016 アイドラーズ川柳
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CONTENTS

2014.AUTUMN

Editor’s Letter
伊口正之輔

MOTEGI Twelve
12時間耐久
アイドラーズの原点がここに しかし、運営に課題も残した


あの速さを大解剖する
AUTOBAHN KUMHO 964 改
オレたちはこのマシンに負けたのか この作戦にやられたのか
Mazda Roadster
12時間耐久 E2クラス優勝 12耐のために造ったロードスター
TE27 TRUENO 改 16バルブKP47スターレットをぶち抜くマシンを残したい

仕事の流儀：知的財産開示
エンジニアのセッティング流儀
チームTAISAN エンジニア 金室洋之の知的財産開示
アームの角度と最も機能する範囲を作ること

25Racing × Team SAMURAI エンジニア 土屋武士の知的財産開示
現状を美味しく味わうことが出発点になる

レーシングドライバーのセッティング流儀
松井孝允の知的財産開示
サーキットのツボに合わせたセットは機械を活かせること

織戸 学の知的財産開示
4輪の接地感があり、リアが安定し、ノーズをスムーズに入れられる

走行力学
これまで減衰力グラフに惑わされていた
いままでのダンパーの設定ポイントは間違えはいないが正しくない
片持ちキャリパ、4ポット化への誤謬
NISSAN Z33のABS問題

データから実情を読み取る
20代はクルマ離れをしているのか？モータースポーツは低迷しているのか？カスタマイズは低迷しているのか？
分析と提言

TOP’s
田中義孝 自分をアジャストして乗りこなしていく楽しみ
田中 満 ラテンのリズムに身も心も波長がシンクロした
鈴木 勉 ハチロクひと筋、気心知れた仲間とホットな走りを
松本正男 オヤジの威厳、来期は3.6ポルシェでの参戦

Reports
8/10 アイドラーズ初、Ｚだけのレースが設定された
idlers Games Sprint 第4戦&第5戦 クラブマンレースに相応しい240台オーバーのカーニバル

Pick up Racing Gear
RAC：レーシンググローブ ONE

あのクルマに会おう
PRINCE R380
圧倒的な存在感を示し刹那に去っていったプリンス純血レーシングカー

スタッフ後記