鉄道が変わる！　都市が変わる！
Part1　鉄道王国　世紀の挑戦
新次元に突入する新幹線
決め手の新型車両を断念、迷走する長崎新幹線
バスに乗り遅れるな、わが町に新幹線を
地方都市が命運託す新幹線駅の明暗
リニア27年開業のハードル
日立「欧州拡大」の次の一手
インドネシアの鉄道：奇想天外な方法で安全運転
激変する海外メーカー勢力図
SPECIAL INTERVIEW 「日本海側を貫く新幹線が必要」　衆議院議員●石破 茂
Part2　ＪＲ・私鉄沿線　勝ち残る都市と駅
都市鉄道の近未来
INTERVIEW　通勤時の混雑解消の秘策　東京急行電鉄社長●野本弘文
INTERVIEW　東京一の観光地域を作る　東武鉄道社長●根津嘉澄
大崎が躍進、田園調布は衰退
５年で伸びた駅はここだ！ 乗降人員増減率ランキング〈首都圏版〉
五輪後に目白押し、再開発で変わる勢力図
急成長「激混み」新交通の苦悩
首都圏私鉄路線分析　イライラ１位は「木場→門前仲町」
INTERVIEW　小田急線は便利になる　小田急電鉄社長●星野晃司
INTERVIEW　都営との統合は経営課題　東京地下鉄社長●山村明義
「千里ニュータウン」効果広がる
名古屋駅前が独走状態に
地方では人口減少の影響も　乗降人員増減率ランキング〈関西・東海版〉
人身事故、不審者が多い駅はどこだ！ 危ない駅ランキング
SPECIAL INTERVIEW 「ポスト平成の私鉄が見えた」 放送大学教授●原 武史
Part3　サバイバル　全国ローカル線
人口減少社会で鉄路を守る道は
全国の鉄道「営業係数」大公開
ＳＬの手入れはこんなに大変
ＬＲＴは定着するか
被災鉄路再建は次の段階へ
今、読むべき「鉄道本」
INTERVIEW 『清張鉄道1万3500キロ』筆者に聞く清張作品の魅力
「ななつ星」は災害に負けず
鉄道が織り成す日本の四季
編集後記