週刊 ホンダ CB750 発売日・バックナンバー

第80号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑　01
ホンダ RCB1000レーサー (76年)
CB750FOURのエンジン寸法を基にDOHC4バルブ化し、欧州の耐久レースで「不沈艦隊」と呼ばれるほどの圧倒的な強さを見せたワークスレーサー。

Honda CB クロニクル　06
日本製バイクの歩み
ロードレーサー
欧州に比べてレースの歴史が浅かった日本のメーカー。量産車の販売台数が飛躍的に伸びた60～70年代には、ロードレースの世界でもトップに躍り出た。

メカニズム・クローズアップ　08
ABS
05年登場のCB1300SF/SBの一部にABSが装備されるようになった。ABSの歴史やバイク用ABSならではの特徴、構造から最新のシステムまで紹介する。

組み立てガイド　10
ベースプレートを取り付ける
今号では、ディスプレイベースに「ベースプレート」と「スピーカーネット」を取り付け、完成したモデルをディスプレイにレイアウトする。

ナナハン・カルチャー　12
トレンド「CBカラーのミニバイク」
CB750FOUR (KO)をはじめ、CB750FデイトナレーサーやCB1100Rなど、往年の名車をほうふつさせる“CBカラー”をまとった限定モデルのミニバイクを一挙紹介。

第79号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑　01
カワサキ Z1300(79年)
水冷DOHC並列6気筒の1300ccの超弩級ロードスポーツ。スムーズな走りで「ウイスバー・シックス (ささやく6気筒)」とも呼ばれ、カワサキのシンボルになった。

Honda CB クロニクル　06
日本製バイクの歩み
スクーター&実用車
ホンダのスーパーカブは、戦後の日本の経済成長を支え、世界で愛された実用車。最小限の足代わりとしてスタートしたスクーターは、さまざまな形で進化してきた。

メカニズム・クローズアップ　08
可変排気バルブ
03年に登場したCB1300SUPER FOURのエキゾーストシステムに装備された「可変排気バルブ」。「高性能化」と「消音」を両立するための機構を解説する。

組み立てガイド　10
バックミラー(右)を取り付ける
今号では、ハンドルバーの右グリップ基部に 「バックミラー(右)」を取り付ける作業を行う。また、前後ホイールのゆがみを修正する方法も紹介する。

ナナハン・カルチャー　12
マンガ「CB感。REBORN」
2004年から「週刊ビッグコミックスピリッツ」に連載された「CB感。REBORN」 管理された未来世界を、よみがえったCB750FOURが駆け巡るSFバイク漫画だ。

商品概要
発売日：2025年07月29日
バックミラー（左）を取り付ける

商品概要
発売日：2025年07月22日
シートを取り付ける

商品概要
発売日：2025年07月15日
シート裏パネルを取り付ける

商品概要
発売日：2025年07月08日
ピリオンステップ（右）を取り付ける

ピリオンステップ（左）を取り付ける

第73号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑　01
ライラック スポーツ LS38 (59年)
丸正自動車のブランド、ライラックが誇るスポーツモデル。空冷OHV・66度V型縦置き2気筒の250ccで、あか抜けたスタイルが特徴。海外にも輸出された。

組み立てガイド　06
電飾ギミックのチェックと、サイドスタンド&ステップを取り付ける
今号では、ディスプレイベースと連動する電飾ギミックのチェックを行った後、サイドスタンドとステップの取り付け作業を行う。

第72号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑　01
ホンダ CBR750スーパーエアロ (87年)
レーサーレプリカとは一線を画したフルカバードのロードスポーツ。4気筒のCBナナハンとしては初の
水冷エンジンを搭載、ツアラー的なイメージに軽快さも併せ持つ。

Honda CB クロニクル　06
日本と世界のロードスポーツ
70年代～「並列4気筒・日本製・大排気量」の時代
69年のCB750FOUR登場を皮切りに、日本のメーカーは次々と大排気量車を送り出す。高品質・高性能な日本製ビッグバイクは販売台数を飛躍的に伸ばした。

組み立てガイド　08
フロントフォークを取り付ける
今号では、71号で組み立てたフロントフォークをメインフレームに取り付け、フロントフォークに組み込まれた電飾ギミックのコネクターを制御基板に差し込む。

第71号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑　01
スズキ RG250/400Г (83/85年)
世界初の量産アルミフレームを持つ2サイクルのレーサーレプリカ、RG250F (ガンマ)。85年にはワークスレーサー譲りの4気筒、RG400/500「も登場した。

Honda CB クロニクル　06
日本と世界のロードスポーツ
60年代～世界の大排気量スポーツに日本車が挑戦
世界のバイク市場の中で日本のメーカーが歩んできた歴史を振り返る。欧米のメーカーが群雄割拠する60年代、日本勢は小排気量の輸出からスタートした。

メカニズム・クローズアップ　08
ディメンション
92年のCB1000SUPER FOURは、本格的なディメンション設定でスポーティーなハンドリングを実現。ディメンションの意味と車体設計の重要性について解説する。

組み立てガイド　10
オイルホースを取り付け、右グリップを組み立てる
今号では、メインフレーム右側面に「オイルホース」を取り付ける。また、右グリップの組み立て作業を行う。

第70号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑　01
ホンダ VF1000R(84年)
空冷並列4気筒のCB-Fシリーズに代わるホンダの大排気量スポーツが水冷V型4気筒のVFシリーズ。84年に登場したVF1000Rはプレミアムな高性能モデルだ。

Honda CB クロニクル　06
ホンダ・レーサーの時代
VF&VTRのF1&スーパーバイク参戦
V型4気筒は80年代からスーパーバイクを中心にレースで活躍。90年代にはV型2気筒のスーパーバイク時代が到来し、ホンダはVTR1000系を送り出した。

メカニズム・クローズアップ　08
異径4ポット対向ピストンキャリパー
92年のCB1000SUPER FOURに装備された「異径4ポット対向ピストンキャリバー」。キャリパーのピストン径を変える理由やメリットを解説する。

組み立てガイド　10
フロントブレーキレバーを取り付ける
今号では、フロントフォークのハンドルバー右側に「フロントブレーキレバー」を取り付け、ブレーキホースを左フロントダンパー後方に差し込む作業を行う。

ナナハン・カルチャー　12
マンガ「あいつとララバイ」
81年から『週刊少年マガジン』で連載が始まったマンガ「あいつとララバイ」。カワサキZ人気を不動のものとするのに一役買い、カスタムブームにも影響を与えた。

第9号
CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑
ホンダ ベンリィCB50 (71年)
CBシリーズの最小排気量モデル。SOHC単気筒のエンジンは2サイクルに匹敵する性能を発揮。車体も本格的な造りで、長く愛された50ccスポーツだ。

Honda CB クロニクル
ホンダ・レーサーの時代
NR/NS/NSRのGP参戦
79年、ホンダは世界GPの最高峰500ccクラスに復活。投入されたNR500から NS500、NSR500に至るワークスレーサーは、GP参戦ヒストリーの第2期を飾った。

メカニズム・クローズアップ
アルミスイングアーム
92年のCB1000SUPER FOURに装備された「アルミスイングアーム」。既存のスチール製スイングアームからの変遷や、構造的特徴なども解説する。

組み立てガイド
左グリップを組み立てる
今号では「左グリップ」を組み立て、ハンドルバーに取り付ける前準備を行う。小さなスイッチが動くことも確認しておこう。

ナナハン・カルチャー
世相
「逆輸入車」
国産バイクの輸出モデルには、大排気量車や国内仕様を上回る“フルパワー” モデルがめじろ押しだった、そんな逆輸入車がメジャー化した70~80年代を振り返る。

第68号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑
ヤマハ FZ750(85年)
前傾したシリンダーと吸気3本、排気2本の5バルブの特徴的な4気筒を搭載したロードスポーツ。斬新なコンセプトは後のスーパースポーツに大きな影響を与えた。

Honda CB クロニクル
ホンダ・レーサーの時代
RCB&RSの耐久レース参戦
CB750FOURのエンジンをDOHC化したワークスレーサー、RCB1000は欧州の耐久レースで圧倒的な速さを見せた。その性能は後継のRS1000に受け継がれた。

メカニズム・クローズアップ
カートリッジダンパー&クイックリリース
92年のCB1000SUPER FOURに装備された 「カートリッジ式ダンパー」と「クイックリリース式アクスルフォルダー」。レーサー譲りの画期的な技術を紹介。

組み立てガイド
燃料タンクキャップを取り付ける
今号では、66号で小加工を施した燃料タンクに「燃料タンクキャップ」を取り付ける。非常に小さなピンを使用するので、紛失に注意して作業しよう。

ナナハン・カルチャー
懐かしのバイクカタログ
「ナナハン前夜～カワサキ650W1/500マッハⅢ」
純国産初の大排気量車カワサキ650W1と、市販車初の時速200kmを達成したマッハⅢ。CB750FOUR以前に登場し世界で注目された2台のカタログを紹介。

第67号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑
ホンダ NR500(81年)
楕円ピストンに1シリンダー当たり8バルブという前代未聞のエンジンを搭載したGPレーサー。登場から3年目の81年の鈴鹿200kmで優勝した。

Honda CB クロニクル
ホンダ・レーサーの時代
CB750Fのデイトナ参戦
北米で人気のスーパーバイクにCB750Fで参戦したアメリカン・ホンダ。82年のデイトナ100マイルでは、フレディ・スペンサーがワイルドなライディングを見せ勝利を得た。

メカニズム・クローズアップ
4-2-1マフラー
92年のCB1000SUPER FOURに装備された 「4-2-1マフラー」。マフラーを段階的に集合させる理由や、集合方式によるメリットを解説する。

組み立てガイド
オイルタンクを取り付ける
今号では、66号で組み立てたメインフレームの右側に「オイルタンク」を取り付ける。また、60号で提供した「オイルタンク用ステッカー」を貼り付ける。

ナナハン・カルチャー
トレンド
「カスタムブームとAMAスーパーバイク」
90年代初頭に盛り上がった「空冷4気筒カスタムブーム」。モチーフとなったCB750F レーサーや、市販レーサーのZ1000Sとともに当時を振り返る。

第66号 CONTENTS
スポーツバイク名車図鑑
スズキ T20 (65年)
スズキが本格的なロードスポーツ市場に投入したハイパワー250ccモデル、2サイクル並列2気筒エンジンに独自の分離給油システム 「CCI」 を装備している。

Honda CB クロニクル
ホンダ・レーサーの時代
CB750FOURのデイトナ参戦
北米で高い人気を呼んでいた「デイトナ200マイル」 レースに、CB750 FOUR を送り込んだホンダ。このレースで自社の4気筒の実力を世界に示した。

組み立てガイド
バッテリーカバーと制御用基板を取り付ける
今号では、メインフレーム左側面にバッテリーカバーとエンブレムを取り付ける。また、59号で提供した制御用基板を組み込み、各コネクターの接続を行う。