特集　165・169系電車
昨今、趣味界で人気の高い国鉄形車両ですが、485系やEF65などほとんどが大きな改造を施されながらも未だJRに在籍している形式と違い、今回特集で取り上げる165・169系はすでにJRには在籍車両はなく、辛うじて大きく改造を施された元「パノラマエクスプレスアルプス」の富士急行2000系と、外観は比較的原形を留め塗色を旧国鉄色としている編成も存在するしなの鉄道169系の15両が残るだけです。1963(昭和38)年より製造が開始され、最終的に782両の両数を擁し、本州中部の山岳路線を中心としながらも東海道・山陽線などにも足跡を残した直流急行形の標準形式、弊誌でもすでに幾度となく特集を組み、語り尽くされた感はありますが、いま一度その形式概要について整理し、運転史をひも解いてみることも重要と考え、今特集では晩年の動向にも力を入れ製造当初からのあゆみをまとめたほか、現役車両が残るしなの鉄道と富士急行に伺っての実車レポ、また当系列を語るうえで重要な鍵となる台車、DT32/TR69についての解説記事なども織り交ぜて、昭和の名車両の姿を今一度浮き彫りにします。
一般記事：
国鉄新性能1Ｍ電車の系譜 3 クモヤ143形式(50番代)職用制御電動車
京都市電 追憶と慕情