自動運転、いつできる？

Motor Fan illustrated特別編集 World Engine Databook 2025 to 2026 告知
福野 礼一郎のクルマ論評10 告知
目次
CAR STYLING 2025 Vol.3 告知
MF-eye｜国産ヒューマノイドは立ち上がるか、三菱と東大発スタートアップが協業
クルマの転職 告知
MF-eye｜ハードの制約を超えSDV開発を加速する ペルセウス社がオートモーティブワールドに出展
Special Report｜「技術的多様性」の重要性を改めて強調 MAHLE Media Tech Day 2026
NEW CAR Report｜メルセデス・ベンツ新型CLAデビュー 3代目が考える“最善策”は「AI」「ICE×BEV」にあり
Special Report｜みんなに選ばれる会社を目指す ダイハツ九州のものづくり
Technical Report｜Ferrari 12 Cilindri MANUALE 新たな跳ね馬の手綱は「バイ・ワイヤ」だ
SUBARUレヴォーグ レイバッグS：HEVに見る 究極のアセット活用テクニック
NEW CAR Report｜バッテリー屋だから作れた、日本のための軽BEV BYD RACCO発表
AD／ADASの現在地 自動運転、いつできる？
　Introduction 人間には運転させない 自動運転は「見果てぬ夢」か
　Chapter 1 自動運転のアウトライン フィジカルAIはどこまで使えるか［状況を読みながら自ら努力する］
　「技術」ではなく「事業」視点で観ると自動運転のスキマはほとんど埋まった
　国際的ルールと責任論のいま「運転者は人間」か、それとも機械か
　Chapter 2 ADAS最新事例 交通事故ゼロを実現するための挑戦［Case01：進化を続けるToyota Safety Senseの機能を探る］
　クルマの動きが「嫌われない」制御を［Case02：多品種サプライヤーからの提案］
　現場の生産性を高めるソリューション［Case03：日立建機の遠隔操作油圧シャベル「RBTシリーズ」のシステム構成を見る］
　まだADASや自動運転が普及していない市場へ［Case04：パーソルクロステクノロジーのニッチ戦略］
　Chapter 3 AD最新事例 自動運転社会の到来が迫る［Case01：ロボタクシーを含めた世界各国の現状を見る］
　難易度はほぼ完全自動運転級［Case02：矢崎総業の「手仕事」自動化挑戦］
　日本で運転していれば、アメリカでも運転できる［Case03：対応できる地域や車種を広げるウェイブの自動運転］
　Column 鉄道の自動運転はこうなっている
三栄の新刊案内
BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄
RACING CAR エンジニアの流儀 LAP100 永嶋 勉
変態内燃機関列伝 第二十回 渡邉 生
新連載｜カーデザイナーの頭のなか 難波 治
短期連載｜MBSE最前線 クルマ全体は誰が設計しているのか vol.3 システムアーキテクトという仕事
ABB FORMULA E FIA WORLD CHAMPIONSHIP　2026 TDK TOKYO E-PRIX 3回目の東京E-PRIXはNight Race
第3回 技術セッション＆おしごとセッション SUPER FORMULA Partner DAY
次号予告
歯車屋の見た世界 告知
裏表紙