RACERS（レーサーズ） 発売日・バックナンバー

［TECHNICAL REVIEW］

MotoGPの設計思想が息づくスーパーバイク

［INTERVIEW］

ジョナサン・レイ

SBK絶対王者、2018年スズカ8耐参戦決定!

柳川明
カワサキ“ニンジャ”の進化と共に

［THE SCENE from scenes］

World Superbike Championship

カワサキを牽引する最強二枚看板
2011-2014 トム・サイクス 超激選SBKでカワサキに初タイトル
2015-2017 ジョナサン・レイ 他の寄せ付けない圧倒的な3連覇

スズキ・モトクロス125cc 世界10連覇の軌跡


[TECHNICAL REVIEW]
激変の中で進化し続けたスズキファクトリー常勝モトクロッサー
Suzuki RA
RA79 / RA81 / RA83 etc.

’75-’84 MXGP125 V10の轍

[THE SCENE fron scenes]
G・ライエ／H・エバーツ／E・ゲボス／M・リナルディ
次々輩出する才能が世界MXを席巻

[INTERVIEW]
日本人で唯一無二のモトクロス世界チャンピオン
渡辺 明　研鑽を積み重ねた天才ライダー

いま振り返る往年のレーシングマシン――ヤマハ2スト並列4気筒の時代 YZR & TZ750/500

進撃の里程標
ヤマハ2スト・インラインフォア

［THE SCINE from scenes］
独壇場のデイトナ200とフォーミュラ750
そして世界GP500三連覇へ

［INTERVIEW］
ケニー・ロバーツ　名声はインラインフォアと共に

RACERSで5年半ぶりとなる ホンダ RC211V 特集。
前号13号から続く、PART 2です。
MotoGP創世記の最初の2年、ホンダは圧倒的強さで世界最高峰のクラスを支配。
その後、絶対エース、 ロッシ の移籍で覇権は奪われたものの、マシンは順当に進化・熟成を重ねていきます。
しかし、ライバルたちの進化も著しく、ホンダのアドバンテージは次第に失われていきました。
そこで、エンジンも車体も一新して、2006年に実戦投入されたのが “ ニュージェネレーション ” です。
この生まれ変わった RC211V を誰よりも早く走らせたのが、 ニッキー・ヘイデン 。
チャンピオンの座のみならず、メーカータイトルも再びホンダの手に引き戻したのでした。
990cc 時代最後の1シーズンでしっかり結果を残した “ ニュージェネレーション ” にスポットを当てます。

ラストモンスターの咆哮
TT-F1最後の8耐でカワサキ初制覇!!

カワサキファクトリー復活、そして黄金期へ

元KRT総監督 大津信
勝てるチーム、強いチームの要件とは

磨き合う3台の“Z”

塚本昭一　ファンキー・ツカモトの力勝負

群雄モンスター最後の戦い

Kitagawa × Kawasaki
北川圭一　速くてしかも崩れない、計算できる男

1993 Kawasaki ZXR-7
TT-F1最強伝説

Fly High!!
デイトナの制空権は渡さない
31度バンクで躍動した最強タッグ

もうひとつの頂へ
“世界”でもラッセルとマジーZXRの強さは格別だった