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driver（ドライバー）

Name: driver（ドライバー）
Brand: 出版社名：八重洲出版
Price: 650 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.23 (99 reviews)

八重洲出版

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ドライバーは、自動車雑誌としていち早く月2回刊し、めまぐるしく発表されるニューモデルの速報性を確立しました。日進月歩の自動車技術と、それを取り巻く環境の変化を早く、正確に伝える自動車総合誌です。また、ニューモデルの正確な紹介、正確な実測データによるライバル車の比較などは、他誌の追随を許さないレベルの高い記事で、その信頼性の高さは多くの読者の支持を得ています。さらに、カーライフをより豊かに送るうえで欠かすことのできない、カーナビゲーション、カーオーディオ、タイヤ、ホイール、ドレスアップなど、アフターパーツ＆カー用品の特集企画も大変充実しています。

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driver（ドライバー）の商品詳細

出版社名：八重洲出版
発行間隔：月刊
発売日：[紙版]毎月20日 [デジタル版]紙版の発売日から1日後
1冊定価：[紙版]650円 [デジタル版]610円

ニューモデル情報の正確性・速報性を確立した雑誌です

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2019年5月号 (2019年03月21日発売)

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driver（ドライバー） 2020年5月号 (2020年03月19日発売) の目次

紙版
デジタル版

driver2020年5月号
CONTENTS

————
features

ニューモデル解説
日産ルークス

ーーーーー
総力特集
コンパクトハッチ新時代の到来!

サイズ別でチェック!コンパクトハッチバック総覧

公道試乗、ライバル比較、先進安全性チェック
ヤリス vs フィット

イグニス試乗「SUVテイストにイギナシ」

フィット&ヤリスに負けてない!
アンダー200万/300万円のクルマはこれだ!

トゥインゴ、スイスポ、マツダ2などなど……
コンパクト×MTが楽しい!

ーーーーーーーーーー

なぜヴィッツはヤリスになった?
古今東西! 車名の不思議展

集中連載!高齢ドライバー安全運転強化書
第一回「サポカー補助金&対象車のすべて」

輸入車ニューモデル試乗
・アルピーヌA110S・ジャガーFタイプ
・ポルシェ 718GTS/マカンGTS

最強VIPカーはどっち?
グランエースの+α度(アルファード)

孤高を極め、至高を遊べ
アルファード&ヴェルファイア
CUSTOM STYLE SELECTION

市販ナビと比較チェック
ディスプレイオーディオはホントに使えるのか?

——————————————

reguler

d’s pick up!
・シビックタイプRに限定車登場
・ジュネーブショーはヴァーチャル開催

新車ぞくぞく「NEW CAR INDEX」

読者のページ「みんなの広場」
偏愛賛歌
ぞっこん!愛車物語

driver’s column
・千葉匠「カーデザインOld&New」
・「なるほど車名FILE」
・桃田健史「既読スルーできないクルマ経済学」
・舘内端「自動車缶詰」
・ケニー中嶋「日本人の知らない北米クルマ社会」
・今井亮一「悪い違反者ほどよく眠る」

峠狩り

new goods
・長期テスト「パナソニックストラーダ」
・ブリヂストンポテンザRE-71RS試乗
・ヨコハマオールシーズンタイヤ氷上テスト
・ダンロップビューロVE304紹介
・ソフト99 最新アイテムテスト
・新製品紹介

news&information

マル得ディーラー情報局&モデルチェンジ情報

Motorsports
・コロナが心配 ?2020シーズン開催概要
・We Love RALLY

・読者プレゼント&クロスワード
・島下泰久「じどうしゃのキモチ」
・編集後記「がくやうら」
・三好秀昌の「ニッポン探訪」

休載: d’s総研/F1 Focus

表紙
CONTENTS
ニューモデル解説日産ルークス
【総力特集】コンパクトハッチ新時代の到来！
サイズ別でチェック！コンパクトハッチバック総覧
公道試乗、ライバル比較、先進安全性チェックヤリス vs フィット
イグニス試乗「SUVテイストにイギナシ」
フィット＆ヤリスに負けてない！アンダー200万／300万円のクルマはこれだ！
トゥインゴ、スイスポ、マツダ２などなど……コンパクト×MTが楽しい！
なぜヴィッツはヤリスになった？古今東西！車名の不思議展
集中連載！高齢ドライバー安全運転強化書第一回「サポカー補助金＆対象車のすべて」
輸入車ニューモデル試乗・アルピーヌA110Ｓ・ジャガーＦタイプ・ポルシェ 718GTS／マカンGTS
最強VIPカーはどっち？グランエースの＋α度（アルファード）
孤高を極め、至高を遊べアルファード＆ヴェルファイア CUSTOM STYLE SELECTION
市販ナビと比較チェックディスプレイオーディオはホントに使えるのか？
d’s pick up! ・シビックタイプＲに限定車登場・ジュネーブショーはヴァーチャル開催
新車ぞくぞく「NEW CAR INDEX」
読者のページ「みんなの広場」
偏愛賛歌＜スバルプレオ＞
ぞっこん！愛車物語
driver’s column 千葉匠「カーデザインOld＆New」／「なるほど車名FILE」／桃田健史「既読スルーできないクルマ経済学」／舘内端「自動車缶詰」／ケニー中嶋「日本人の知らない北米クルマ社会」／今井亮一「悪い違反者ほどよく眠る」
峠狩り＜山梨県・和田峠＞
New Goods 長期テスト「パナソニックストラーダ」／ブリヂストンポテンザRE-71RS試乗／ヨコハマスタッドレスとオールシーズンテスト／ダンロップビューロVE304紹介／ソフト99 最新アイテムテスト／新製品紹介
ニュース＆インフォメーション
マル得ディーラー情報局＆モデルチェンジ情報
Motorsports コロナが心配？ 2020シーズン開催概要／We Love RALLY
読者プレゼント＆クロスワード
島下泰久「じどうしゃのキモチ」
編集部がくやうら
三好秀昌の「ニッポン探訪」

driver（ドライバー） 2019年9月号(2019-07-20発売) の特集を少しご紹介

愛され顔のN-WGNデビュー

これが、愛されモテ顔の秘けつ

P.15～P.23

ホンダの大人気シリーズ「Ｎ」の第４弾として２０１３年に発売されたＮワゴンも、今回のフルモデルチェンジで２代目となる。スーパーハイト系ワゴンの躍進に負けず、群雄割拠のハイト系クラスで存在感を放つこと間違いなしだ。　そもそもＮシリーズのご先祖様は、１９６７年に発売されたＮ３６０。丸目と親しみやすいフォルムで、クルマ好きの先輩方は「Ｎっころ」という愛称のほうが身近だろう。新型Ｎワゴンはそんな「Ｎっころ」のシンプルさや親しみやすさを思い起こさせるデザインをまとう。　見た目は原点回帰でも、中身は大きく進化した。現行Ｎボックスのプラットフォームをベースとしており、燃料タンクを前席の下に収め、広い室内空間と低床化された荷室を確保。ステアリングにはホンダ軽初のテレスコ＆チルト機構を採用した。安全装備ホンダセンシングはもちろん標準装備。事故回避のための支援技術も格段にバージョンアップし、軽で初めて、夜間の歩行者検知は街灯のない暗闇にも対応する。　Ｎシリーズは、17年に一新したＮボックスを皮切りに、18年は軽商用車のＮバンを発売。Ｎワゴンはそれら新世代Ｎシリーズに続く第３弾で、開発陣も気合が入っている。

MAZDA第二の夜明け

CX-30

P.31～P.66

マツダ３に続く“新世代商品”の第２弾は、今春のジュネーブモーターショーにてＣＸ-30 （シーエックス・サーティ）という意表を突くネーミングで登場した。その名が示すのは、ＣＸ-３との置き換えではなく、その上位モデルとしてラインアップされるということである。　本来なら車名はＣＸ-４が適当だろうが、すでに同名の中国市場専用車があるため使えず。ＣＸ-３の看板を急にＣＸ-２に付け替えるわけにもいかないし、ＣＸ-３＋では派生車種に見えて、新しいコンセプトだというアピールに欠けてしまう。そんな背景はわからないではないが、ちょっとつかみづらいという思いは、正直なところ今でもなくはない。　しかしながらクルマそれ自体は、パッケージングもデザインも、そして走りに関してもこのＣＸ-30、狙いが非常に明快で、しかもそれがクリアに具現化されている。ドイツフランクフルト近郊で行われたプレス向け国際試乗会で、市場導入よりひと足先に体験したＣＸ-30は、まさにその凛とした存在感で、ヒットの予感を抱かせたのである。

踊るクルマ盗難大捜査線

P.76～P.81

もし自分のクルマが傷つけられ、その犯人がわからなかったら。駐車場に止めているうちに、夜眠っているうちに、愛車が盗まれてしまったら！　想像したことはあっても、では何をしたらいいの？と思っている人は多いのではないか。私もそのひとりだ。なんとなく心のどこかで「自分は大丈夫」と思ってはいるが、日に日に革新的なＩＴ犯罪が増えている。アナログな10円玉でキーッなんていたずらも、一体どこでやられるかわかったものではない。　ほんの数年前まで有効だった対策が、新たな犯罪手口の前には、まったく役に立たないことも多い。　記憶に新しいところでは、２０１７年、アマチュア楽団のハイエースが立体駐車場で窃盗団に盗まれた事件。「楽器だけでも返してほしい」と悲痛な声を上げていた。このハイエースを含め、ここ15年くらいに生産された車両の大半は、盗難防止用のイモビライザーを搭載している。しかし、鍵の識別符号を書き換えて、別のキーでもエンジンをかけられる解錠器具「イモビカッター」を使われたらひとたまりもない。

driver（ドライバー） 2019年8月号(2019-06-20発売) の特集を少しご紹介

令和最初のニューモデル速攻試乗３連発

ダイハツタント

P.13～P.21

２０１６年１月。ダイハツはトヨタの完全子会社となり、国内と新興国に向けた軽自動車からＢセグメントまでのグローバルなスモールカー戦略を、トヨタグループの一員としていっそう強力に担うことになった。　ダイハツが抱えていた技術開発の課題は３つある。ＣＡＳＥ（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応、スピーディな技術展開、そして今後もユーザーに支持されるダイハツらしい性能の確立。　それらを実現するための、クルマづくりの新たな取り組みがＤＮＧＡだ。従来は日本向けの商品・技術をあとから新興国へ展開したが、両者を一括で企画・開発。プラットフォームは「小は大を兼ねる」という考え方で設計思想を共通化し、すべての構成要素を同時に刷新する。　ＤＮＧＡの名付け親はトヨタの豊田章男社長のようだが、技術開発はダイハツ独自。そして、ユーザーに一番近い「良品廉価」の価値も、譲ることはけっしてないのだ。

万能SUVで駆ける夏たび

P.53～P.67

ＲＡＶ４が旧型のままお茶を濁し、ついに姿を消した２０１３年からの６年間で、国内ＳＵＶ市場はＣセグメントを中心としたコンパクトクロスオーバーが主役に代わった。　しかし、アウトドアをしっかり楽しむならミドルクラスだ。室内は余裕の広さとシートサイズで後席もゆったりくつろげ、荷室もキャンプ道具やスポーツギアを存分に積み込める。ロードクリアランスは２００㎜前後を確保し、山や河原などの悪路も安心。４ＷＤを選べば、路面にかかわらず行動半径を大きく広げる走破性と、高い走行安定性が手に入る。　一台で何でもござれ。さまざまな使い方に対応できる万能性は、やはりコンパクトクラスには求められない魅力なのだ。　アウトドア人気を背景とするそうしたユーザーニーズの高まり、Ｃセグメントに続くニューモデルの相次ぐ登場で、近年はミドルＳＵＶも再び注目を集めている。　そんなタイミングを見計らったかのように、昨年のＣＲ-Ｖに続いて日本復帰を果たしたのがＲＡＶ４だ。

いつもより、ちょっと遠いところへおでかけデイズ

日産　デイズ

P.68～P.71

　デイズのすべてが新しくなった。毎日の運転が快適になり、さらに週末のドライブを助けてくれる安心機能が軽自動車に初めて採用されたという。どうやらコンパクトカーか、それ以上のドライブフィールらしい。　そこで、いつもよりちょっと遠いところまで、家族３人でおでかけしてみた。　パーキングに止められたデイズハイウェイスターＸプロパイロットエディションは、ボディにホワイトパール、ルーフにプレミアムサンシャインオレンジがカラーリングされた２トーン仕様。特にルーフは深いオレンジ色が美しく、上質感がある。矢のようにスリムなデザインのＬＥＤヘッドライトから続くＶモーショングリルが、クルマの存在感を際立たせ、ナンバープレートを見なければ軽自動車とわからないほどだ。

driver（ドライバー） 2019年7月号(2019-05-20発売) の特集を少しご紹介

it's a small 軽 world

最新軽自動車の世界はどうなってる？

P.24～P.69

小学生のころ、高校生だった従兄弟が運転するマツダキャロルに乗せてもらい、中央高速道路が相模湖ＩＣまで開通した直後に八王子ＩＣへ向かった。従兄弟も高速道路の運転経験がなかったので、ほとんど冒険気分。小仏トンネルまでの上り勾配では、３６０㏄のエンジンが全力を振り絞る。その奮闘ぶりに、ますます気持ちが熱くなり“イケーッ”とばかりに叫んだことを覚えている。　令和の時代における軽自動車の世界と脈絡があるので、もう少し古いハナシにつき合ってほしい。１９５５（昭和30）年に通商産業省（現：経済産業省）が国民車育成要項案（国民車構想）をまとめ、国が製造や販売を支援するとされていた。ただ、当時の自動車メーカーは安すぎる価格設定などを理由に、積極的には取り組まなかった。　ところが、58 年にデビューしたスバル３６０は軽自動車限定ではなかった国民車構想の内容の多くを超えていた。それだけに、一躍モータリゼーション発展の担い手となり、54 年に規格が改正されていた軽自動車の主役となった。その後、キャロルや67年のホンダＮ３６０が続く。

RAV４で行く房総・素掘りトンネル「いいね！」旅

異世界へと誘う素掘りトンネルを抜けて

P.70～P.75

東京の東に位置する千葉県。海のイメージが強いが、素掘りトンネルの宝庫として一部マニアに知られている。房総は泥岩の地質が多く、掘るのが比較的容易だったからだと聞くが、ホントかどうかはよく知らない。もう20年前になるだろうか、オフロードバイクでツーリングをしているころ、「素掘りのトンネル」や「切り通し」に出会い、瞬間、ときめいた。「トンネル」とか「洞窟」という言葉は、ただでさえロマンに満ちている。それが素掘り、つまり壁面を補強せず、地層丸出しの洞窟状態であればなおさらだ。まだヤラセという言葉も知らなかった子供のころ、「水曜スペシャル川口浩探検隊シリーズ」に感化された安っぽい冒険心の脇腹が、コチョコチョとくすぐられるのを感じた。　編集部のある八丁堀からアクアラインを抜け、房総半島の奥深くへと分け入る。新緑が目にまぶしい。　今回の相棒は、新型ＲＡＶ４のハイブリッドＧ。オフロードイメージを前面に押し出すが、舗装路での乗り心地もすこぶる良好だ。

クルマ衝撃事件簿2019

P.100～P.101

　これってアルファードをちょっと変えただけでしょ？　……そんな声も聞こえてくる、上海ショーで突如姿を現したレクサス初のミニバン「ＬＭ」。まさかレクサスが？　なぜにミニバン？　平成から令和に代わるこのタイミングに登場した、なんとも謎の多いクルマである。　確かに、車体のベースはトヨタアルファード／ヴェルファイアである。パワートレーンは4.5?Ｖ８……ではなく、2.5?直４＋モーターのハイブリッドと3.5?Ｖ６ガソリンだ。ちなみに車名の「ＬＭ」は「ラグジュアリー・ミニバン」かと思いきや、「ラグジュアリー・ムーバー」とレクサスは説明する。外観は、レクサス最大のスピンドルグリルを組み合わせた、いかにもな仕立て。足まわりにはレクサスＥＳから採用したスイングバルブ式ショックアブソーバーを組み込んで、乗り心地が引き上げられている。しかしそれだけを見て「化粧直ししたアルファード」と断言するのはあまりにも早計過ぎる。　キーとなるのは、このクルマが「ミニバン」というよりも「リムジン」として仕立てられていること。このクルマの主人は運転する人ではなく、後席に座ってふんぞり返る人。

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driver（ドライバー）のレビュー

総合評価： ★★★★☆ 4.23

全てのレビュー：99件

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まあまあ

★★★★☆2020年02月15日ペンギン医者
自動車雑誌はたくさんありますが、カラーページの多さ、内容、値段を考えると、バランスが良いと思います。

お気に入りです

★★★★☆2020年02月09日ゆうさん会社員
３５年程購読しています。車情報はこれ１冊で大丈夫。

毎月読んでいます

★★★★★2020年01月21日ﾖｯﾁｬﾝ農家
40年以上購読継続しています。定期購読で自宅に送付してもらえるのでわざわざ買いに行く手間が省けていいです。

定期購読しています。

★★★★☆2020年01月18日極楽とんぼ会社員
定期購読の更新時期が来ました。各号楽しく拝読しています。遥か昔、月に2回発行していて　他の車雑誌より情報が早く掲載されるので、愛読しています。車が趣味の者には、車雑誌にも好みがあるでしょうが　私はドライバーが今も好きです。本屋さんが少なくなり　コンビニでも　置いて無い所もあり　定期購読にしました。送られて来るので　探しに行かなくて良くなり　助かります。

老舗の車雑誌

★★★★★2019年12月17日ドライバー愛読者会社員
初めて自分の車を買って以来の15年来の読者です。知りたい情報をしっかり伝えてくれる、真面目な紙面作りが気に入っています。

父は毎月必読のようです

★★★★★2019年12月16日さおちゃん公務員
父が毎月購読しており、書店を回って売り切れでない時がいつも大変そうなので、こちらで購入させていただいております😃 今では買えなくてイライラしていた時間が省けて、定期購入して良かったです。

カー雑誌ならドライバー

★★★★★2019年12月15日ラーメン一番自営業
自動車関係の新しい情報ならドライバーが一番。毎月購読しています。

美しい写真

★★★★☆2019年12月15日おっちゃん会社員
毎号、写真が多く、眺めているだけでも楽しい愛車を撮影する時にも参考にしている

マンネリ化？

★★★☆☆2019年12月05日寝屋川のタケちゃんパート
学生時代から購読しています。他の雑誌と比べて良品だ。と思い続けて現在に至ります。自分自身が年齢を重ねるたびに”ときめき”とか関心が薄れてきます。何とか心だけでも若々しい気分になれるかなあ。　車に対してもそれ程関心が持てなくなりました。が、やはり読書も、必要だと思い　なにかのきっかけから　購買を続けています。最近もっと掘り下げた記事があれば　他社と同じ切口？（例外　水野和敏氏の解説　いい・・・）これは、マンネリ化してきている？それとも自分が時代のついていけてないのか？自問自答しています。

定期購読をして。。。

★★☆☆☆2019年11月30日自動車が好き会社員
定期購読しました。どんな自動車にしても内装に非常に興味があります。そう言う意味ではちょっと物足りませんかね。私としては、内装写真が少し少ない様に思いました。

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driver（ドライバー）をFujisan.co.jpスタッフが紹介します

driver（ドライバー）は自動車雑誌の中でも、いち早く月2回発行を始めました。その後月1回の発行になりましたが、以前にも増して内容が充実しており、毎号とても勉強になります。日進月歩で目まぐるしく変わる自動車業界の技術と環境を正確に、そして迅速に伝えてくれます。ニューモデル車のスペックを正確に紹介しており、精密な実測データによるライバル車との比較情報は、多くの自動車雑誌の中で群を抜いています。新車を購入する際には、参考になるでしょう。また、トヨタ、日産だけでなくホンダ、三菱自動車など第三勢力の車の作りを丁寧に解説してくれるので、これらのメーカーのクルマ好きにとってはとても楽しい雑誌です。

コラム記事では、カーメンテナンスや海外の車事情、カースポーツなど幅広く紹介しているので、知識の幅が広がると共に新しい趣味に出会うことができます。新車情報はもちろん、快適な車生活にはかかせないカーナビゲーションやオーディオなどのカー用品についての記事も充実しているので、車を購入したあとも長く楽しめます。自分で探すのは大変なカスタムパーツの情報をまとめて提供してくれるので、初めてでも自分の個性を出した車にすることができるでしょう。