内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

目次
MF-eye｜ジャパンモビリティショーまもなく開幕 モーターファン別冊・速報本も発売！
MF-eye｜小野測器が従業員用作業着を刷新 旧作業着は繊維リサイクルを実施
Special Report｜静岡県裾野市に誕生したトヨタ自動車の実験都市を訪問「カケザン」の街、WOVEN CITYスタート
Special Report｜市街地までカバー範囲を広げた日産の次世代ProPILOT その走りはまるで熟練ドライバーの「かもしれない運転」
Event Report｜披露された欧州勢の新型BEV 悩みながらも前進は止めず……
Event Report｜本田技研工業 四輪開発本部 栃木施設見学会 “ホンダらしさ”を生み出す拠点
Special Report｜スズキ技術戦略説明会の発表内容を分析 自社の強みをさらに活かす
図解特集 ICEはまだ戦える！
　Introduction BEVバブル崩壊のてん末──「政治が買い物を決める」のは間違いだった
　Chapter 01 現状分析　やはり「利益を出すのは難しい」［BEVとICVのコスト比較］
　Chapter 02 レンジエクステンダーの可能性　AVLが開発を進める高膨張比の発電専用エンジン［ギュンター・フライドル上席副社長インタビュー］
　Chapter 03 モーターと協調する新型ICE　日産製からHORSE製へチェンジ［ルノー・フルHEV用1.8L 4気筒］
　　DHE開発佳境、すでに乱立状態［中国政府が推奨する「節能車」はHEV］
　　エンジンを回す楽しさをハイブリッドでも［ホンダ・新型プレリュードのe:HEV用エンジン］
　　発電特化だから実現できた特性［日産・第3世代e-POWER用エンジン］
　　電動過給が生み出すフレキシビリティ［ポルシェ・最新911ターボSのエンジン］
　Column エンジン発電＋モーター駆動が今後の主流か［鉄道のエンジン構成］
　Epilogue 日本の燃焼技術には、まだ先がある──「正味熱効率50％」を市販エンジンに
三栄の新刊案内
BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄
RACING CAR エンジニアの流儀 LAP90 永嶋 勉
変態内燃機関列伝 第十回 渡邉 生
ニューカー二番搾り 第150回 ｜ プジョー3008 福野礼一郎
新連載｜トヨタ自動車 エンジニアのしごと 第1回 学生フォーミュラで得た経験
GTカー大全集 JGTC／SUPER GT 1994-2024 告知
Special Report｜Formula SAE JAPAN 2025 学生フォーミュラ2025 将来のエンジニアが生まれる場［学生フォーミュラ初取材 ジャーナリスト世良耕太の見聞録］
　ICVクラス／EVクラス　結果レポート
　さまざまな面で学生をサポート［大会スポンサー企業の出展ブースにも注目］
次号予告
東京オートサロン2026 告知
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