idlers magazine（アイドラーズマガジン） 発売日・バックナンバー

2014 SUMMER 33


Editor’s Letter
016 3ペダルMTの存在意義
018　 三次元で考えるコース


仕事の流儀：知的財産開示

エンジニアのセッティング流儀
022　レーシングチーム apr エンジニア　金曽裕人の流儀開示
　　　 　タイヤがサスペンションセットの基点になる
024　B-MAX Racing team／ENGINEERINGの流儀開示
　「理由」と「ゴール」を共有することから始める
026　ミッド・ウエスト・レーシング　中西知之の流儀開示
　　　　　矛盾したオーダーには応えられない
028　東名エンジン　今井 修の流儀開示
　　　　　ユーザーの希望とのズレを補正する翻訳者がいてほしい

レーシングドライバーのセッティング流儀
030　影山正美の流儀開示
　　　　　すべてはタイヤの使い方に尽きる
　　　　　そのために、人間センサーの精度を高めること
032　壷林貴也の流儀開示
　　　　　クルマの仕様を確定せずにサスペンションセットはできない
034　峰尾恭輔の流儀開示
　　　　　ブレーキングが安心できること
036　坂本祐也の流儀開示
　　　　　走りの正しい基準点を作ること
　　
　　　

TOPs
040 東野康彦　　一生このクルマで楽しんでいこうと思っている
042 萩原慶彦　　想いを叶えてサーキットデビュー。できるかぎり走りたい
044 槙田和則 この歳になっても、やんちゃな仲間と遊べるアイドラーズ
046 村上嘉則　　シリーズチャンピオン獲得が目標、精進して走るべし



あの速さを大解剖する
048 Muscle Car マッスルカーの正しいクラブマンスタイル
056 AE 86 AE86の何が魅力なのか ーそのパフォーマンスの領域ー
060　AE 86　　　　 AE86のおもしろさと節度 ーハチロクらしいリアルな刺激ー
062 S 15 俺らを支えたクラブマンマシン ーS15の面白さと奥深さー　



走行力学
070 ラムエアと動圧／静圧と正圧／負圧
072 トー（Toe）変化
074 車高（Ride Hight）のセット
076 S2000のデフ破損とクリアランス調整のヒント



Pick up Racing Gear
088　　RAC：質実剛牽　クールアンダーウェア & クールシステム



Reports
087 のんき会　仙台ハイランドレースウェイ
092 idlers Games Sprint 第2戦
096　idlers Games Sprint TAGs 第1戦
100 idlers Games Enduro 第1戦
104 idlers Games Sprint 第3戦
108 ACRE 86/BRZ Event
110　SPECIAL IMPORT CAR SHOW PREMIUM 2014
112 ENDLESS スーパー耐久BMW



あのクルマに会おう
116 austin healey sprite Mk.1 special
　　 ASHLEY GT sprite



128 スタッフ後記

idlers magazine

2014 SPRING 32


Editor’s Letter
018 メルッセデス・ベンツは「根こそぎ」に動いたのか？
020　 画一化するクルマ


あの速さを大解剖する
022 Drifters 踏め! 流せ! ぶっ飛ばせ!
024 BMS-15 超ど級パワーで大地を蹴り倒すBMフェイス
030 AEハチロク 非力なスタンダードマシンだから歓びが深い　
036 Sideway 俺たちのドリフトコントロール


ちょっと気づいたこと
040 毎年繰り返されるスポンサー探しを乗り越える
042 サーキットのタイヤハウスの料金
044 クラブマンレースの経済効果　　
046 どうして関東のサーキットからシビックが消えたんだろう？　


走行力学
052 電制時代のチューニングをどう考える？-1 ダンパー編
054 電制時代のチューニングをどう考える？-1 エンジン編
056 クラッチの構造と容量
058 ポルシェが採用した高回転型エンジンの技
060 サーキットにおけるオイルの適正量を考える
062 冷却水の流速を考える
064 燃料の温度を忘れていないか
066 タイヤのハイインチ化とエアボリューム
068 インターミディシャフトのベアリング破損を乗り越える


TOPs
074 緑川祐輔　　ボロいクルマがそこそこ速いというのが、良いでしょ
076 上山鉄男　　街乗り仕様で走ることが、レギュレーション
078 酒井 明 トリッキーなRRの魅力にガッチリとらわれている
080 本橋善行　　アイドラーズを見てから、人生変わってしまった
082 山田行一　　自分の走りを得て、2014年は狙っていきます
084 五賀貴男　　楽しめる領域まで急がないと、歳なんだから…
086 熊谷 睦 2リッターにも負けないタイム、まだまだいけます


Pick up Racing Gear
088　　RAC：質実剛牽　CLOS可動式牽引フック


Reports
090 idlerts Games 第1戦 3/9 150台以下の初体験
096 ENDLESS BMW Z4 Super耐久 STX
100 IWASAKI apr GT-R NISMO GT3 Super GT 300
104 DIXCEL OSAKA TOYOTA FT86 アンペールナイトパーティ



あのクルマに会おう
106 ASTON MARTIN GT2/GT4
112 PORSCHE 991 GT3


128 スタッフ後記

今年予報
今年はどっちだ

ポルシェ予報
エリーゼ予報
BMW、MINI予報
アルファ予報
フレンチ予報
耐久予報
ヒストリック予報
ハチロク予報
ロードスター予報
国産 GT予報
フェアレディ Z 予報


VQエンジンの能力向上メソッド
ニッサンの VQ その強さを知りたい 4413 & アミューズの VQ能力向上メソッド
レーシングエンジンに見る VQ能力向上メソッド　

走行力学
合点：スタビチューン
復習：全長調整式ダンパーの調整
序章：ダンパーオイル
再確認：オイルの油圧はなぜ落ちるのか？
誕生：新しいヨコハマタイヤ


直伝ドラテク
田中ミノル直伝


Tops
今野亜紀雄　乗り越えて、スプリントも耐久もシリーズチャンプとなった
長池純　　　アイドラーズで友達が増えた。 100人以上いる
井桁典明　　腕のチューニングをしたからとりあえず振り回してみる
富田修次　　いつのまにかマフラー屋さんになってました

あの速さを大解剖する
SWIFTの新スタイリングは空力の時代に入った
オレ仕上げの NSXスタイリング

Reports
idlers Games最終戦　 11/10 100台のマシンがモテギに結集した
14th. PORSCHE Day　11/10 260台の叫びが響き渡った
12/8 4時間耐久　チェッカーを受けることでレースが完結する
お客様にモータースポーツの喜びを　アトランティック・カーズの新プログラム
12/15.2013　年間表彰式＆忘年会

Pick up Racing Gear
RAC：衝撃から首をハンス。ハンスを守るシートベルト。



あのクルマに会おう
カロッツェリアワタナベ 1号機　日野ルノー 900S
Alfa Romeo GTA 1300Jr

スタッフ後記

idlers magazine 2013　AUTUMN

http://www.idlersclub.org


　　Editor’s Letter

　 Editor’s Letter


あの速さを大解剖する
　　5W1H
　　RWBの最新ウエポン　rotana
　　このエキシージは、なぜ8秒も速くなったのか？　　　
　　このBMWは、なぜ5秒も速くなったのか？　
　　矛盾の整合ーサスペンションセッティングー
　　レーシングカーに学ぶボディ強化のヒントーSLS AMG GT3ー


走行力学
　　Z33後期以降のダイレクトレリーズ
　　吸排気を変えるとノックも変わる
　　エキゾーストチュ－ンの方向性を探る
　　ブレーキングの意味をパッドメーカーに聞く


直伝ドラテク
　　田中ミノル直伝　ラインは求めるものではない


TOPs
　　望月陽八 　騙されて就職したらアイドラーズをやらされました
　　秋本 隆　　　ズバッ、グググッ、ドーン。４駆の走りにヤミツキです
　　箭内健太　　 ポルシェって、触るほどにイイすよねえ
　　森下真澄　　 奥様に怒られないようにやっているのに、バレます


What’s up
　　RAYSの赤いホイールは何がいいんだ？
　　ENKEIがオリジナルブランド・アプローチを強くしている？
　　FIAがGT規定の見直しに入った


Reports
　　96台のチームが闘った12時間耐久
　　idlers Games 2nd. 2th. Jun 2013 　　祭りはマジだからスカッとする
　　idlers Games 3rd. 22th. Sep. 2013　220台のガチ格闘技

Pick up Racing Gear
　　RAC：レーシングドライバーはスタイリッシュでありたい　ベケッツ・スリムタイプ


あのクルマに会おう
　 Porsche 914/6
ミドシップポルシェの抵抗と想い


128　　スタッフ後記

011　　Editor’s Letter


014 俺たちのマシンにブランド変化が起きている
　　　　　ー驚くか、納得か、怒るか。本誌が勝手に決めた俺たちのマシンー

018　　ABARTH500
　　　　　 ー国産ユーザーを受け入れた現代のアバルトー
024　　いつだってポルシェがいる　　　
028　　じつは賢いZ33選択　
032　　ロードスターは自分たちの世界を見つけた
034　　ひろがり始めたヒストリック
036　　86ワンメイクアプローチ、どうかな


走行力学
044　　ドライバーと熱中症 ー夏の耐久は水の補給だけでは危ないー
046　　けっこう間違えている都市伝説 ーデトネーションと燃調と点火タイミング
048　　カムはバルブの動きのデザイン
050　　クランクケースの内圧を下げたい理由
052　　エンジンの適正油温は何度なのか？
054　　ガレージに砂埃が入る理由と対策 ーその換気はちょっと間違えてるー


at Works
056　　ユーザーの言い分 vs メカの言い分 ー冗談じゃねーぞ！寝言は寝床で言いやがれ！


直伝ドラテク
058　　田中ミノル直伝　コーナリング体勢とデフの使い方


TOPs
066　　松丸泰宏　　　　　　　空冷ポルシェのメンテが仕事に活きてます
068　　中村 祐　　　　 　　　 奥様へ。ありがとう、愛してる
070　　星野知也　　　　　　　2輪が速いライダーは4輪の荷重移動が上手いぜ
062　　岡野正幸　　　　　　　老舗の当代は、お小遣いを工面しております


あの速さを大解剖する
074　　HONDA S800の弱点を知り乗り越える
080　　アミューズS2000 後継されない。つまり、メーカーによって弱点が克服されなかったS2000
086　　ASTON MARTIN V8　闘うアストンマーティン


Reports
092　　idlers Games 2013 4.7　Enduro Round.1　6 Hours Endurance
096　　idlers Games 2013 6.2 Sprint-2
099　　E34型M5に最新のV10を搭載　ECUリセットに挑む


Pick up Racing Gear
100　　RAC：FIA公認でこの価格　レーシングシューズ CHALLENGE 2 19,800
102　　Snap-on Toolsは新たな時代へ


あのクルマに会おう
106　 FIAT ABARTH 1000TCR Berlina Corsa
アバルト第一世代最後のマジック


120　　スタッフ後記

009　　Editor’s Letter


追撃マシン
012　　ASTON MARTIN V8 Vantage 改
018　　RUN UP GT-R GT3 2012 Version

86アプローチ
026　　86 TRD Griffon Concept
032　　ENDLESS スーパー耐久マシンン　　　
038　　BANDOH 86 Turbo　
042　　86 Racers N1
046　　アミューズストリートチューン
050　　スタイリングアプローチ
　　　　 VARIS／GARAGE VARY


TOPs
056　　邨山勝吾　　　　　　　原点はデコトラで峠です
058　　中部アイドラーズ　　　ドライビングもメンテも全力で遊んでいます
060　　カーズタカオカ　　　　スーパーセヴンのライバルがタッグを組んだぜ
062　　ストックマンプラス　　ミニに乗り続けたい。遊び続けたいんだ



直伝ドラテク
064　　田中ミノル直伝　トラクションはデフで決まる



走行力学
066　　トラクションとは何か?
068　　圧縮比の決め方と実圧縮比
070　　スプリングのプリロードはセッティングツール
072　　LSDのイニシャルトルクをなぜ上げる？
074　　ファイナルレシオとタイヤ外周
076　　ロールバー／ケージの装着を考え直す
078　　電気はプラスとマイナスで考える



REPORTS
084　　REV Speed idlers Games 2013 第一戦、筑波ラウンド
088　　idlers Games 2013 第一戦、FSWラウンド
094　　サラリーマン、ニュル24時間に挑む
100　　英国の小技：K-ENGINE　Caterham Super Seven
102　　日本の小技：Low-cost Racing car M01



Pick up Racing Gear
092　　レーシングスーツはスタイリングの時代に入った


あのクルマに会おう
104　 Alfa Romeo Giulietta Sprint
世界初の量産スペシャリティ・カー


120　　スタッフ後記

（目次）27号

CONTENTS

idlers magazine 2013　WINTER



Editor's Letter
011　　ホンダがF1に復帰する理由の又聞き

City Shooting
012　　東京・青山で見かけたタテ目のSL


016 Super GT300
　　　　タイサン・エンドレスのミスと逆襲
　　　　ハンコック・ポルシェのセットの不安

026　　Matsuda Familia Rotary Coupe
　　　　マツダ・ロータリーの運命を拓いたファミリア　　　
034　　De Tomaso Pantera　
　　　　どっこいV8もやってるぜ
042　　Shelby Cobra Daytona Coupe Replica
　　　　シェルビーコブラ・デイトナクーペ・レプリカ
046　　MINI
　　　　ミニを走らせようぜ


走行力学
054　　ファイナルってナンダ？
058　　LSDって、なぜ必要なんだろ？
060　　ギアチェンジはどうしてできるのだろう?
062　　ポルシェ993/996の2速ギア抜けの理由と解消
064　　古いバケットじゃダメなんか？



直伝ドラテク
066　　田中ミノル直伝　ブレーキングはひとつじゃない


TOPs
072　　後藤新太郎　こう見えて、ジャズが好きなんです。オーディオマニアです　
074　　陰山高司　ダートラ仕込みの腕っ節で蕎麦を打ってます　
076　　渡辺圭一　やっぱ、ハイブリッドじゃなくてハイグリップだろ
078　　岡原達也　ポルシェにも女子にも真面目です。そのはずです
080　　飯塚康弘　ワタクシ自動車メーカーの肝のところを知ってます



Pick up Racing Gear
082　　RAC Silverstone RACING レーシングスーツ


REPORTS
084　　NODA RACING ACADEMY
086　　チームタイサン祝勝会
087　　チームエンドレス祝勝会
088　　idlers Games スプリント最終戦
090　　idlers Games 耐久最終戦
092　　年間表彰式＆パーティで締めた idlers Games 2012


あのクルマに会おう
096　 Renault Dauphine
フレンチ的モディファイアプローチ

112　　スタッフ後記

Editor’s Letter
012　　なぜハンスを必需品としないのか？


016 idlers Games 12時間耐久
　　　　遠くへ、より遠くへ。疲れていく愛車に鞭を入れざるをえない矛盾。これが耐久。

020　　総合1位　アトランティックレーシング エキシージ　　　　
024　　総合2位　アリコ＆KUMHO エリーゼ
026　　総合3位　アイドラーズ 964アラタメ
032　　トラッドメイクス1位　12HP双葉イレブン ウェストフィールド11
036　　トラッドメイクス2位　吉良自動車 KP61
038　　トラッドメイクス3位　ENDLESS S30Z
040　　MINI1/2位　ストックマンプラス MINI1300
044 MINI3位　　 OVERS&東北全力 MINI1300
046　　俺たちが刻んだ時間は12時間を超えている。俺たちは胸を張る。



走行力学
052　　日産ワークス・チェリー　FF始祖のチューニングメソッド
058　　潤滑とギアオイル
060　　ハブ／ドラシャのグリース、ふたつの大別と考え方
062　　WPCはマイクロディンプルが主な効果ポイントではない！？
064　　放置プレイでタイヤを作る



直伝ドラテク
066　　田中ミノル直伝　最適なスプリングレートとはなにか？


TOPs
068　　高畑昭一　100分1mmを作る男が目指す筑波1分切り
070　　藤井光義　仕事もポイントも笑顔で稼ぎます
072　　富岡 亙 技術を実証するために走ります
074　　園尾 馨 アイドラーズの表彰台は一人じゃできなかった
076　　渡邊 勲 人生はおもしろい。一念は岩をも通すのだ



Pick up Racing Gear
078　　RAC Silverstone RACING レーシングスーツ


夢をかたちに
082　　Shelby Cobra Daytona Cope を仕込む-2
084　　ジョンクーパーワークスを越えるコンプリートーカーが登場する


Flying Get !
088　　KUMHO V700がジョンクーパーワークスの唯一の純正タイヤになった



あのクルマに会おう
092　 EXCITING RALLY
ラリーで昂る

100　 OSCA MT4
マセラティ兄弟が生み出したレーシングマシン


111　　本誌／THE 911 & PORSCHE MAGAZINE 購入方法

112　　スタッフ後記

Editor’s Letter
タイヤの選択
旗の意味　

NEW CLASS
Chevrolet Camaro
怒濤のマッスルレーサー

マシンコンセプトを活かすための チューンメソッド
TOYOTA 86アプローチ／アフターパーツは市場を計算できるか
Modern & New MINI アプローチ／新しいサスセット計算で 富士スピードウエイ2分
SWIFT SPORT アプローチ／計算？ いや偶然です
ABARTH 500 アプローチ／計算が当たっちゃった
NISSAN Z33 アプローチ／S耐屋の計算が通じない
RX-7 FD3S アプローチ／売りはバランス計算
R32 GT-R アプローチ／計算してはいけない

走行力学
金属コーティングのノウハウ
ニカジルコーティングの再加工
新オイル技術FTソフトマター
ABSとブレーキチューン
エキゾーストでパワーは変わるのか？ （THE 911 & PORSCHE MAGAZINE転載）

直伝ドラテク
田中ミノル直伝／タイヤマネージメントで自分の走りが見えてくる

TOPs
原点は1本のスコップ。一所懸命、働いて来たぜ／松本隆行
僕は、ポルシェを弾いております／野辺雅史
モータースポーツは計算ではありません／真島和彦
名門をちゃんと守っています／松井仁志

EVENT REPORTS
2012/4/8 ツインリンクもてぎ　idlers Games 春の3時間耐久
2012/6/3 筑波サーキット　　 idlers Games Sprint 第2戦

Pick up Racing Gear
RAC HANS対応6点式レーシングハーネス

NEWS
TEAM TAISAN ENDLESS 911サポーターズクラブ発足

夢をかたちに
Shelby Cobra Daytona Cope をつくる

スーパーカーの美
Maserati MC12 Versione CORSE

あのクルマに会おう
Morassutti Sport
世界に1台のスポーツカー

スタッフ後記

注目レーシングカー
apr PRIUS GT300
レーシングカーに新しい風が吹く。プリウスGT300、発進。
Inter Proto Series
自動車メーカー発ではないワンメイクカテゴリー


モータースポーツの人
トヨタの動きは何を目指しているのか？
モータースポーツ層の拡大へ、トヨタが動き出した
トヨタ自動車株式会社 スポーツ車両統括部 部長 兼 モータースポーツ部 部長 高橋敬三 氏

タフでカッコイイマシン
Abarth 500 Assetto Corse Trofeo／DESTINO Abarth 500 Tuning
REVOLUTION RX-7　　
ADVANCE AUTO CORVETTE Z06

走行力学
クラッチアッセンブリを考えてみる
最新スタンダードシートを通してバケットシートを考える
スタビライザーは第3のセッティングパーツ
ニカジルコーティングのシリンダーを修正するＳｉＣ分散Ｎｉメッキ
サーキットの構造

直伝ドラテク
サーキットの走り方と、その方法
田中ミノル直伝／大切なことは、記憶より記録
土屋武士直伝／タイヤ特性を引き出すことを考える
壷林貴也直伝／バッドコンディションで最善を尽くす方法

TOPs
日本人なのですが、日本に単身赴任中です／小関信人
こんなオイラでもやっていけるぜ／松本幸久
負けるな浜野、アイドラーズが待っている／浜野光一
ミニのレースは僕たちのクラブ活動です／ブルックランズ

遮眼帯
ミニとAタイプ・エンジンが生き残るために　
AタイプとA型を分けたもの

EVENT REPORTS
3/18 富士スピードウエイ　idlers Games 第一戦

Pick up Racing Gear
RAC 　FIA公認シューズをこの価格で！！
より小型軽量でエネルギー密度の高い「リチウムイオン電池」登場

Pick up Tire
Sタイヤもラジアルタイヤも熱くなっている　主要タイヤの動向レポートしておきたい
ADVAN A050／AD08
GOOD YEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2／HANKOOK ventusTD
KUMHO V700／V710／S700／LE Sports


あのクルマに会おう
いま、ハチロク
AEハチロクの魅力的弱点と N2／Gr.A＋

スタッフ後記

NEWS EXPRESS
Team TAISAN ENDLESS始動

このマシンは、モータースポーツのプラットフォームだ
N1／Nゼロのテストレポート
プロトタイプインプレッション02６


JAF突撃取材
苦肉？のNゼロ
レース界の低迷を象徴するナンバー付きJAFレース、Nゼロはカンフル剤になるのか？

走行力学PART-1
ノッキングの意味を確認しておこう
NISMO 進士 守氏 ： ノッキングへの対応と最新テクノロジー
TTC（TRD）松井龍一氏 ： レーシングマシンのノッキング管理とウォーターインジェクション
MWR 中西知之氏 ： ノッキングの機械的な対処法

タフでカッコイイマシン
Fujimoto BMW 2002ti改
GOTO Alfa Romeo 2000GT Jr.改
Marukin Bro. R32GTR改
Cool Runnings MINI改
Miki Project EUNOS Roadster NA6C改

TOPs
4つの顔のチャンプである／小野寺康文
メグミ！愛してるよ！／小林智史
お母さん。ほんとうに、ありがとう／村田裕貴
自分でやるからおもしろい／佐藤弘幸
腕の良いマリオである／嶋崎 剛

REPORTS
9/25　idlersGames スプリント第2戦 筑波サーキット
11/13　idlersGames スプリント第3戦&Porsche Day ツインリンクもてぎ
12/10　idlersGames スプリント＆耐久最終戦 ツインリンクもてぎ
12/10　idlersGames 大忘年会

直伝ドラテク
田中ミノル直伝、好きな足のセット／到達点は、ただひとつだけ
土屋武士直伝、好きな足のセット／タイヤを使い切ることを考える
壷林貴也直伝、好きな足のセット／最適解に、人間が合わせるもの

走行力学PART-2
正しいECUのセット ： PECTEL
「伸びを強く」の幻想
ロードスターの定説を覆す

Pick up Racing Gear
RAC／レーシンググローブ ： グローブのフィット感がドライビングに直結する
空気圧ゲージ
デジスパイス

Pick up Tire　アイドラーズが注目する2012年のハイグリップタイヤ
GOOD YEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
KUMHO ECSTA V700/V710
HANKOOK VENTUS TD（Z221）
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08/A050

Pick up Wheel　アイドラーズが注目する2012年のホイール
RAYS VOLK RACING G12
YOKOHAMA ADVAN Racing RZ-DF
WORK MEISTER S1R/M1R & Brombacher

スタッフ後記TOYOTA 86

010 東北全力

012 Bentley Boys
ベントレーの栄光をつかんだ最初のワークスカーと
レースの活動に終止符を打った最後のワークスカー


直伝 ドライビングテクニック
022 土屋武士 直伝：タイヤの使い方とステアリングテクニック／雨の日はスタビを締める／シフトの方法
壷林貴也 直伝：タイヤを使うポイント／アウトラップ、即、全開
田中ミノル 直伝：ブレーキパッドから見るドラテク


セットアップセオリー
034 常識と真逆？！ BMWのサスペンションセッティング


TOPs
040 旧い男でござんす／瀬戸川俊也
042 ビル・ゲイツはガレージから。オイラもだ／藤村欣也
044 物理的な速さは計算できるのである／安部新一



走行力学
048 バネ下重量の影響と効果
050 スプリングの固有振動は走行に関係するのか
052 サスペンションの意味とレバー比
054 ECUアジャスティングの手法考察
056 トラブルの起点を無くすための技術
058 シーケンシャル ミッションの意味と構造
060 ベタ基礎編 「キャンバー」「キャスタ」「トウ」ってなんだっけ？


REPORTS
066 一台のマシンに想いをつないで走る
idlers Games 夏の12時間耐久


Pick up Brake Pad & Caliper
074 DEXCEL Z Type 出来が良すぎるオールラウンダー
076 ACRE SNR 史上初！ 鳴かないスポーツパッド
078 ENDLESS 新型MONO4キャリパー モノブロックなのにリーズナブル


Pick up Racing Gear／Racing Tools／Machine Care
080 RAC ハンス・デバイス 頭部を守るためのヘルメットが、攻撃してくる。
082 Snao-on ポルシェのセンターロックに対応するトルクレンチ
078 MKマイスター オイル汚れを手軽に除去する強力コーティング剤「ピュアシャイン」


あの速さを大解剖する
086 GT300のZ
094 SUZUKI SWIFT
これぞ日本のホットハッチ魂 こうなりゃナショナリズムだ。かかってきやがれVW！
100 CVIC EK-4 + B18C やらねばならないことをキチッとした特別なシビック


110 idlers Games DVD
111 idlersmagazineの販売に関して

112 スタッフ後記

幸せなアイドラーズ
アイドラーズクラブ20周年
アイドラーズマガジン5周年

壷林貴也／田中ミノル直伝 ドライビングテクニック
前方を走る方が優先する／全開時間が長ければ、当然タイムは上がる
全開時間を長く取るためのブレーキング／バランススロットルという案がえ方
富士のAコーナーはクルマを放り込む／ドラテク講座に新提案

TOPs
君の同級生をなんとかしなさい／板鞍 国博
ミニの火は消さないでください／植竹 政重
走ってきた道の積み重ねでしたね／栗原 辰夫
ヒール山口のかかってこいや

走行力学
センタロックのメリットとは何だ？ JWL/VIA表示が成されるVOLK RACING G12
ホイールベースより着座位置
上を守ってトルクを出すステップマフラ
PCCB対応ブレーキマテリアルとは何だ？ ENDLESS W-007/W-008
どうしてストロークが長いとパワーが出るのか？
スプリングメーカーが考えるスタビ
本当にマッチするオイルはどうやって探す？

eye & eye
針メーターと数字メーター、どっちが見やすい？
なぜ、日本車は右ウィンカー？
2ペダルは脳が楽しまない？

あの速さを大解剖する
旧ミニの反省と新ミニの楽しみ方
Z3世代の弱点克服
再検証 ロードスターの弱点を克服する

Pick up Parts

Pick up Racing Gear

Hino Works Contessa
日野自動車が日本の意地をみせ、継続を断念せざるをえなかったマシン

idlers Games DVD

書店一覧／ネット購入方法

スタッフ後記

WORKS CHERRY X1-R
WORKS SUNNY B110

エンジンを作る
組み付けとはなにか？ ECUチューニングとはなにか？

WHAT’S ROBERUTA?
リフターのロベルタってどういう人がやってるんだろ？

走行力学
クランクシャフトアプローチ フルカウンター志向は古い
ギアレシオアプローチ クロスレシオの考え方を変える
クラッチアプローチ クラッチはメタルかカーボンか
2本溝は車検を通るのか？ KUMHO V710はスリックかSタイヤか？
Aシリーズ・エキゾースト ミニのマニホールドは、何故あのカタチなのか？
［再録］コイルオーバー化の盲点

FOCUS
モータースポーツのインフラが消えていく オフィシャルの現状
どうなるエリーゼ／エキシージ 世界的なロータス再編が起こっている
君よ永遠にニッサンでいてくれ なぜニッサン車チューナーは多いのか？
ZチャレンジとZエキスパートトロフィ

あの速さを大解剖する
Zの作り方
ロードスターセットの松竹梅

The学
タイヤの使い方 タイヤの使い方はブレーキの使い方と同じ

TOPs
クルマを楽しもうじゃないか／横山 隆
おーい、たまには笑っておくれ／島田治彦
社員の皆様に感謝しております／長嶋重登
女子のいうことは、ちゃんと聞こう／リミックス

よし！ モータースポーツをしよう
申込から当日まで、モータースポーツ参加への手引き

Pick up Racing Gear
無いものは無い！ 確実在庫！ RACならレーシングギアのすべてがそろう

REPORTS
BBSがF1参戦20周年記念モデルを出した／ DIXCELに新しいパッド登場
メジャー付きドライバー
ミニのクラブマンシーンに動き／アイドラーズ年間表彰式

GINETTA
G12は、走ることにストイック その底は、なかなか見えない

idlers Games DVD

書店一覧／ネット購入方法

スタッフ後記

CHEBRON B16
究極のレーシングクーペ

財団法人日本オートスポーツセンター 土屋理事長インタビュー
筑波サーキット、民営化か？

KUMHO V720テスト

走行力学
ボアとストロークの関係
マシンのセッティングは何から始めるのがベストなのか？
ECUの書き換えってどういう意味なんだろう？
FFのリアを流す時代は終わった
ロベルタがそんなにいいのか？
コイルオーバー化の弱点

Don’t It Yourself
ホンダ車のドライブシャフト交換

ダンパーセットに対し、
最初に思い浮かべることは何か？
何が原動力なのか？
失敗力 レースエンジニア 望月 孝
妄想力 足まわりセットアッパー 高橋和行
想像力 足まわりメーカー ZEAL
工作力 足まわりメーカー ACRE
検証力 足まわりメーカー NEKO Corporation

あの速さを大解剖する
LOTUS最速はどうやってできた
WHAT’S RIRE RACING? レース界注目の派手さの理由

TOPs
クルマとレースで心をスタートアップ！／藤堂哲也
オイラの今は、お下がりのおかげです／矢内秀一
ぼく、アイドラーズに人生を変えられた一人です／若林 英
914フリークは、だいたい変だ／黒田英之

The学
怖さを知ること サーキットはビビリーが速い！

そんなにラインが違うのか？
車種による違いは？ プロとアマの違いは？

Pick up Racing Gear
無いものは、無い！確実在庫！RACならレーシングギアのすべてが揃う！！

NEWS & REPORTS
9/12 アイドラーズゲームス第三戦（ツクバ） 今日、245台の足跡
11/3 アイドラーズゲームス第四戦（モテギ） 今年最後の足跡

4発のM BMW E30 M3

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