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日経Automotive 2018年09月11日発売号

日経BP社
▲2018年10月号 no.103 9月11日発行

■Close-up

●日産リーフに脆弱性 電動ブレーキの機能停止(005p)

■VOICE

●CR-V復活は 「ヴェゼルでは物足りない」 から(007p)

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2018年09月11日発売号は取扱いがございません

日経Automotiveの商品詳細

  • 出版社名:日経BP社
  • 発行間隔:月刊
  • 発売日:毎月11日  
自動車技術の明日を読むために。技術を中心とした,自動車業界の最新情報
近年、安全・環境問題に対する規制の強化や,カーエレクトロニクス技術の発展,グローバル化によるコスト競争の激化などを背景に,自動車技術は大きな転換期を迎えています。こうした情報ニーズに応えるため,月刊誌と毎日Web上で発信するニュースサイトで最新の技術情報を提供してまいります。 最新技術トレンドの分析・予測をますます強化。自動車産業に変革をもたらす3大メガトレンド「市場シフト」「電動・電子化」「モジュール化」を的確に捉え,先手を打つための自動車技術情報をよりタイムリーにお届けします。 自動車技術の明日を読むために。日経Automotiveをぜひご活用ください。◆2015年1月発売号より雑誌名が『日経Automotive Technology』から『日経Automotive』に変わりました。

日経Automotive 2018年09月11日発売号 の目次

▲2018年10月号 no.103 9月11日発行


■Close-up

●日産リーフに脆弱性 電動ブレーキの機能停止(005p)


■VOICE

●CR-V復活は 「ヴェゼルでは物足りない」 から(007p)


■Automotive Report

●電動車は終わる、テスラへの影響大 米燃費規制緩和の衝撃(016p)
●エンジンに大排気量化の新潮流 スバルとスズキが燃費改善(018p)
●新燃費試験のWLTP CO2排出量が大幅増と試算(021p)
●米国が仕掛ける関税引き上げ 完成車1台で66万円のコスト増(022p)
●EV用電池に選択肢拡大の兆し 新構造や新負極で従来品と差異化(024p)
●全固体電池へのSi負極適用に道筋 NIMS、ナノ多孔構造で寿命改善(026p)
●高耐熱キャパシターで補助電源 EPSが高負荷 ・ 電源故障時も作動(028p)
●自動ブレーキ用CMOSカメラ 2020年代初めに800万画素へ(030p)
●ヤマハ発動機のダンパー ボディー剛性感を減衰で高める(032p)
●燃費 ・ 排ガス検査で不適切行為 スズキは49.9%、マツダは3.8%(036p)


■Cover Story チーフエンジニアの葛藤

●チーフエンジニアの葛藤 7人の勇士から見えた三つの課題(042p)
●時代の変化に対応できるか(044p)
●カローラ(トヨタ自動車) ディーゼルを使わない決断(046p)
●N-BOX(ホンダ) 競合車を超える軽量化に挑む(049p)
●クロスビー(スズキ) 「大きいハスラー」 にはしない(052p)
●CX-3(マツダ) トップダウンの意思決定を改める(055p)
●エクリプスクロス(三菱自動車) 不正を乗り越えて開発を指揮(058p)
●インプレッサ(スバル) エンジニアを信じられない(061p)
●ミライース(ダイハツ工業) 過度な燃費競争に終止符(064p)


■Features

●部品を3~6割軽くする樹脂化技術の最前線(068p)


■European Report

●Daimlerの主力モデル 「Cクラス」 最量販車に48V簡易HEVを初適用(076p)


■Disassembly Report

●トヨタ 「レクサスLS」 /テーラードブランクで静粛性確保(078p)


■連載講座 環境規制と計測法

●排出ガス計測の世界標準法 希釈して質量を測れる不思議(082p)


■連載講座 自動車技術者のためのAI入門

●センサーで集めた情報などを基に教師データを効率的に作成(086p)


■連載講座 パワートレーンメカニズム

●駆動モーターの中に変速機を収容 操作機構は要らない(090p)


■News Digest

●起亜が電気自動車 「Niro EV」 を発売、2018年末には欧州でも(093p)


■Market Watch

● 「N-BOX」 が11カ月連続首位、トップ3は軽自動車 「カローラ」 「ヴィッツ」 、安全機能の強化で販売増(096p)


■読者から

●(104p)


■編集室から

●(105p)


■Key Person

●中山 雅 Nakayama Masashi マツダ 商品本部主査 兼 デザイン本部チーフデザイナー本質を守ろうと思ったら、やっぱり変えなければならないところもある(106p)

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