特集　東海道本線(II)
長大な東海道本線を２回に分けて紹介する特集の後編は、名古屋―神戸間を主な対象としています。本州を縦断する路線と違い、一見海沿いを進む平坦な線形に見える同線ですが、難所ともいえる山越えの区間がいくつか存在しています。前回特集で取り上げた東京―名古屋間には、開通時から昭和初期まで箱根越えという最大かつ長距離にわたる急勾配区間がありましたが、ここは丹那トンネルの開通に伴い路線自体が付け替えられ、同時に電化も行われたため難所としては早々に姿を消しました。いま一つ、西の難所はいうまでもなく関ヶ原となります。開業以来幾度となくルート変更が行われ、さらに戦中には輸送力増強のために下り線には勾配緩和の別線まで作られました。もう一つは、大津と京都を隔てる東山越えです。こちらも開業時は当時の技術で精一杯の逢坂山トンネルを建設し、南に大きく迂回する形で線路が引かれました。
今回の特集では、これら複雑な経緯を経た区間の解説、特に関ヶ原には一章を設け、その路線の変遷を追うほか、滋賀・京都の旧街道とからめた歴史のトピック、また前編に引き続いての名古屋―神戸間の主要駅構内配線の変遷解説などの記事で構成、東半分とは違った顔を持つ東海道本線の歴史と現状を浮き彫りにします。
一般記事：
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