を追加（088p）


■読者から

●（096p）


■編集室から

●（097p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●水野　泰秀　Ｙａｓｕｈｉｄｅ　Ｍｉｚｕｎｏ　ホンダ執行役員　中国本部長中国メーカーは変わった　対等に付き合い関係を深める（098p）