特集1
自動車　危機の本質

Part　1　完成車メーカー　現場の危機感
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱自…各メーカーの“弱み”は何か？　社員が自社の「役員」「開発力」など6項目を辛口採点
SDVだけでなく内燃機関も大事！　トヨタ、ホンダ、日産…関係者に聞く　生き残るために「強化しなければならない技術」とは？

Part　2　中国EVの脅威と日本の政策への不信
「中国EVに関税を課すべきか」との質問に示された“衝撃的な結果”とは！？　「最大の脅威」はBYDだが…“内憂外患”に揺れる業界
日系メーカー間に大きな格差、三菱自は早抜けできたが…　悲惨な中国市場！　“影響は甚大”の回答はホンダが最多

Part　3　日産・ホンダの生き残り策
「日産は子会社になったとしても、トヨタの支援を仰ぐべきだ」との意見も！　日産とホンダ、三菱自の統合は必要？　賛否渦巻く業界
新型「エルグランド」が唯一の希望！？　独自のハイブリッドシステムには賛否あり　日産・エスピノーサ社長の手腕は？　関係者の“本音”
ホンダの社員・サプライヤーから大不評！　ホンダ・三部社長の「脱エンジン」、評価する声は極少数

Part　4　サプライヤーの悲鳴
完成車メーカーの「系列サプライヤー政策」が大転換期へ！　「三つのトリガー」でサプライヤーの“系列外”放出続く
完成車メーカーによる「下請けいじめ問題」は是正されたのか？　サプライヤーが採点！　トヨタ、日産、ホンダの“通信簿”
【「“EV減速”でサプライヤーに迷惑をかけた完成車メーカー」ランキング】　EV計画の“後ろ倒し”で最も悪質と思われる会社は？
【「トランプ関税でサプライヤーに不利益を押し付けた完成車メーカー」ランキング】　関税下に「悪影響」を被った！　と下請けが恨む会社は？
【サプライヤーに「値下げを求めた」＆「値上げを認めた」メーカーランキング】　日産、ホンダはインフレ下でも下請けに「値下げ」要請
デンソーに次ぐ日系最大級の自動車部品メーカー買収劇の舞台裏　ホンダがアステモを子会社化、日立から買った真の狙い

Part　5　経営者ランキング
【「自動車メーカー経営者」ランキング】　トヨタ会長、ホンダ、日産、スズキの社長は何位？
【「自動車メーカーの“低評価な”経営者」ランキング】　1位は「無責任」との批判集まる役員！　不支持率も公開
【「尊敬できる自動車メーカー歴代経営者」ランキング】　豊田喜一郎氏と本田宗一郎氏のレースの行方は？
〈column〉【自工会会長交代】トヨタ、ホンダ、日産の輪番制が崩壊　トヨタ佐藤社長以外で候補に挙がった「ダークホース」は？


特集2
市場評価・成長性・注目度
スタートアップランキング


News　Close-Up
野村證券が信用情報提出を営業部門の全社員に要求
顧客への強盗殺人未遂・放火受け異例の「借金調査」

次期戦闘機の開発で最重要機器の主導権を三菱電機が握れぬ理由
3カ国による共同開発　イタリア企業主導の方向に


数字は語る
0.51％
今後10年間の日本の労働生産成長率（年率）に対するAIの寄与
村瀬拓人


WSJ発
中国に接近する米同盟国、トランプ流に苦しむ
次期FRB議長候補の4人、トランプ氏の理想に届かず


Diamondマーケットラボ
日銀「4月利上げ」可能性高まる　遅きに失した“静かなる変貌”
亀田制作／SOMPOインスティチュート・プラス エグゼクティブ・エコノミスト
2026年も「強気相場」は続く　米国以外の株式が市場をけん引
ケン・フィッシャー／フィッシャー・インベストメンツ創業者


対談 囲碁界に学ぶ「AI 生存戦略」
【異色対談】囲碁界に学ぶビジネスパーソンの「AI生存戦略」


黒田東彦　世界と経済の読み解き方
「中央銀行の独立性」について考える　FRB・ECB・日銀が独立性を獲得した経緯とその教訓


The Legend INTERVIEW 不朽
キッコーマン社長が半世紀前に語った「醤油の海外輸出」の可能性


連載・コラム
池上彰と増田ユリヤの世界最前線
深堀圭一郎のゴルフIQを高めよう！
井手ゆきえ／カラダご医見番
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Editor’s Note
牧野 洋／KEYWORDで世界を読む

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記事中の人名・役職名は取材時のものです