▲2019年1月号　no.106　12月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日産、ゴーン会長解任　将来のアライアンス探る（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●会社に力があるうちにリストラを断行（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●特報　ＢＭＷが３眼カメラ採用　自動運転の精度高める（014p）
●特報　ホンダ、新型車のボディーに採用　ホットスタンプ世界最大手の国産品（016p）
●マツダ、次世代エンジン開発の３本柱　大排気量 ・ 希薄燃焼 ・ 簡易ＨＥＶ（018p）
●日産のＳｉＣインバーター 「リーフ」 比で体積１／３未満に（022p）
●ＤａｉｍｌｅｒがＨＭＩを刷新　飛躍した音声認識で“呪文”不要に（024p）
●可変圧縮比や内部ＥＧＲに新部品　エンジン進化にシェフラーが提案（026p）
●ＶＷグループ、韓国ＳＫからも調達　ＥＶ用電池メーカーは４社に拡充（029p）
●スバル再生への道は遠い　止まらない完成検査の不正（030p）
●ＮＡＦＴＡ見直し交渉が合意　迫られる北米事業の戦略転換（034p）
●ＮＳＫ、過積載防止にセンサー開発　車輪ごとの荷重把握で運転支援にも（038p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●テスラ 「モデル３」 を日本初公開　ＯＴＡでドライブレコーダー追加（040p）
●トヨタ 「レクサスＵＸ」 ＴＮＧＡ対応２．０Ｌエンジン搭載（042p）
●ＢＭＷ 「８シリーズクーペ」 センタートンネルにＣＦＲＰ採用（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　トヨタはグーグルに追いつけるか

●トヨタはグーグルに追いつけるか　ＭａａＳの恐怖、ソフトバンク提携の意義（048p）
●ソフトバンクと組みＢ２Ｂに活路（050p）
●決済アカウント狙いに過ぎない（053p）
●都市まで支配、トヨタは 「ティア２」 か（057p）
●モビリティーシェア、夢と現実（062p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●電子ミラー始動　目指すは死角ゼロ（066p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●Ｊａｎ　Ｉｖａｒｓｓｏｎ氏　（スウェーデンＶｏｌｖｏ　セーフティ ・ センター　ディレクター） 「世界初の逆走車対応自動ブレーキ、いつ介入すべきかに難しさ」 （072p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌのＡＤＡＳ／自動運転技術　車線検知や車載カメラが進化（076p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＢＭＷ８シリーズ　アルミ合金やＣＦＲＰで車体を軽く（080p）


■連載講座　環境規制と計測法

●電動化でＣＯ２排出量が減少　重要性増す信頼性の高い計測技術（084p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●小さな軸受で大荷重を支える　内輪側から玉を詰め込む（088p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●軽自動車がトップ５を占める、登録車首位は 「アクア」 一部改良 「シエンタ」 と全面改良 「クラウン」 が上昇（092p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●現代自動車、２０１９年から量産車にソーラーパネルを搭載　半透明ソーラールーフも開発（094p）


■読者から

●（104p）


■編集室から

●（105p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●若松　格　Ｔａｄａｓｈｉ　Ｗａｋａｍａｔｓｕ　ゼネラルモーターズ ・ ジャパン代表取締役社長カマロを買うのは実は２０代　デジタル戦略で顧客と対話（106p）