impreza MAGAZINE（インプレッサマガジン） 発売日・バックナンバー

軽さはすべての性能に直結する
ライトウエイトマシンの魅力
WRX STI spec C＆WRX STI tSから学ぶ
インプレッサらしい走りを引き出す軽量チューン

レースの世界では「クルマの軽量化はすべての性能を引き上げてくれる！」といわれるくらい重要なファクター。
たとえば同じ３００馬力のクルマで、車両重量が1200㎏と1500㎏の２台が競争したら果たしてどちらのクルマが有利か？
答えはカンタン！ 軽い1200㎏のクルマだ。
クルマは軽ければ軽いほど、加速・減速・旋回とすべての性能が確実にアップしていく。
ただし注意したいのが、ただ単純に軽さを求めたクルマは、かなりの確率で快適性は犠牲になってしまう点だ。
内装をはがせば車外からの音が入るし、シートを外せば人や荷物が載せられないなどいろいろと弊害が出る。
そこで今回の巻頭特集では、
競技車ベースのスペックCと上質な走りを求めたtS、ともに軽さを求めた２台をクローズアップ。
インプレッサらしい走りを味わうためにはどのような軽量化がベストなのか？
軽量化について考えていく。



温故知新
古きマシンを振り返り新しきを知る!?
インプマ50号達成特別記念コンテンツ
思い出深いマシンをクローズアップ！

インプレッサマガジンも今号で50号を数える。創刊号からこれまで多数のデモカーが登場してきた。
みんなもちょっと思い出すだけで相当な数になるのでは？ ここでは記憶、
印象に残るデモカーをピックアップし改めて紹介。
さまざまなモータースポーツシーンでも活躍した実績も、
カテゴリーごとに振り返ってみようと思う。
GCが登場してからわれわれを魅了し続けるその存在感は、
長い年月が経過してもちっとも色あせることはない。
１号から見てくれているベテラン読者もビギナーも「温故知新」から得られるヒントは多いはず。
さっそく印象深いGCから見ていこう！


発掘！ 最先端パーツ
in 2011東京オートサロン
インプマ編集部がピックアップした
気になる最新パーツはコレだ！

世の中不景気な話ばかりで、自動社業界も衰退気味……。
なんて言葉はここに来てみれば全部すっ飛んでしまう！
今年の来場者数も衰えることなく大きなにぎわいを見せていた。
そんななか見つけた最新パーツの数々を徹底紹介しよう。
エコだの減税だの、眠たいセリフはここには不要。
限度を知らない物欲とともに、日本のチューニング業界の進化は止まらない。

■気になる疑問をあらゆるテストで検証！
GVB＆GVF ４ドアセダンの可能性を探る

エンジンやミッションなど、中身はまったく同じ
はたしてボディ形状の違いで性能差は生まれるのか？

エンジンやミッション、サスペンションといった、クルマの性格を決める主要部品はすべて同じ。
だがボディ形状のみ、４ドアセダンと５ドアハッチバックというふたつの選択肢を用意してきたスバル。
見た目は好みの問題が大きいのでここでは割愛するが、はたしてどちらのボディ形状のほうがいいのだろうか。
サーキット走行を楽しむ場合は？ 乗り心地を求めたストリート仕様だったら？
MTとATだったら……など、自分の使い方にマッチしたボディはセダンなのかハッチなのか。
そんな疑問が沸いてくる。スバルは、「ラリーといったステージでは５ドアハッチバック、
サーキットでは４ドアセダン」と発表している。では実際に試してみよう！と考え今回インプマ編集部では、
４ドアセダンに関する疑問点をテストしてみた。
４ドアセダンユーザーはもちろん、乗り替えを検討している人はぜひ参考にしてほしい


■スバリストが読者のみんなに推薦する 効果てきめんパーツ!!

パーツの項目ごとにみんなのオススメをチェック！
そのパーツのよかったところを聞いてみた

日本全国で開催されたイベントやミーティングで見つけたスバリストに、
「装着したパーツでもっともお気に入りだったのは何？」と質問。
実際に自分で試したパーツのなかで、もっとも効果の高かったパーツを教えてもらった。
エンジンやブレーキなどのハード系パーツから、自分で施工した小物パーツまで、
参考にしたいパーツをピックアップしてみた


■スバルトップドライバー 「新井敏弘」 もうひとつの物語

幼少期からラリーを始めるきっかけなど
新井敏弘の人生を振り返る……

今や日本だけでなく、世界のトップラリードライバーとして、多くのファンを魅了し続けている新井敏弘選手。
しかし、頂点に上るまでにはたくさんの苦労やドラマがあったはず。
これまであまり表に出ることのなかった素顔に迫ってみる

■4 DOOR SEDAN VS 5 DOOR HATCHBACK ボディ形状の違いによる違いを徹底比較

３代目のインプレッサが｢５ドアハッチバック｣となって登場したとき、
｢なぜ４ドアセダンじゃないんだ！｣と感じたスバリストは多かったはず。
当時スバルは、｢ラリーで勝つために、リヤオーバーハングの短いハッチバックを
選択した｣と発表していた。あれから約３年……、当初は５ドアハッチバックのみで
構成されていたラインアップに、アプライドCから４ドアセダンが加わった。
エンジンや駆動系はまったく同じ。でもボディ形状のみ４ドアセダンと５ドアハッチバック。
インプレッサらしい走りを堪能できるのは、はたしてどちらのボディ形状なのか？

■クローズアップ！ GD系の魅力を再確認

コンパクトスポーツ4WDとして不動の人気を誇ってきたGC8も、さすがに発売から8年も
経過すればフルモデルチェンジが行われる。ファンのみならず大きな期待が寄せられて
いたわけだが、GDBAのスタイリングは想像していたものとは大きくかけ離れていた!?
賛否両論あった初期型から2回のビッグマイナーチェンジを経過し、GDB最終モデルとなる
G型へと変化してきた。もちろんスタイリングだけではなく、スポーツカーとしての進化は
見逃せない。ここでは歴代インプレッサのなかでも人気、進化ともにズバ抜けている。
GD系モデルに的を絞った企画を発信！ オーナー必須だ。

■WORLD TIME ATTACK CHALLENGE in AUSTRALIA

2010年５月21日、インプマ編集部はオーストラリアのシドニー空港に降り立った。
その目的は、オーストラリアで開催される「ワールドタイムアタックチャレンジ（WTAC）」
というイベントを取材するためだ。WTACとは、サーキット１周の速さを競うタイムアタック
イベント。日本でたとえるなら「筑波スーパーバトル」だ。イベントには地元オーストラリアは
もちろん、日本やアメリカのチューニングカーも海を渡って参戦！ 日本代表として参戦した
「東名クスコ・インプレッサ」の戦いぶりをリポートする。

データロガーで徹底検証
ハイパーミーティング5LAPバトル参戦マシンに学ぶ
GDB&GRB社外秘サーキットメイク術

1発の速さに加え耐久性も求められる、ハイパーミーティングの名物コンテンツ「チューンドカー5LAPバトル」。これに参戦し、高いレベルの走りを披露したGRBとGDB全車にデータロガー「デジスパイス」を搭載し、走行性能を徹底解析！ 全国の有力スバルショップが手がけたインプレッサの実力と、その潜在能力を引き出すためのノウハウのすべてが、今明らかにされる!!


CONTENTS
[SPECIAL FEATURE]
ついにSTI仕様4ドアセダン登場!?
ニューヨークショーで発表された米国仕様から
インプマ編集部が国内仕様を大胆予想１

2010モータースポーツ始動開始
PWRC／新井敏弘、王者奪還へのキーワード
ニュル24時間／ニューマシンは軽量化に秘密あり
スーパー耐久／完全リニューアルでランエボ勢に挑む

機能系アイテムコレクション
試して納得！ 誰でも手軽に楽しめる便利アイテム

サスペンション＆ブレーキ進化論
インプレッサの歴史を振り返る

10月11日（月）はスポーツランドSUGOに行こう
サーキットフェスティバル、開催決定！


【REGULARS】
全国インプレッサショップガイド

DIY CHALLENGE道場「クーラント交換」編

読者が試す「インプレッサオーナーの目」

読者投稿広場「READER’S VOICE」

インプレッサオーナーズクラブ大特集!!

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「R205」全開試乗!
気になる限定モデルがSTIから登場

本物の走りを堪能せよ

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+1アイテムで今よりもっと性能を引き出せ!

2010年注目パーツはコレだ!

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軌跡のレイアウト水平対抗エンジンの魅力を再確認!

オレたちはなぜインプレッサを選んだのか?

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タイムアタックマシン徹底解剖
速さと見た目を兼ね備えた最先端マシンをピックアップ!

インプレッサパーツを試して比較
Parts Challenge&Reports[エアロパーツ編]

全国のインプレッサショップ集結「全国プロショップガイド」

読者が試す! インプレッサオーナーの目

読者投稿「READER`S VOICE」

GRB&GRFの最先端チューンにクローズアップ

情報満載!「Search Engine」

COVER MACHINE
【カーメイキングRevyou】

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歴代モデル別チューニングポイント徹底解剖
全国各地のコアなスバリストを紹介 掲載マシンは146台!

GC&GF→46台
GR丸目→14台
GD涙目→38台
GD吊目→19台
GR→10台
GH→19台

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特別付録 オリジナルツールロール
ちょっとした作業のときのために使用頻度の高い工具を入れておこう

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NEW PARTS 試し斬り!
ユーザー目線のインプレッションだからパーツ購入の参考になる!

ストストラーダ佐々木のメイク&トライ計画

読者が試す! MONITOR`S IMPRESSION

読者投稿「CROSS TALK」

全国のインプレッサショップ集結「TUNING SHOP GUIDE」

インプレッサパーツを試して比較! Parts Challenge &Reports

GRB&GRFの最先端チューンをクローズアップ

情報満載!「i3-cube」

SUBARU CAR INFORMATION【プラグイン・ステラ】

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ワンポイント・トラブルシューティング - インプレッサの弱点を克服せよ!

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お小遣いグレードアップ大作戦 - 5万円でも愛車のフィーリングは激変!

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IMPREZA WRX STI SPEC C ついに登場
待望のハイグレードモデル
ハンドリングと軽さを徹底追求

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ニュル24時間レースの裏側を吉田選手が開設

スポーツランドSUGO「サーキットフェスティバル」開催

ONE ITEM ベストチョイスの道【ボディ補強パーツ編】

アウトストラーダ佐々木のメイク&トライ計画

読者が試す! MONITOR`S IMPRESSION

読者投稿「CROSS TALK」

全国のインプレッサショップ集結「TUNING SHOP GUIDE」

IMPREZAの進化を振り返る GC8編

GRB&GRFの最先端チューンにクローズアップ

■永久保存版 DIY完全攻略ガイド

プロショップがインプマ読者だけにとっておきのノウハウを伝授!

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■ハイパーミーティング参戦マシンを完全網羅!

ユーザーカーからショップデモカーまで
計48台にクローズアップ!

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ブレーキパッド編
ベストチョイスへの道を探る!!

今年もニュル24時間レースにチャレンジ

09ハイパーミーティングレポート

A-Lineの乗り味を徹底検証

SUBARU最新TOPICS 新型レガシィ編

読者が試す! MONITOR`S IMPRESSION

読者投稿「CROSS TALK」

全国のインプショップ集結「TUNING SHOP GUIDE」

セカンドカー!? 購入プロジェクト～第2回/フォレスター

2009スーパー耐久

新連載! 速くて壊れないストリート仕様を目指す
BB tune【for GRB】

OWNER MACHINE CLOSE UP!

愛車に込められた熱い「こだわり」に迫る
ひとりでGCを4台も所有!?、自分はインプレッサ、妻がランエボオーナー、
父がインプレッサ、子供はカートに乗る、レプリカインプレッサ2台をめでる etc･･･
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ニュートレンド パーフェクトガイド

注目の最先端チューンを完全網羅
周囲の視線を集めるエアロパーツで差をつける!
ブレーキ、コンピュータ、ホイールなどなど魅力的なアイテム満載
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孤高のエンジン「Ej20」の深化をたどる

EJの歴史から各モデルの違いを公開
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GC8を元気にする Refresh bible最終回

連載再開! メイク&トライ計画

読者が試す! MONITOR`SIMPRESSION

読者投稿「CROSS TALK」

全国のインプレッサショップ集結「TUNING SHOP GUIDE」

セカンドカー!? 購入プロジェクト～第1回/エクシーガ

衝撃! WRC撤退 惜しまれる栄光の青い軌跡
数々のタイトル、トピックスを振り返る

◆◇◆ 10周年記念特別付録 ロゴ入りオリジナルLEDライト ◆◇◆
特集「インプレッサ弱点克服プロジェクト」

「もうちょっとこうなれば･････」そんなみんなの不満をズバリ解決する!
チューニング&ノウハウを大公開!!

・吸気温度の上昇によるパワーダウン、エンジンブローを回避したい
・ワンサイズ大きいタイヤでライバルに勝ちたい
・低回転域でのトルク不足を解消したい
・ロングドライブでも疲れない快適な足にしたい
・ヤレたGC型のボディを強化したい
・連続周回しても油温、水温を安定させたい
・ハイパワーでも安心して乗れる耐久性が欲しい
・ビシッとしたハンドリングに仕上げたい……etc


◆◇◆「STI 20th ANNIVERSARY」登場 ◆◇◆
限定300台 GRBの注目限定モデル徹底紹介

チャレンジDIY
自分でできるメーターやパネル類の取り付け方法
GC8、GDB、GRB各モデルの内装の外し方手順
電子メーターの取り付け
メーターカバー、パネルラインナップ

「サーキットだけない!」DCCDストリート活用マニュアル
目指せGC8マイスター

インプマ10周年記念! 本誌増ページ&DVD+小冊子付きの超特大号!!
インプレッサ16年の進化、そしてチューン、モータースポーツシーンを振り返る
・GC8,GD、GRB歴代モデルを今、一同に集めて再試乗
・吉田寿博、斎藤聡、河口まなぶが再試乗で語る各モデルの魅力
・プレイバック・インプレッサマガジン 時代を彩ったチューンドカー
・WRC、レース モータースポーツ進化論 輝かしい歴史を振り返る
・歴代オーナーが語る、インプレッサの魅力と裏話
・旧型に新型の純正部品を流用 グレードアップチューン

特別付録1 マイナートラブル診断マニュアルDVD
動画でよく分かる!トラブルを自己判断できる画期的なDVD
・五感を研ぎ澄ませて愛車からの悲鳴をキャッチ!
・「カーステーション マルシェ」が伝授するトラブル診断方法
(さらに特典映像)
1)ニュルブルクリンク24時間レース スバルの挑戦
2)伝説のレースを振り返る 2006筑波ハイパーミーティング5LAPバトル
3)インプマ・ブロークン号 筑波サーキットアタック

合計93分のお役立ち&興奮映像

特別付録2 DIYメンテ&クーポン付きショップガイド
お得なショップクーポン付きでインプマ・ライフをさらに充実
・インプのツボや弱点を自分でチェックできればトラブルも未然に防げる
初心者にも分かりやすい、チェックシート付きメンテ講座
・これからのインプのメンテにきっとお役立ち!全国ショップガイド
・特別クーポン券を切り取ってショップへ行くとお得な特典が!

【DVD&特大スペシャルポスターの2大特別付録】
ドラテクや車高調サステストを、誌面とDVDでお伝え!

* 誌面とDVDのリンクで、より分かるドラテクと車庫調テスト
* 新井敏弘、斎藤聡が教えるDCCD乗りこなしドラテク
* 人気ブランド車高調サスを菊地靖が一気乗り!ホンネのインプレ実況中継!!
* サイン入り特大ポスター付録
* 新井敏弘PWRC×山野哲也&佐々木孝太クスコGTマシン


【ハイパーミーティング新型GRB 5LAPバトル】
有力ショップが仕上げたGRBチューンの実力を見よ!

* ストリートチューンながらも好タイムを叩き出す新型GRB
* ハイパーミーティングでバトルを繰り広げたマシン詳細紹介

GRBチューニング進化論
新型STIを徹底検証!

・ニューボディ&電子制御デバイスの追加により歴代モデルをどれだけ超えたか?
・カテゴリー別 新型STIの可能性を追求
・電子デバイス操作による、筑波ラップタイムの変化を検証
・新井敏弘選手のGRB PWRCマシン詳細チェック
・有力ショップ&メーカーのGRB最新チューニングノウハウ



2008ニューパーツ セレクション
注目の新作タイヤ、ブレーキパッドをはじめインプレッサ装着テスト

・ポテンザRE-11をはじめ、今年デビューのアイテムを
インプレッサに装着して全方位チェック!

新旧STIモデルを徹底比較
308馬力の新型STIは歴代最強の公道マシンだった
・新型GRBの進化度を各パーツを詳細にマニアック分析
・ラリージャパンに登場した新型STIラリーカーから来季を占う
・S耐ドライバー吉田寿博が冨士スピードウェイを全開アタック
・インプSTI VS エボX 吉田寿博&木下隆之 ドライバー対談
・HKS関西テスト GRBはタイヤ交換だけで、GDBのブーストアップ車に肉薄
・各チューナーのSTIチューニング計画

最新ブレーキチューン パーフェクトガイド
制動力を強化してインプレッサの速さをさらに引き出す
・フロントだけじゃない。効果的なリア2ピースローター化
・逆ベンチローターで、温度はどれくらい変わるか?
・ブレーキパッドがフロントだけ減るユーザーのパッド選び
・インプレッサのブレーキメンテナンス方法
・ブレーキ最新パーツカタログ

目指せ!GC8マイスター
タイムアタック×走行会×ストリート GC8をイジって操る楽しさを追求
・F型フェイスをGC8に移植
・最速モンスターGC製作記
・メイク&トライ計画
・快走リフレッシュバイブル

・チューニング解説Q&A
・ラリージャパン
・S耐最終戦もてぎ インプレッサ応援団