idlers magazine

2014 SPRING 32


Editor’s Letter
018 メルッセデス・ベンツは「根こそぎ」に動いたのか？
020　 画一化するクルマ


あの速さを大解剖する
022 Drifters 踏め! 流せ! ぶっ飛ばせ!
024 BMS-15 超ど級パワーで大地を蹴り倒すBMフェイス
030 AEハチロク 非力なスタンダードマシンだから歓びが深い　
036 Sideway 俺たちのドリフトコントロール


ちょっと気づいたこと
040 毎年繰り返されるスポンサー探しを乗り越える
042 サーキットのタイヤハウスの料金
044 クラブマンレースの経済効果　　
046 どうして関東のサーキットからシビックが消えたんだろう？　


走行力学
052 電制時代のチューニングをどう考える？-1 ダンパー編
054 電制時代のチューニングをどう考える？-1 エンジン編
056 クラッチの構造と容量
058 ポルシェが採用した高回転型エンジンの技
060 サーキットにおけるオイルの適正量を考える
062 冷却水の流速を考える
064 燃料の温度を忘れていないか
066 タイヤのハイインチ化とエアボリューム
068 インターミディシャフトのベアリング破損を乗り越える


TOPs
074 緑川祐輔　　ボロいクルマがそこそこ速いというのが、良いでしょ
076 上山鉄男　　街乗り仕様で走ることが、レギュレーション
078 酒井 明 トリッキーなRRの魅力にガッチリとらわれている
080 本橋善行　　アイドラーズを見てから、人生変わってしまった
082 山田行一　　自分の走りを得て、2014年は狙っていきます
084 五賀貴男　　楽しめる領域まで急がないと、歳なんだから…
086 熊谷 睦 2リッターにも負けないタイム、まだまだいけます


Pick up Racing Gear
088　　RAC：質実剛牽　CLOS可動式牽引フック


Reports
090 idlerts Games 第1戦 3/9 150台以下の初体験
096 ENDLESS BMW Z4 Super耐久 STX
100 IWASAKI apr GT-R NISMO GT3 Super GT 300
104 DIXCEL OSAKA TOYOTA FT86 アンペールナイトパーティ



あのクルマに会おう
106 ASTON MARTIN GT2/GT4
112 PORSCHE 991 GT3


128 スタッフ後記