目次
- 紙版
- デジタル版
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特集 SUZUKI GSX‐R1000-2017年型の公道試乗と詳細写真開発者が語る進化の過程/平成28年度排出ガス規制で姿を消す継続生産車
特集 SUZUKI GSX-R1000
GSX-R1000R ABS ツーリング試乗
公道で使えるのは何馬力か?
3点の写真で歴代のGSX-R1000を眺める
開発者たちが語るGSX-R1000の進化
GSX-R1000 K1〜GSX-R1000 K3
GSX-R1000 K5
GSX-R1000 K7
GSX-R1000 K9
GSX-R1000 L2〜GSX-R1000R L7
新登場の“R”を2012年型と比較しつつ解説
モトGPの技術で上限回転数と最高出力を高めたエンジン
新しいアルミフレームを開発、車体関連の諸寸法も見直す
ボディパーツ一新。新たな外観を得ても個性は継承
スリムなカウルなどで新たなハンドルまわりを構築
外した外装パーツを並べて一望する
2010年以降のGSX-R1000 全塗色
SUZUKI GSX-R 小史
バイカーズステーションにおける、これまでの主なGSX-R記事
王座決定戦のこれまで
平成28年排出ガス規制によって姿を消す継続生産車
ガルーダ 鈴木さんの考え方
新・快調カタナの造り方 連載 第13回
BMW フラットツインヒストリー 第13回
2017 モトGPリポート:第12〜13戦
New Models
連載メニュー
TRIAL 第123回
バイクを愛でる 第101回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第160回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
奥付と広告索引 etc
GSX-R1000R ABS ツーリング試乗
公道で使えるのは何馬力か?
3点の写真で歴代のGSX-R1000を眺める
開発者たちが語るGSX-R1000の進化
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新登場の“R”を2012年型と比較しつつ解説
モトGPの技術で上限回転数と最高出力を高めたエンジン
新しいアルミフレームを開発、車体関連の諸寸法も見直す
ボディパーツ一新。新たな外観を得ても個性は継承
スリムなカウルなどで新たなハンドルまわりを構築
外した外装パーツを並べて一望する
2010年以降のGSX-R1000 全塗色
SUZUKI GSX-R 小史
バイカーズステーションにおける、これまでの主なGSX-R記事
王座決定戦のこれまで
平成28年排出ガス規制によって姿を消す継続生産車
ガルーダ 鈴木さんの考え方
新・快調カタナの造り方 連載 第13回
BMW フラットツインヒストリー 第13回
2017 モトGPリポート:第12〜13戦
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バイクを愛でる 第101回
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商品情報・内容
- 出版社:遊風社
- 発行間隔:隔月刊
■ オートバイ趣味でいちばん大切なのは安全。そして、それをバックアップするのは正しく正直な情報です。
バイカーズステーションを発行している遊風社は、このオートバイ専門月刊誌を作るためだけに1987年に設立されました。社長で編集長の佐藤康郎(さとう・やすお)の、自らのオートバイへの興味から生まれた月刊誌がバイカーズステーションです。以来、突っ走ってきましたが、現在、最も重視しているのが安全。というと堅苦しく聞こえますが、安全なオートバイは乗り易くて走らせて面白いというのが本当のところです。そして、安全はウソのない正しい情報によってのみ実現します。そんなバイカーズステーションの内容は、試乗、メカニズム、ヒストリー、エッセイ等々、幅広いというかバラバラというか・・・。ぜひ一度、ご覧いただければ幸いです。
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