オートバイ乗りは、”怖がり”ほどうまくなる。 発売日・バックナンバー

1978年に月刊誌ライダースクラブを創刊した根本健ことネモケンのバイクライフを1冊に。視聴回数延べ1200万超のYou Tube「らいNAVI」でご存じネモケンがバイク人生を本音で語ります。
元世界GPライダーだったネモケン。怖いもの知らず……、天才肌だった……と思われがちですが、バイクに乗り始めた当初は本当に怖がりでヘタレだったそうです。全日本チャンピオンを獲得し、世界GPに挑戦した天才肌じゃない半世紀の物語は、悩めるライダー必見のノウハウが満載です。様々な場面で偶然も含め「怖さ」や「不安」をどうやって減らしていったか。その実体験が、多くのライダーの走りの「ヒント」になればと思います。


表紙
目次
その1 最近やっと不安なく乗れてるかも（怖がりでいたから辿り着けた境地）
その2 糸口は柔らかいサスにあった（安心できるトビラが開いた！）
その３ レースで直線を捨てたキャブセッティング（開けて待つという乗り方）
その４ 右コーナーの克服とか目線とか（なぜ不安なのかをよくよく考えてみた）
その５ ステップへの足の載せ方やハンドルの持ち方（時代性で優先すべきトコロは変わる）
その６ ライバルと同じ仕様では遅れをとる（再びカーブで安心できる自分仕様に）
その７ 膝を擦ったり膝を開いたり（重心移動も知らずに安心感でフォームが決まる）
その８ 世界ＧＰの公道レースで心は「怖がり」の振り出しに（身体が硬直するビギナーに世界の頂点で逆戻りする）
その９ コースを覚えるのではなく状況対応で走れと教わる（怖さを慣れでなくしていたのが初めてのコースで露呈する）
その10 先輩ライダーから向き変えを学ぶ（限界まで詰めるよりマージンを稼げるテクニックで対応力アップ）
その11 向き変えのブレーキ・リリースの緩急で曲がれる角度が変わる身体を預けないと効果が薄まる！（体幹でもっと曲がれたり安定したり軽快にできたりを教わる）
その12 安心感のための過渡特性という時代がはじまっていた（ライダーが扱いやすい特性の最も重要な課題）
その13 アンチスクワットでより開けられるように（後輪が主役の範疇をさらに広げる）
その14 ブレーキとエンジンブレーキ（強力になって指の操作が変わり、エンブレは効かないように）
その15 雑誌の試乗でＧＰマシンの乗りやすさに驚愕、市販車も同じテーマで追従（人間の感性に馴染みやすさを求めて）
その16 デイトナで年齢を加えても楽しむ仲間に出逢う（老いても盛ん、でも長く乗り続けるための覚悟が不可欠）