idlers magazine（アイドラーズマガジン） 発売日・バックナンバー

idlers magazine

2021 AUTUMN 48号


Concept
ご挨拶とご案内

RUF idlers Games 12時間耐久2021
RUF idlers Games スプリント Rd.3

Focus-1　10万円でFCCベーシック
ベースモデルは10万円！ どうだ
Vitz RSはモータースポーツに最適

Focus-2　たのむ50万出してくれ
最有力候補はイタリアンコンパクト、MITO
アルファ147セレスピードという選択肢
MINI R56 クーパーS という選択はアリか？

Focus-3　国産はどうなん？
ロードスターをちゃんとするヒントはロードスターにある
そろそろトヨタ86のチューニング。そのポイント

TOPs
佐渡 丹 ♯195
オトナになってからの友達は刺激的だ
伊田和行 ♯196
今は自分のペースでサーキットを楽しむ

走行力学
水素エンジンは良い！
車高
ばね下重量の影響と効果
タイヤ　　

あのクルマに会おう
12時間耐久のヨタハチ
アメ車は笑われたままでいいのか？

Editors’ Letter
編集後記
idlers Games 2022 Schedule

CONTENTS
idlers magazine
2021 SUMMER 47号

Under Cover of the Night
Mercury Cougar XR7

RUF サポート
感謝

Trend
20代が走行会ではなくレースを選んだ

あのクルマに会おう
持田 ハコスカ GT 3.2
田中ミノル TM ZC33で筑波1分2秒

TOPs
小林 翔 ♯192
ミドシップレイアウトでどこまで迫る
塚本菜々美 ♯193
楽しいレース、勝てばもっと楽しい…
t.m.racers［ARD Driving School］ #194
意思を継いで走る

走行力学
ホイールをつくる
RAYSが見せるホイールへの新たな要請と技術
足をつくる
足のセットの基本講座
足をつくる
Lazy3は３タイプ：見た目はエンドレス
足とボディをつくる
ジオメトリと足とボディ
運転をつくる
ボディの水平を保つセットが実現するドライビングへ
エンジンを守る
オイルとモリブデン
発火から守る
シビックのECU発火事件
車両検査
並行輸入車の事前審査書面の厳格化と矛盾

Hot News
ポルシェとフェラーリ、ふたつの自前サーキット
モータースポーツの新たなフィールドは「千葉」

RUF idlers Games
2020 千秋楽
2021 開幕

Editors’ Letter
編集後記
RUF idlers Games 2021 Schedule

idlers magazine

2020 SUMMER 46号

007のトヨタ2000GT

idlers Games
スプリント第2戦
170台オーバーのマシンが満を持して登場！
3時間耐久
アイドラーズ史上最小エントリー数は、
アイドラーズ史上最大の有り難さだった
12時間耐久
思い出になった48チームの旅

TOPs
伊藤憲男 ♯183
新しいステージ、どこまでいけるか
松浦侑紀 ♯184
迫力のフルサイズでサーキットを疾駆
大内田裕治 #185
ちょっと笑えるような存在感が良い
根來 玄 #186
若い世代なりの愉しむ術を伝えたい
板垣 潤 #187
新カテゴリーへの参戦はワクワク
仁部善文　#188
真摯に走り、和気藹々となごむ仲間
小川義康　#189
GT-Rを仲間とともに楽しむのが使命
菊田 毅 #190
サーキットを長く楽しみたいから…
井上和弘　#191　
仲間がいることが楽しいと痛感した

走行力学
クラッチのプッシュ式、プル式はどう違う
ブリッピングの意味
サスペンション・ジオメトリ

make-up project
スイフト ZC33Sの足の作り方
EK シビックの足の作り方
最速GT-Rの作り方

あのクルマに会おう
レーシングサイドカーで昂まる
BRABHAM　BT21A

CONTENTS

idlers magazine

2019 SAUTUMN 45号

Editor's Letter
ラジオがヒント
物販開始と将来展望

idlers Games
12時間耐久。SCが一度も入らなかった
idlers Games 3th.　筑波サーキット

200万円プロジェクト
旧型ロータリーエンジンは直せる
MINI 1300　ノーマル・インジェクションを使用してエンジンチューン

300万円プロジェクト
下げるから上げるへ。リフトアップ・トレンド

TOPs
松本文男 　今、少し頑張っているかもしれない
川合祐二　好戦績、時分は天才かと思った…
本橋裕太　同年代のライバルたちが最高だ…

走行力学
アンダーパネルの空力
FFにおけるリア安定の次のステップへ
駆動輪に荷重をかけるためのリア
注目のサスペンションが登場した。その名は、Lazy³（Lazy Cube）

Report
2年目のSUZUKA 10H。GTレースの猛者たちが表彰台を独占
のんき会 10th.　横浜みなとみらい

あのクルマに会おう
JTCCマシンがいた。TOYOTA EXIV

idlers magazine

2019 SPRING 44号

Editor's Letter
自己責任?
かかりつけ

710 STANZA 思い出の南十字星

100万円プロジェクト
SUZUKI SWIFT Sport
小さなボディでFCCの活性化を担う
HONDA CIVIC EG 3/4
関東でも再活性化の動きが出てきたシビック
MAZDA ROADSTER NB8C
値ごろ感と地力の強さがクラブマンに優しい
PORSCHE Boxster
弱点はレースで見え、克服できた
BMW 318 iS
条件検索：FR、2.0リッター以下、NA、40万円以下

走行力学
タイヤグリップの非線形性
ブリヂストンのポルシェ標準装着タイヤテスト
加速側LSDの意味と誤解
強化型ブッシュの落とし穴
前後のロール剛性比

Focus
アイドラーズに新たな動き
国産クラス原点のF&Rを再び。テンハチ・クラスの創出へ
カーガイ記者会見
欧州勢に一泡吹かせたい

TOPs
松本陽介 ♯176
痺れたのは、ポルシェでのレース
増田 正 ♯177
とことんルックスにこだわり走る
紺野裕平 ♯178
三つ子の魂、ついにゲームス参戦

idlers Games
スプリント第１戦
ポルシェとＺがいない違和感
フォーミュラがそろった喜び
アイドラーズの新しい試み
耐久＆スプリント

Editor's Letter
清家厚志 広告掲載をやめる方向へ
江戸小紋 レースを主催する者の条件
麻生 海 アマチュアを頼られてもなあ

idlers Games
Sideway Challenge
ドリフトにおっさんたちのマイブームが起きている
How to Sideways
ドリフトって、どうやるんだろ？
僕の失敗。

100万円プロジェクト
車輌込み100 万円でクラブマンレースへ
MITO × モータースポーツの驚くべきマッチング
格安ベースでも戦闘力と楽しさは一級品のBNW Z3

走行力学
スプリングのキャラクター
キャンバーって、なんだろう？
ダンパーに慣らしは必要なのか？
ブレーキとターンが変わる

TOPs
篠原裕明 ♯ 172
アルファロメオひと筋で生きる、走る
戸田和宏 ♯ 173
スカイラインシリーズを心底楽しんでいる
鈴木博司 ♯ 174
良きライバルたちが集うZ3 の時間が楽しい
石井 均 ♯ 175
いたって真剣に遊んでおります。

meet the fellow
2CVに乗る不思議な女子に会った
2CVで戦っているおっちゃんたち

あのクルマに会おう
レストアをする選択。しない選択。自然に任せる選択
S800M の三車三様

idlers Games スプリント第2戦
Moty’ s idlers Games

idlers Games スプリント第3戦
荒れたが、パドックは熱く楽しかった

DUNLOP 12 時間耐久
100 台のチームが参加した恒例の夏祭り12 時間耐久
今年もドラマがあった。悔しさ、後悔、喜び、友情
仲間とともに戦った1 日が記憶に残っていく

idlers magazine

2018 SPRING 42号

Editor's Letter
清家厚志

アイドラーズ的な
ハンバーガーは硬派のジャンクフードだぜ
肉汁が垂れるなど洒落臭せーぜ

シャコタン＆チューンドはモテナイのか?

クラブマンレースは私跡づくりだ


idlers Games
idlers Games スプリント第１戦
2018年の私跡づくり第一弾
idlers Games 4時間耐久 開幕戦
耐久に潜む魅力を探す冒険を、共に私跡に
idlers Games Sprint Tags 1st. & Sport run
仲間との思い出を凝縮させた私跡がまたひとつ
BMW Z3組もiS組もやる気だ
Z Expert Trophy で新チャレンジ


そうだったのか！プロジェクト
GT-RとN1ブロック
BMW cup 休止の教訓


走行力学
『慣らし』の意味と手順
バルブが丸く段付きになっているのは何故だろう?
バルブは、どうしてあの形なのだろう?
吸気と廃棄でバルブ径が違うのはどうしてなのだろう？
リアウイングの開発はどうやるのだろう？


entry of idlers wise
スプリント派 vs 耐久派 vs パシュート派


TOPs
飯塚敏美 ♯168
ポルシェと仲間、多くの運命の出会い
谷川元啓 ♯169
クルマが好きというよりポルシェ好き　　
秋山和生 ♯170
仲間とおおいに愉しむために走りたい
澤田悠太 ♯171
トップを勝ち得てチャンプを狙いたい


あの速さを大解剖する
ORC Z34の速さを支える影の主役
HALスプリングの実力を探る

idlers magazine

2017 AUTUMN 41号

Editor's Letter
清家厚志

memories
SUNNY Excellent LZ14
セリカ100Eに1度だけ味噌を付けたサニー・エクセレント LZ14

失敗したエンジニアの責任感が技術を物理的に進化させる
トヨタ7の失敗とトヨタの前進

aren’t we cool ?
idlers Games 12時間耐久

What’s going on ?
SUZUKA 10H
鈴鹿1000キロに終止符を打ち、新たに鈴鹿10Hが始まる

レースシーンはGT4の時代へ

疑問払拭
クルマの時代区分
旧車って何だろう？ 何がいいんだろう？

走行力学
使用感想。ハイグリップ・スポーツラジアル三分山のパフォーマンス
ダンパーセットは前から? 後ろから？　
カーボンブレーキってどういうこと？

TOPs
濱野祐次
今回はワタシですが持ちまわりなんです
大木重之
競い合って走ることが何より愉しい　　
イワサイコウ
ポルシェで何ができるかを考える

あの速さを大解剖する
KTR-X
世界に冠たる日本の軽トラをなめんじゃねーぞ
Stock Vintage MINI
エンジンをチューンして壊すなら、ノーマルの良さを引き出す方がいい

TRANS Japan
9/17 idlers Games スプリント第3戦
2017年シーズンの筑波ラウンド最終戦。雨の筑波はパドックがまとまった

あのクルマに会おう
Mercedes-Benz W201
190E 2.5-16 evolution II
コスワースユニットを抱く500台

idlers magazine

2017 Spring 40号

Editor's Letter
大塚 治
伊口正之輔

TOYOTA EFI
ボッシュLジェトロニック／日本電装のトヨタEFI、
電子制御燃料噴射技術の夜明け

Defending Champion of the 12 hours Endurance Race
タツレーシング with Arios & Carrap
ガレージカゴタニND5RC
Overs 東北全力

Try the tires
ハイグリップ・スポーツタイヤのキャラをつかむ
使用感想。ハイグリップ・スポーツラジアルで日常＋idlers Games

New Approach
THE 911 & PORSCHE MAGAZINE Collaboration PROGRAM
Porsche Narrow & Style（PNS）
Porsche Air Cool Challenge（PACC）
Porsche Water Cool Challenge（PWCC）
MINI 再始動
ミニ使いになろう

走行力学
ラバースプリングの誤解と正しい使い方
4輪用と2輪用のヘルメットの違い　
スパークプラグの形状の違いと意味
スパークプラグの熱価

TOPs
平 勝己　我が家には走りのDNAがあるんだぜ
古谷 健　遊ぶためなら仕事を掛け持ちするぜ　　
小磯正昭　肩の力を抜いて笑顔で走るんだぜ
山本 優　ポルシェの出会いが人生を変えたぜ

Awesome era !
RALLY　公道最速決定戦
Fresh Tokyo Car Meet

あの速さを大解剖する
酸化鉄VWビートル改
AGY 大吉 34 GT-R

TRANS Japan
3/12 idlers Games 第１戦 筑波
3/26 idlers 4h耐久／Sprint TAGs
スーパー耐久　

あのクルマに会おう
122　AUTOBIANCHI A112 ABARTH

※本誌記事において下記の誤植がありました。お詫び申し上げます。
（デジタル版は修正しております。）

・29ページ　10行目
　誤：町田　→　正：渋谷


・53ページ　3段目　1行目
　誤：直感ロータリー　→　正：直感サバンナ。


・136ページ　スケジュール欄
　誤：12/16　→　正：12/18

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idlers magazine

2016 Winter 39号

Editor's Letter
清家厚志
伊口正之輔

あの速さを大解剖する
思い出すのはセリカのカッコよさ。100Eの速さ。

Awesome era !
現在の自動車文化の原点は1970年代前半にあるんだぜ。
LAUREL c130改
SUNNY B110改
Skyline 2000GT-X改
CELICA 1600GT改
COROLLA Sprinter改
HONDA N360改
MAZDA Savanna改

Trend eyes
MINI Challenge Cup Car
TCR Touring Car Race
Aston Martin Vantage GTE

走行力学
ラムエアの効果を検討する。
Z34のABS不具合から考えたABSの一般論。　
ピロボールはシャシーやボディを攻撃するのか？
衝突の衝撃。
警視庁に聞いた。ハイビームかロービームか。
よく沈むサスペンションは、よく荷重が乗るという誤解。

TOPs
出口 丈
抜かれた時に相手をガッカリさせたい
中谷征樹
仲間と切磋琢磨して走ることがうれしい　　
高島紀明
言い分けはしたくないから万端整えて挑む
尾花正貴
ポルシェが繋いでくれた仲間たちと走る

TRANS Japan
茶飲んボール　夏の夜の暇つぶしに突っ走れ！
5th. TAA meeting
23h. FIAT FESTA 2016
13 HOURS　idlersGames 12時間耐久 2016.7.24
2016.9/18 筑波　idlersGames

あのクルマに会おう
Shelby Cobra 428

TOYOTA 1600 GT
スカイライン神話の1勝目にミソをつけたトヨタ1600GT。
ツーリングカーレースを席巻した名GTであった。　

idlers magazine

2016 Spring 38号

Editor's Letter
清家厚志
伊口正之輔

idlers graphic
鈑金／フルスクラッチで再現する1/43のリアル。

but I like it
いすゞとベレット4ドアサルーン。

走行通信
ノーマルベースのレースは、けっこうハマる。
ISFは凄そうだ。
FF Compact Challenge 全長4m以下、3ドア以上、ナンバー付き。
Boxster cup　新たなポルシェ・クラブマンの可能性を創るボクスター。
RS cup　アイドラーズの原点を再構築するクラス。
Z Expert Trophy　NISSAN Z 33/34らしさを継承し、活かすクラス。
AE86は4AGにつきる。
86/BRZ Race　86は盛り上がっているのか？

simulator
シミュレーターは役に立つのか？
シミュレーターを活用したFCCエントラントの実感。

走行力学
アンダー／オーバーてどういうこと？
ミッションオイルを再考する。　
ダンパー、スプリング、スタビライザーの関係。　
ターボにまつわる基礎疑問。ウェストゲート電子制御てなんだ？

直伝ドラテク
田中ミノル直伝　誤解されているフロント荷重移動。床の角度に敏感であれ。
高木真一直伝　ブレーキを残すという表現だけでは正しくない。

TOPs
大沼謙士・最初のミニで走り続けるシアワセ
岩崎洋敏・面白いからこそ七転び八起きの再始動　　
宮本裕史・楽しみは速く走ること、だから1位を狙う
三浦典夫・サーキットはオトナの社交場。壊しちゃいけない

Reports
idlersclub 大新年会はマハラジャだ！
ブルブルの箱根で第7回のんき会
idlers Games 11.FEB 2016 富士スピードウェイ
idlers Games 13.MAR 2016 筑波サーキット
idlers Games 27.MAR 2016 ツインリンクもてぎ
Welcome Riders in Ogano.　moto green cafe.

あの速さを大解剖する
Seyamax R-32 GT-R改。
筑波を55秒台で周回し、タイミングが合えば54秒に入るプライベートR32。
そのチューニングメインメソッドを見た。

永遠なるポインター号。少年の夢は未来に続いている。

Rally
SANREMO RALLY STORICO
本気のヒストリック・ラリーマシンを容赦なく全開で走らせる。この潔さがカッコいい。

あのクルマに会おう
HONDA S600 Racing。
鎌倉の邸宅から発掘された古我レーシングのホンダS600レーシング。

idlers magazine

Editor’s Letter
清家厚志
伊口正之輔

Reconfirmation of concept
根本問題。なぜモータースポーツと言うんだろう。

method study
全長4m以下のハッピー　FCCがひとつの未来を示唆する。
多角化するポルシェ。
旧車という選択。　その原点に戻ろう。
最新モデルがサーキットにいない。
独自の世界を築いたZ。
チューニングは貧富の二極化。でも、メソッドは画一的。
マザーシャーシ最初の優勝。
クラブマン三大耐久。

走行力学
駆動方式で足のセットは変わらない。
タイヤの空気圧と走行の関係をおさらいする。
ドライブトレーニングから見えてくるもの。　
レースオイルとWPC/DLCの効果。
レースガスは誤解されている。
オイルは教えてくれる。 12耐使用のエンジンオイルを分析した。

TOPs
西野弘之　人生の転機、それでもやめられなかった
池田智之　友人との繋がり、走る楽しさをハチロクがつくった　　
星野 裕　チューンド911に心が動く。理屈は無い
佐藤賢治　売るつもりだったクルマが開けた新世界

あの速さを大解剖する
ワークス製シリンダーヘッドを積んだフェアレディ240ZG。

Reports
GREAT RACE Route 66　アメリカってスゲーなあ。
第15回アイドラーズゲームス12時間耐久レース。
idlers Games 2015/ 10/11 Sprint Round 3&4

あのクルマに会おう
MAZDA LUCE Rotary Coupe
電機メーカーがクルマ作りの参考にしたハイウェイの貴公子。

2015 SPRING 36


Editor's Letter
清家厚志
伊口正之輔


追悼
ポルシェモータースポーツ公認エンジンビルダー 中西知之。
空に憧れ、地上を走った技術者が、いま蒼天の風になった。


at Works
USAにあってEUに無いもの。
自由なバカヤローたちがモータースポーツをひろげる。
ミニ・スペシャリストが手を出さなかったアプローチを
ミニ・シロートが捕われずにした目からウロコモディファイ
ミニのチューンをレースエンジニアが考える。
apr 金曽 裕人
ミニのチューンをレースエンジニアが考える。
レースエンジニア 望月 孝。
ミニのチューンは空気の流れから


走行力学
カナードの有効性を可視化する


TOPs
藤沼貴生/切磋琢磨する同年代の仲間を見つけた
田代智弘/ミニひと筋、人生の楽しみを乗せて走る　　
関口洋祐/出会った人、出会ったクルマでサーキットを楽しむ
関根徹雄/身の丈仕様で今期もチャンピオンを目指す
高橋卓也/オイラは、ただ泳ぐように走りたいんだ


Pick up Racing Gear
RAC：従来型よりチューブを増加したクールシステム　


あの速さを大解剖する
マザーシャーシは、我々クラブマンの気持ちと同じだ。
VWビートルは自由だ。その存在感もチューンも、自由だからいい。
BMD30Z スーパーツーリングのライバルを掛け合わせたマシン誕生。


Reports
idlers Games 8.MARCH.2015　Tsukuba Circuit


あのクルマに会おう
HONDA CIVIC Type R for BTCC
BTCCを闘ったユーロ・タイプR

お知らせ

Editor’s Letter
伊口正之輔
中三川大地

仕事の流儀
ブレーキパッドのアフターマーケットを創り上げたエンドレス
日野コンテッサのエンジンに見るサムライ魂

at Works
700,000 Factry　Poroで Boys Racer

走行力学
タイヤにもばねレートがある
単輪モデルの数値解析
ガソリンエンジンが普及した理由
ディーゼルターボが評価される理由
エンジンの四半世紀と将来の可能性
ABSなど電子制御のトラブルシューティング

PR
POTENZA RE-71R　ブリヂストンがRE-71を復活させる
各社の反応
ブレーキフルード交換を忘れないためにラベルを使う手がある

TOP’s
日本自動車大学校 ［NATS］　モータースポーツを学ぶ、若人達の集大成！　
Club Pazzo Racing　ドライビングを楽しめるメンバーたちの舞台　　
松本ファミリー　サーキットで紡ぐ家族の絆、世代を超えて走れ！
idlersclub　ヤルときゃヤルよ、ドラマティックに１等賞

Reports
クラブマンレースの新しいアプローチ　Sprint TAGs 2014/12/14
idlers Games Sprint Z Expert Trophy 2014/12/14
idlers Games 4時間耐久 2014/12/14
SWIFTマイスター決定戦の活性

Pick up Racing Gear
RAC：ハンスの機能はハーネスで決まる

idlers Games 新クラス　FCC　FF Compact Challenge
Muscle Car　マッスルという世界に惹かれる

スタッフ後記

016 アイドラーズ川柳
34　

CONTENTS

2014.AUTUMN

Editor’s Letter
伊口正之輔

MOTEGI Twelve
12時間耐久
アイドラーズの原点がここに しかし、運営に課題も残した


あの速さを大解剖する
AUTOBAHN KUMHO 964 改
オレたちはこのマシンに負けたのか この作戦にやられたのか
Mazda Roadster
12時間耐久 E2クラス優勝 12耐のために造ったロードスター
TE27 TRUENO 改 16バルブKP47スターレットをぶち抜くマシンを残したい

仕事の流儀：知的財産開示
エンジニアのセッティング流儀
チームTAISAN エンジニア 金室洋之の知的財産開示
アームの角度と最も機能する範囲を作ること

25Racing × Team SAMURAI エンジニア 土屋武士の知的財産開示
現状を美味しく味わうことが出発点になる

レーシングドライバーのセッティング流儀
松井孝允の知的財産開示
サーキットのツボに合わせたセットは機械を活かせること

織戸 学の知的財産開示
4輪の接地感があり、リアが安定し、ノーズをスムーズに入れられる

走行力学
これまで減衰力グラフに惑わされていた
いままでのダンパーの設定ポイントは間違えはいないが正しくない
片持ちキャリパ、4ポット化への誤謬
NISSAN Z33のABS問題

データから実情を読み取る
20代はクルマ離れをしているのか？モータースポーツは低迷しているのか？カスタマイズは低迷しているのか？
分析と提言

TOP’s
田中義孝 自分をアジャストして乗りこなしていく楽しみ
田中 満 ラテンのリズムに身も心も波長がシンクロした
鈴木 勉 ハチロクひと筋、気心知れた仲間とホットな走りを
松本正男 オヤジの威厳、来期は3.6ポルシェでの参戦

Reports
8/10 アイドラーズ初、Ｚだけのレースが設定された
idlers Games Sprint 第4戦&第5戦 クラブマンレースに相応しい240台オーバーのカーニバル

Pick up Racing Gear
RAC：レーシンググローブ ONE

あのクルマに会おう
PRINCE R380
圧倒的な存在感を示し刹那に去っていったプリンス純血レーシングカー

スタッフ後記