■気になる疑問をあらゆるテストで検証！
GVB＆GVF ４ドアセダンの可能性を探る

エンジンやミッションなど、中身はまったく同じ
はたしてボディ形状の違いで性能差は生まれるのか？

エンジンやミッション、サスペンションといった、クルマの性格を決める主要部品はすべて同じ。
だがボディ形状のみ、４ドアセダンと５ドアハッチバックというふたつの選択肢を用意してきたスバル。
見た目は好みの問題が大きいのでここでは割愛するが、はたしてどちらのボディ形状のほうがいいのだろうか。
サーキット走行を楽しむ場合は？ 乗り心地を求めたストリート仕様だったら？
MTとATだったら……など、自分の使い方にマッチしたボディはセダンなのかハッチなのか。
そんな疑問が沸いてくる。スバルは、「ラリーといったステージでは５ドアハッチバック、
サーキットでは４ドアセダン」と発表している。では実際に試してみよう！と考え今回インプマ編集部では、
４ドアセダンに関する疑問点をテストしてみた。
４ドアセダンユーザーはもちろん、乗り替えを検討している人はぜひ参考にしてほしい


■スバリストが読者のみんなに推薦する 効果てきめんパーツ!!

パーツの項目ごとにみんなのオススメをチェック！
そのパーツのよかったところを聞いてみた

日本全国で開催されたイベントやミーティングで見つけたスバリストに、
「装着したパーツでもっともお気に入りだったのは何？」と質問。
実際に自分で試したパーツのなかで、もっとも効果の高かったパーツを教えてもらった。
エンジンやブレーキなどのハード系パーツから、自分で施工した小物パーツまで、
参考にしたいパーツをピックアップしてみた


■スバルトップドライバー 「新井敏弘」 もうひとつの物語

幼少期からラリーを始めるきっかけなど
新井敏弘の人生を振り返る……

今や日本だけでなく、世界のトップラリードライバーとして、多くのファンを魅了し続けている新井敏弘選手。
しかし、頂点に上るまでにはたくさんの苦労やドラマがあったはず。
これまであまり表に出ることのなかった素顔に迫ってみる