吸・排気系のパーツ交換から一歩進んだエンジン系のチューニングに注目。国産最高峰のスーパースポーツ「GT-R」は、少し手を加えるだけで抑えていたパワーが覚醒。他車種ではフルチューンといえるレベルの性能を引き出すことが可能なのが最大の魅力だ。

第2世代と呼ばれるR32型／R33型／R34型のスカイラインGT-Rは、コンピュータのリセッティングやカム交換、タービンの高精度オーバーホールなど、ノーマルを底上げしたようなトータルバランスに優れた「とっておきのプラン」を紹介。第2世代GT−Rは古いもので登場から26年が経過し、オーバーホールなど各部に手を入れなくてはならない車両も増加中。リフレッシュと同時に各部に調律を施すことで、長く楽しく乗れるクルマ作りを提案する。現行モデルであるR35型GT-Rは、8年目を迎えたアフター市場の動向を追いかけ、今後どう向き合うべきかを提言。

また、1995年にデビューしたR33型GT-Rは今年で生誕20周年。それを記念したメンテナンス、レーシング車両のレストア企画など盛りだくさん。

■その他のコンテンツ ●調律こそが愛車を完調にする最善策「ファインチューンの法則」 ●旬を迎えた第3世代GT−R「Ｒ35を楽しむための心得」 ●メンテナンス＆レーシングカーレストア「BCNR33復活の狼煙」 ●日本のGT−Rが次々と国外に流出「R32北米事情」 ●オーナーのＲライフを公開「GT−Rの棲み家＆あなたのR見せてください」