JRの30年　JR各社トップが語る「過去・現在・未来」
東日本旅客鉄道社長●冨田哲郎　鉄道で街を元気にしたい
東海旅客鉄道社長●柘植康英　低い離職率こそ当社の強み
西日本旅客鉄道社長●来島達夫　「福知山線」が私の原点
Column　「ＪＲマーク」誕生の舞台裏
九州旅客鉄道社長●青柳俊彦　「美しさ」の裏に技術あり
北海道旅客鉄道社長●島田修　環境変化に目を背けていた
四国旅客鉄道社長●半井真司　四国新幹線は走って当然だ
Column　ＪＲ誕生直後の結束が生んだ「奇跡」　オリエント急行日本へ！
日本貨物鉄道社長●田村修二　鉄道黒字化し、上場目指す
鉄道総合技術研究所理事長●熊谷則道　強みは人材と豊富な経験
鉄道情報システム社長●藤井和彰　列車予約を一手に担う
生誕30年でどう変わった？　ＪＲの歴史と経営課題
ローカル線が直面した国鉄改革　切り離された路線の「その後」
国鉄改革はなぜ成功したのか
ＪＲが変えた大手私鉄の30年
新幹線vs.航空 30年の「激戦史」
「冬」に入る日本の鉄道業界　革新が生き残りの道
新分野に挑み続ける乗車券印刷の老舗　硬券の「技」で最先端へ
地域復興の核となる公共交通機関　鉄路再建は次の段階に
中国＆ビッグスリー　変貌する世界の車両メーカー
国とメーカーの連携不足が露呈　「オールジャパン」は掛け声だけ
オープンアクセスで大競争時代に 欧州の鉄道会社
Column　ユーレイルパスで巡る3500キロの旅
４コマ漫画＆編集後記