▲2018年9月号　no.102　8月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ホンダの新型ＰＨＥＶ　米バーゲンセールの謎（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●当面は水平対向でいく（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●特報　トヨタの自動ブレーキ用カメラ　ソニー製ＣＭＯＳセンサーに変更（016p）
●パナソニックの電池戦略　最大手“ＣＡＴＬ”と技術で差異化（017p）
●ホンダの軽自動車 「Ｎ－ＶＡＮ」 ドアに１．５ＧＰａ級鋼板を初採用（020p）
●ＤａｉｍｌｅｒとＢｏｓｃｈの完全自動運転車　ＮＶＩＤＩＡの“頭脳”など 「中身」 判明（023p）
●日産が燃費 ・ 排ガス検査不正　約５４％で試験条件からの逸脱 ・ 改ざん（026p）
●トヨタ 「８６」 の部品をＣＮＦで試作　フード系の大物部品を４割以上軽く（028p）
●鋼とアルミを接合するロボット　カメラで位置決め精度を高める（030p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌの次世代トラック技術　巻き込み事故防止にも自動ブレーキ（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタの上級セダン 「クラウン」 レクサス２車種のＰＦを合体（036p）
●トヨタ 「カローラスポーツ」 あえて摩擦を増やす逆転の発想（038p）
●ダイハツの 「ミラトコット」 低燃費より三つの“安心”を重視（040p）
●スズキ 「ジムニー」 ２０年売れ続けた車両を全面改良（042p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　トヨタの全固体電池

●トヨタの全固体電池　２０３０年へＬＩＢと両輪で進化（058p）
●２０２５～３０年にＥＶが化ける（060p）
●内部抵抗を下げ、実用化に道（066p）
●ハイＮｉやＳｉ、高電圧化を模索（072p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ディーゼル再興にのろし　常識を覆すマツダ、２０２０年規制達成へ（078p）
●超高出力モーターで垂直離陸、 「空の電動化」 をウーバーが主導（084p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●アウディ 「Ａ６」 ／新世代ＰＦ 「ＭＬＢ　ｅｖｏ」 を採用（094p）


■連載講座　環境規制と計測法

●実走行に焦点、ＣＯ２の位置付け変化　排ガス規制で重要になる計測技術（098p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位独走、上半期も２期連続首位　上半期の登録乗用車は４．８％減、軽４輪乗用車は２．８％増（102p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●商用車のＥＶ化を進めるダイムラー、 「ｅＳｐｒｉｎｔｅｒ」 を２０１９年に発売（104p）


■読者から

●（112p）


■編集室から

●（113p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●アンドレア ・ ジザック　Ａｎｄｒｅａ　Ｚｉｚａｋ　Ａｌｆａ　Ｒｏｍｅｏ 「ステルヴィオ」 チーフエンジニアＡｌｆａ　ＲｏｍｅｏブランドはＳＵＶになってもエモーショナル（114p）