Motor Fan illustrated(モーターファン・イラストレーテッド) 発売日・バックナンバー

全166件中 1 〜 15 件を表示
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電気自動車はこうやって作られる!



目次
MFi月額購読案内
目次
福野礼一郎のクルマ論評6 告知
MF-eye 1 | ダイハツ シリーズハイブリッド方式のロッキーを販売開始
MFi特別編集 World Engine Databook 2021 to 2022 告知
MF-eye 2 | マツダ CX-5をアップデート
MF-eye 3 | トヨタ 電気自動車第一弾「bZ4X」のボディを眺めてみる
電子書籍サービスのご案内
MFi Special Report 1 | ボッシュ モーターにCVT「CVT4EV」
MFi Special Report 2 | マツダ CO-PILOT CONCEPT
MFi Technical Report 1 | ホンダ Honda SENSING 360を発表
MFi Technical Report 2 | ブレンボ グローバル戦略発表
MFi Technical Report 3 | イータス 車載制御・組み込みシステム開発シンポジウム
木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授
福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・ランドクルーザー
畑村耕一博士のエンジン手帖 マツダのSKYACTIV-G 1.5(高圧縮)
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
EVの作り方 Manufacturing of Battery Electric Vehicle
 Introduction BEV(バッテリー電気自動車)ができるまで
 CHAPTER 1 生産技術電動車ならではの勘所を探る Battery[トヨタ自動車 × 豊田自動織機]バイポーラ電極式バッテリーのインパクト
  Motor[ホンダ]電気モーターのトレンドは高密度と高出力・低損失
  Semiconductors[ローム]EVの効率を飛躍的に向上させるSiCへの期待
  Production[マツダ]宇品工場におけるマツダMX-30EVの混流生産
  Die Castings[リョービ]ダイカスト部材のあり方を変える新工法
  Motor Unit[ボルグワーナー]小さく軽く、しかも高効率に
 CHAPTER 2 車両適合技術の進歩を製品に生かす Battery[日産]薄型電池をとことん使う
  Column | 次世代バッテリーの姿 東芝が狙うニオブチタン系酸化物電池
  Cooling[ホンダ]EVだってラジエーターは必要
  NVH[レクサス]エンジン車とのNVHと足まわりの違い
  Safety[マツダ]そのとき、バッテリーは守られるか
MFi New Car Technical Details 1 | 三菱 アウトランダーPHEV
MFi New Car Technical Details 2 | メルセデス・ベンツ Cクラス
MFi Special Report 1 | The座談(後編) MBD/MBSEの今後の課題
MFi Special Report 2 | アネブル MBD推進支援「現場の困り事を解決する」
MFi Event Report | 自動運転車のアドリブは期待できるか──SIP東京臨海部実証実験試乗会
福野礼一郎「バブルへの死角」 メルセデス・ベンツ190(W201型)
歯車屋の見た世界 | 第91話
バックナンバー
次号予告
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MOTOR+ENGINE─ふたつの動力源をどう組み合わせるのか?




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福野礼一郎のクルマ論評6 告知
MF-eye 1 | Arm:「ソフトウェア定義型」の環境開発を促進する新技術
クルマの教室 告知
MF-eye 2 | スバル 新型レガシィアウトバックが国内販売開始
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MFi Special Report 1 | 本田技術研究所:Honda新領域ビジョン・テクノロジー取材会
MFi Special Report 2 | The座談(前編) MBD/MBSEはなぜ必要なのか
MFi Technical Report 1 | JAMBE MBD推進センターを設立
MFi Technical Report 2 | 日本精工 世界初!車載向けバイオマスプラスチック保持器
MFi Technical Report 3 | 自動車技術会 2021実学より学ぶ振動騒音技術
木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授
福野礼一郎 ニューカー二番搾り スズキ・ワゴンRスマイル
畑村耕一博士のエンジン手帖 ディスカバリーのインジニウム6・ディーゼル
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
ニッポンのハイブリッド Latest Japanese Hybrid Technology Detais
 Introduction 日野自動車 小木曽聡社長インタビュー
 Analysis HEV誕生の背景と現在
 Basic ふたつの動力源が持つ意義
 CHAPTER 1 HEVを支える技術 【 DENSO 】 ハイブリッドシステムをよりコンパクトに
  【 東海大学・木村英樹教授 】 日本のHEV技術を読み解くカギ
 CHAPTER 2 HEV方式解説 さまざまな「ハイブリッド」という言葉を整理してみる
  01[ TOYOTA ] THS II
  02[ HONDA ] e:HEV
  03[ NISSAN ] e-POWER
  04[ MITSUBISHI ] PHEV
  05[ SUZUKI ] MILD HYBRID
  06[ SUBARU ] e-BOXER
  07[ MAZDA ] M HYBRID
 CHAPTER 3 商用車のハイブリッド技術 【 HINO 】 商用車HEVの絶対条件はふたつ
Epilogue 「使い方」中心で考えればBEVがいちばん「嫌われない」
MFi Driving Report | ホンダ・シビック
MFi Event Report | IAA Mobility 2021
福野礼一郎「バブルへの死角」 トヨタ・MR2 AW10型(エンジン2)
歯車屋の見た世界 | 第90話
自動車技術の出発点 スズキ・エネチャージ/S-エネチャージ
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次号予告
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電気の力でクルマのあらゆる部分が進化する



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クルマの教室 告知
MF-eye 1 | ヴィテスコ・テクノロジー パワートレーン部門がスピンオフ
MF-eye 2 | IAA Mobility 2021 ワールドプレミアBEVコンセプト
MF-eye 3 | トヨタ・カーボンニュートラルに向けた電池戦略
MFi Technical Report 1 | コンチネンタル・ライフセービングテクノロジー
MFi Technical Report 2 | ミシュランタイヤ・クロスクリメート2
MFi Technical Report 3 | シノプシス・CASEソフトウェア開発
木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授 Vol.6
福野礼一郎 ニューカー二番搾り シボレー・コルベット
畑村耕一博士のエンジン手帖 フォルクスワーゲンゴルフの1.0eTSI
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
電気のチカラ ELECRIC POWER
 [Introduction]ecoだけじゃない電気のチカラ
 [Analysis]「エレキ」はなにをもたらしたか
 CHAPTER 1 POWER TRAIN 01 【DENSO】MOTOR GENERATOR〈駆動用モータージェネレーター〉乗用車のパッケージングにより大きな駆動力を
  02【BOSCH】BSG〈ベルト・スターター・ジェネレーター〉簡単HEVのポテンシャル
  03【BorgWarner】電動ウェイストゲート「オン・オフ」から「最適」へ
 CHAPTER 2 DYNAMICS 01【三菱自動車】車両運動統合制御システム〈S-AWC〉クルマの運動性能をドライバーの意図に合わせ込む
  02【日産】電動駆動4輪制御システム 駆動力を繊細にコントロールすることで上質な乗り心地を作り出す
  Column | CANからイーサネットへ 変化を遂げるE/Eアーキテクチャー
 CHAPTER 3 CHASSIS 01【SUBARU】電子制御ダンパー “キャラ変”を可能にした減衰力可変ダンパー
  02【コンチネンタル】ESP ドライバーには到底不可能な芸当でクルマの安定と安全を担保する
  03 電動パワーステアリング 自然なステアフィールを制御で作りこむ難しさ
MFi Special Report 畑村耕一博士が解説する“マージナル電源”という概念 Part 2 CO2排出量を「全電源平均」係数で算出する問題点を分析する
MFi Driving Report | フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント
MFi New Car Technology Detail 1 | レクサス・NX
MFi New Car Technology Detail 2 | スズキ・ワゴンRスマイル
福野礼一郎「バブルへの死角」 トヨタ・MR2 AW10型(エンジン編1)
歯車屋の見た世界 | 第89話
MFi Motorsport Technology ル・マン24時間レースの現在と未来
バックナンバー
次号予告
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特別付録 アルミニウムのテクノロジー7
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ステップATの遊星歯車が頭の中で回るようになる! ATメカニズムの最新基礎




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MF-eye 1 | 堀場製作所・IRLAM
クルマの教室 告知
MF-eye 2 | トヨタ・ランドクルーザーが14年ぶりにフルモデルチェンジ
MFi Special Report | 第2世代日産VC-TURBOに乗る
MFi New Car Technology Details 1 | トヨタGR86/スバルBRZ
MFi New Car Technology Details 2 | トヨタ 新型アクア
木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授 vol.5
福野礼一郎 ニューカー二番搾り フォルクスワーゲン・ゴルフ
畑村耕一博士のエンジン手帖 日産・ローグのKR15DDT
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
よくわかるAT Automatic Transmission Basics
 Introduction オートマチックトランスミッションの現在地
 CHAPTER 1 メカニズム ステップATの構造
  【 発進機構 】 トルクコンバーター/モーター
  【 変速機構 】 遊星歯車
  【 減速差動機構 】 デファレンシャルギヤ
  【 油圧制御機構 】 バルブボディ&フルード
 Column | 歯車で気をつけるポイントは「歯先と歯元と、超仕上げ」
 CHAPTER 2 最新事例 01[ アイシン ] 1モーターハイブリッドトランスミッション
  02[ ZF ] 8HP Gen.4
  03[ ホンダ ] 大型車用横置きAT
  04[ マツダ ] SKYACTIV-DRIVE 6AT
 CHAPTER 3 ATを支えるものづくり トルクコンバーター by ヴァレオ
  オートマチックトランスミッションケース by リョービ
MFi Technology Report | フォルクス・ワーゲン アルテオン/パサート
MFi Special Report | AVL ADAS/ADに新風を吹き込む
福野礼一郎「バブルへの死角」 トヨタ・MR2 AW10型(その2)
歯車屋の見た世界 | 第88話
自動車技術の出発点 | スバル  スバル・グローバル・プラットフォーム
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バッテリーを制するものは、電動車を制す!



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MF-eye 1 | マーレ・磁石を使わない、接点もない駆動用モーター
MF-eye 2 | ボッシュ・プレスカンファレンス・イン・ジャパン2021
MFi Special Report | 三菱自動車技術戦略2030 DNAの融合にみる近未来
MFi Motorsport Technology | トヨタ・水素エンジンをレースで鍛える
木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授 vol.4
福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・GRヤリス
畑村耕一博士のエンジン手帖 水素エンジンの時代は来るのか?
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
よくわかるバッテリー Electric-Vehicle Battery Basics
 Introduction 本当に“電気自動車こそエコ”なのか
 Analysis 現在の発電事情から考えるWtB=ウェル・トゥ・バッテリー
 Basic | バッテリーを正しく理解するための基礎講座 バッテリーシステム 役割とその機能
  電気のエキスパートに訊く、バッテリー Q&A
 Case Study| 駆動用2次電池の現在 01 東芝の独自路線「SCiB」
  02 日産 ノートe-POWER
  03 ホンダ Honda e
  04 マツダ MX-30 EV MODEL
  05 三菱 エクリプスクロスPHEV
 Latest News | 海外各社の最新バッテリー戦略
 Column 1 | 巻線界磁モーターは電動車の主流となるのか
 Future Tech | 世界が変わる将来技術 01 全固体電池というインパクト[東京工業大学]
  02 NEDOによる革新的2次電池開発[NEDO]
  03 CHAdeMO規格の進化[CHAdeMO]
  04 バッテリーの資源リサイクル
 Column 2 | 超小型BEVに見るバッテリーパッケージング
 Epilogue マージナル電源という概念 畑村耕一博士
MFi New Car Technology Details 1 | フォルクスワーゲン・GOLF
MFi New Car Technology Details 2 | ホンダ・シビック ハッチバック
MFi Technology Report 1 | 群馬積層造形プラットフォーム/ミシュラン 金属積層造形技術
MFi Technology Report 2 | ミシュランタイヤ eプライマシー
MFi Technology Report 3 | ams OSRAM 高機能センサー群が実現する次世代車
福野礼一郎「バブルへの死角」 トヨタ MR2(AW10) その1
歯車屋の見た世界 | 第87話
Supercar Chronicle 最終回 トヨタ・スポーツ800
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動力伝達を理解するための超基礎講座



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World Engine Databook 2020-2021 告知
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マツダの最新テクノロジー 告知
MF-eye 1 | 日産・新EVアリアが日本受注開始
MF-eye 2 | Arms 新世代トータルコンピューティング
MF-eye 3 | MFi ライブインタビュー「AVL ADAS/AD開発最前線」告知
MFi Driving Report 1 | ホンダ・ヴェゼル
MFi Driving Report 2 | フォルクスワーゲン・ティグアン
MFi Technical Report 1 | コンチネンタル・イノベーション・ウェビナー2021
MFi Technical Report 2 | スバル・レヴォーグ安全性能
木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授 vol.3
福野礼一郎 ニューカー二番搾り 日産・ノート
畑村耕一博士のエンジン手帖 発電用2ストロークエンジンの可能性
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
トルクを流す Analysis of Torque Flow
 Introduction パワープラントからタイヤまで トルクの流れは一本道
 THEORY ─ そのときトルクはどのように流れるのか ─ 01 前輪駆動で「曲がる」瞬間をとらえる クルマが曲がるときに生じる内外輪差
 02 四輪駆動でトルクはどのように使われるのか 前後軸を駆動するための3つの方策
 Column | 電気の力で流れを整える
 COMPONENT ─ エンジンレイアウトの変遷とトルクを流すデバイスの進化 ─
 トルクコンバーター[ Valeo ] 流体ならではのスムーズさを磨くダンパー技術
 クラッチ[ F.C.C. ] メインテナンスフリーと「いい変速フィール」への対応
 4WD電子制御カップリング[ ジェイテクト ] 路面状況とドライバーの意思に対応した的確なトルク配分
 ドライブシャフト[ NTN ] トルク損失率1%以下のなかで進める改善への取り組み
 ハブベアリング[ 日本精工 ] ハブユニットのトルク損失を極限まで抑える
 Epilogue 現在のトルク制御技術を支える車載ネットワークとその変化
最新自動車テクノロジーレポート2021
 [AVL] AD/ADAS
 [SMT] MASTA11
 [不二越] カーハイドロリクス&軸受
 [シェフラー] 次世代技術
 [Ansys] シミュレーション
福野礼一郎「バブルへの死角」 ホンダ・3台目シビック+初代バラード スポーツCR-X(後編)
歯車屋の見た世界 | 第86話
自動車技術の出発点 | NTN・低フリクションハブベアリング
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制駆動力による姿勢制御からサスを考える




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World Engine Databook 2020-2021 告知
MF-eye 1 | 佐川急便・業務用電気自動車プロトタイプ公開
マツダの最新テクノロジー 告知
MF-eye 2 | MFi ライブインタビュー告知
MFi Special Report | HKS ADVANCED HERITAGE RB26 CONCEPT
MFi New Car Technology Details 1 | マクラーレン・アルトゥーラ
MFi New Car Technology Details 2 | ホンダ・ヴェゼル
木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授
福野礼一郎 ニューカー二番搾り マツダ・MX-30 EV MODEL
畑村耕一博士のエンジン手帖 ホンダ・Honda eのMCF5
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
制御時代のサスペンション Suspension in the electronic control era
 Introduction 1 )サスペンションの仕事─それはずっと変わっていない─
 2 )アクティブ第2世代への道
 3 )ADAS/ADにおけるトルクベクタリングの可能性
 最新事例 Part 1 ─サスペンションと制御の新しい関係─ [マツダ]プラスマイナスの駆動力を使うGVC そのポイントはトーションビームにあった
 [日産]ノートe-POWER 4WDのリヤTBA リヤモーターの駆動力をロスしないシャシー設計
 [三菱自動車]エクリプスクロスPHEVのS-AWC 縁の下の力持ち
 Column 01 | 自動車はHzを奏でる楽器 ─ 新潟工科大学 門松晃司教授
 最新事例 Part 2 ─たゆまぬ改善の積み重ねで達成したブラッシュアップ─ [レクサス]下山テストコースで鍛えられたレクサスISの脚周り より厳しいストレスが“複合入力”される路で得た知見
 [スバル]レヴォーグのボディ/シャシー設計 サスペンションを正確に動かすために
 [ホンダ]プラットフォームを「2回まわす」ことの利点 要素技術の進化を組み入れてサス性能をアップグレード
 Column 02 | インプレッサSTI Sportグレードが目指した車体挙動
 最新サスペンション図鑑 ─特徴的な機構を持つ最新サスペンション─ [ホンダ・シビックTYPE R]デュアルアクシス・ストラット<Front>
 [トヨタ・ヤリス]トーションビーム<Rear>
 [マツダ・Mazda 3]トーションビーム<Rear>
 [トヨタMIRAI]ダブルウィッシュボーン<Front>
 [スバル・レヴォーグ]ダブルウィッシュボーン<Rear>
 [ボルボXC90]マルチリンク<Rear>
 [トヨタ・カムリ]ダブルウィッシュボーン<Rear>
 [ルノー・トゥインゴ]ド・ディオン<Rear>
 Epilogue サスペンション構造はシンプルに、制御で補う
最新テクノロジーレポート | マグナ・ここまで進んだSONYカーの開発
MFi Special Report | SIP-adus・日本独自の技術を活用した自動運転の現状
福野礼一郎「 バブルへの死角」 ホンダ・3代目シビック+初代バラード スポーツCR-X
歯車屋の見た世界 | 第85話
Supercar Chronicle シェルビー・AC COBRA 289
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空気の流れから理想的な吸排気を読み解く



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World Engine Databook 2020-2021 告知
MF-eye 1 | ホンダ・新型オートバイ用空冷単気筒エンジン
マツダの最新テクノロジー 告知
MF-eye 2 | トラック後続車無人隊列走行技術
MFi Motorsport Technology | Honda F1のパワーユニット開発
MFi Technical Report | 自動運転の現在地 SIP-adus/ホンダ・レジェンド
新連載 木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授
福野礼一郎 ニューカー二番搾り BMW・4シリーズ
福野礼一郎 ニューカー二番搾り番外編 トヨタ・MIRAIチーフエンジニア 田中義和氏
畑村耕一博士のエンジン手帖 キャデラック・XT4
永嶋 勉 | レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
エンジンの呼吸 Engine Breathing
 [ Introduction ] エンジンにおける気体の流れ
 [ Trend Keyword ] 現代エンジンに採用される効率向上のための施策
 [ Analysis ] リカルドが蓄積したデータ「吸気と排気、その40年」
 [ Basic ] 気体の粘性
 CHAPTER 1 吸気 ─Intake gas flow さまざまなに変化する状況 狙うは「いつでもマキシマム」
  [ Column ] EGRが当たり前となった現代エンジンの吸気
 CHAPTER 2 筒内流動 ─In-Cylinder Tumble and Turbulence 火神(HINOCA)が捉えた詳細  吸排気はまるで「生き物」
 CHAPTER 3 排気 ─Exhaust gas flow─ [ Basic ] 排気におけるガス流動の振る舞い
  [ Theory ] 排気設計の基本理念と工夫
  [ Advanced ] 高温での歪みを予測する解析技術の向上
 CASE STUDY 01 MAZDA | SKYACTIV TECHNOLOGY
 CASE STUDY 02 SUBARU | Lean combustion
 CASE STUDY 03 NISSAN | STARC concept
 [ Epilogue ] 自動車用エンジンの大変革
MFi Technical Report 1 | KYBURZ・DXS
MFi Technical Report 2 | キャデラック・CT5/XT4
MFi Technical Report 3 | 日本精工・電動車駆動モーター用高速回転玉軸受 Gen.3
MFi Technical Report 4 | ヒロテック・クイック発熱型燃焼式ヒーター
福野礼一郎「 バブルへの死角」 トヨタ・ターセル/コルサ/カローラII後編
歯車屋の見た世界 | 第84話
自動車技術の出発点 | ホンダ・四輪安全技術
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現代3気筒エンジンの流儀



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World Engine Databook 2020-2021 告知
MF-eye 1 | マツダ・スピリットアップグレード
マツダの最新テクノロジー 告知
MF-eye 2 | ホンダ・Honda Sensing Elite
MFi Technology of the year AWARD 2021 発表!
MFi Special Report 1 | トヨタMIRAI × 東海大学 木村英樹教授
MFi New Car Technology Details | 日産・ノートe-POWER
福野礼一郎 ニューカー二番搾り アウディ・e-tron Sportback
村耕一博士のエンジン手帖 日産・ノートe-POWER
世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
直3 vs 直4 In-line 3-cylinder vs In-line 4-cylinder
 Keynote ─ 直3エンジン、その流儀
 Chapter 1 | PERFORMANCE「直3エンジンを選ぶ理由」 [ Introduction ] なぜ直3は増えているのか?
 [ Basic ] 直3と直4の基礎体力
 [ Case study 01:トヨタ M15A-FKS/M15A-FXE ]
 [ Case study 02:トヨタ G16E-GTS ]
 Date analysis すでにマジョリティか、まだマイノリティか
 世界のトリプルエンジン最新事例
 Column 直列三気筒東西譚─「三発」の歩んできた数奇な道程
 Chapter 2 | PRACTICAL METHOD「3気筒を使いこなす」 [ Basic ] 3気筒の「振動」とは
 [ Case study 01:MMC サイレントシャフト ]
 [ Case study 02:日産 HR12DE for e-POWER ]
 [ Case study 03:シェフラー 制振技術と気筒休止 ]
 [ Case study 04:ホンダ 1.0L3気筒ターボ ]
 [ Case study 05:住友理工 エンジンマウント ]
 Future Tech “ソリストプレー”から“チームプレー”へ
MFi Technical Report | アンシス・HFSS メッシュフュージョン
MFi Special Report 2 | SIP_adus・ダイナミックマップ
福野礼一郎「バブルへの死角」 トヨタ・ターセル/コルサ/カローラⅡ
歯車屋の見た世界 | 第83話
Supercar Chronicle リンカーン・ゼファー コンチネンタル
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CVTの逆襲 日本が育てたCVTのこれから進むべき道




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World Engine Databook 2020-2021 告知
MF-eye 1 | トヨタWoven Cityが本格的にスタート
マツダの最新テクノロジー告知
MF-eye 2 | 世界初・蓄電池のデュアルユースを開始
MFi Event Report | CES2021
MFi Technical Report 1 | マツダ・MX-30 EV MODEL
MFi Technical Report 2 | マツダ・Mazda3 商品改良
福野礼一郎ニューカー二番搾り トヨタ・MIRAI
畑村耕一博士のエンジン手帖トヨタ・C+podの意義
世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
CVTの逆襲 Continuously Variable Transmission Strikes Back!!!
 Introduction 「CVT + 電気モーター」は、アリか?
 Current Status | CVTはガラパゴスなのか?
 Viewpoint of Expert 1 東海大学木村英樹教授 モーター屋からみてCVT変速は必要なのか?
 BASIC | よくわかるCVT CVTの構造と各部の役割
  [ プーリー ] 変速を司る基幹部品
  [ ベルト ] 伝達を担うしなやかな金属
  [ チェーン ] ベルトとは似て非なる伝達手段
  [ トルクコンバーター ] 発進をスムーズに担う万能役者
  [ プラネタリギヤ ] 前進後退を切り替える歯車機構
  [ 芯ずれ ] ベルトは微妙にオフセットしている!
  [ オイルポンプ/油圧制御 ] ステップATよりも高い油圧の効率化
  [ 摩擦/フルード ] 潤滑油で金属間の摩擦力を稼ぐ
 APPLICATION | 最新CVT詳解 ダイハツ D-CVT < ロッキー>
  トヨタ Direct Shift-CVT < ヤリスクロス>
  スバルリニアトロニック < レヴォーグ >
 CATALOG エキスパートからみた技術的特徴 ジヤトコ: CVT7 < JF015E/JF020E >/CVT8 <JF016E/JF017E >/CVT8 HYBRID <JF018E/JF019E >
  ホンダ: 小型車用CVT/軽自動車用CVT
  アイシン・エィ・ダブリュ: 小容量CVT < AWFCX12 >/中容量CVT < AWFCX78 >
  ダイハツ: 軽自動車用3軸CVT < COB-B1 >/スバル:大容量リニアトロニック
 CASE STUDY 最新事例 スバル: ユニットサイズや軸配置は変えず性能向上
  アイシン・エィ・ダブリュ: 3つの要素を持つ変速機
  日産: 大排気量/大トルクに対応するための緻密な制御
  日産: 定点型の高効率エンジンとCVTの“ミライ”
Viewpoint of Expert 2 元ジヤトコ守弘信治 ステップAT設計者が語るCVTの「進むべき道」
FUTURE TECH. | 電動化時代のトランスミッション不要論に待った 電動技術との組み合わせがCVTにもたらす新たな可能性
Epilogue CVTならではの機能“無段変速こそ美徳”
Motorsport Technology ──WEC HYPERCAR── トヨタGAZOO RACING GR010 HYBRID
福野礼一郎「バブルへの死角」 三菱・スタリオン後編
歯車屋の見た世界 | 第82話
自動車技術の出発点 | ジヤトコ・CVT
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ターボ─なぜ自動車は過給が必要なのか?


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World Engine Databook 2020-2021 告知
MF-eye 1 | ヴァレオ・48V e-bike
マツダの最新テクノロジー 告知
MF-eye 2 | ホンダ・くるますく
MFi Motorsport Technology | 2020 F1シーズンレビュー
MFi Technical Report 1 | アウディ・ライティングテクノロジー
MFi Technical Report 2 | レクサス・IS シャシー テクノロジー
MFi Technical Report 3 | モデューロ X・エアロダイナミクス
福野礼一郎 ニューカー二番搾り プジョー・208
畑村耕一博士のエンジン手帖 スバル・レヴォーグ
世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
図解特集 よくわかるターボ Basics Knowledge of turbocharger
 Introduction ─ なぜ自動車にターボがいるのか?
 Part 1 | ターボの構造
 ターボ過給に対する疑問を解き明かす
 最新事例 : 過給ラグへの対策 [CASE 1]デュアルボリュートターボ
 [CASE 2]VTGターボ
 [CASE 3]eターボ/eブースター
 Part 2 乗用車ターボの使い方 | 乗用車ターボの使い方 それぞれの選び方とその効果
 ハウジングの形状
 排気の導入方式
 圧縮機の駆動方式
 ターボの置き方/並べ方
 History エンジンはいかにして過給機を備えるようになったのか
 Part 3 | Case Study 最新過給エンジンのメカニズム[ガソリン/コンパクト]
 [ガソリン/ミディアム]
 [ガソリン/ラージ]
 [ディーゼル/コンパクト&ラージ]
 [ディーゼル/ラージ]
 Topic タービンハウジングのアルミ化
 Part 4 | 空気の流れからターボの働きを解き明かす Introduction 観測困難なターボ内部の流体の振る舞いを捉える
 [CASE 1]タービン分類に見る自動車専用ターボの“立ち位置”
 [CASE 2]タービンをどのように駆動させるのか
 [CASE 3]遠心力による流体(ガス)の振る舞い
 [CASE 4]超高回転で流体を扱うタービンを支える基本要素
 Epilogue 過給機はこれからどこへ向かうのか
MFi Driving Report 1 | 三菱・エクリプスクロスPHEV
MFi Driving Report 2 | マツダ・CX-5
MFi Driving Report 3 | スズキ・ソリオ
MFi テクノロジー・オブ・ザ・イヤー2021 ノミネート発表
福野礼一郎「バブルへの死角」三菱・スタリオン前編
歯車屋の見た世界 | 第81話
Supercar Chronicle ファセル・ヴェガ ファセリア
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裏表紙
1 表紙
3 目次
4 World Engine Databook 2020-2021 告知
6 マツダの最新テクノロジー 告知
7 MF-eye 1 | ヴァレオ・CASE技術はニューノーマルにどのように対応できるか
8 MFi Special Report 1 | シリーズハイブリッド専用エンジンの検討
10 MFi Special Report 2 | マツダ縦置きエンジンを大公開
12 福野礼一郎 ニューカー二番搾り フォルクスワーゲン・T-Roc/T-Cross
16 畑村耕一博士のエンジン手帖 ジープ・レネゲード4xe
18 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
20 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
22 MFi年間購読案内
24 illustration feature Pre-Crash Safety Technology ぶつからないクルマ進化論
26 Part 1 ADAS ADAS最新技術 1. スバル・アイサイトX
32   2. 日産・プロパイロット 2.0
36  ADASとはなにか。 ─事象別支援技術とその検出方法、BOSCHの場合
44  センサーの理論と技術
46   01. ミリ波レーダー/超音波センサー
48   02. 車載カメラ
52   03. LiDAR
56   04. 後付け単眼カメラ
60  日本/欧州NCAP評価に見る最新モデルの実力とシステム構成
62   軽自動車
64   国産乗用車
66   欧州車
68 Part 2 自動運転 自動運転技術のいま 1. ホンダ・レベル3に必要なものはなにか?
72   2. ヴァレオ・Drive4U
74  自動運転における未来 センサーシミュレーションシステム
78  そのADAS/AD技術はきちんと作動しているか
82 EPILOGUE 完全自動運転時代は、まだ見えない
84 MFi Technical Report 1 ルノー・ルーテシア
86 MFi Technical Report 2 ホンダ・N-ONE
88 MFi Technology Report vol.4 日本精工(NSK)
90  BOCAR
92  ETAS
94 福野礼一郎「バブルへの死角」 マツダ・コスモ(HBS型)後編
98 歯車屋の見た世界 第80話
100 自動車技術の出発点 ジェイテクト・ITCC
106 バックナンバー
108 次号予告
1 表紙
3 目次
4 福野礼一郎のクルマ論評5 告知
6 MFi特別編集 World Engine Databook 2020 to 2021 告知
7 MF-eye 1 | マーレ・テクニカルプレスカンファレンス
9 MF-eye 2 | 日本精工・ハブユニット軸受の低フリクショングリース
10 MF-eye 3 | マツダ・SKYACTIV-X初のアップデート
12 MFi Breaking News | コンパクト系SUVにみるPHEV戦略
16 福野礼一郎 ニューカー二番搾り ルノー・ルーテシア
20 畑村耕一博士のエンジン手帖 ランドローバー・レンジローバースポーツのインジニウムジ 6ガソリンターボ
22 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
26 MFi年間購読案内
28 図解特集 技術の日産NEXT
30  [ Key Person Interview 1 ]次世代日産車の姿
36  CHAPTER 1 | パワートレーン[ Motor ]日産の次世代技術全部載せ「アリア」の正体
40  [ e-POWER ]黒子のエンジンを巧みに使う
44  次世代e-POWERエンジンの姿
48  [ VCターボ ]夢のエンジン、できました
56  [ e-4ORCE ]エンジンにできないことをやる
62  CHAPTER 1 | ダイナミックパフォーマンス[ Introduction ]すべての乗員にベストな安心と快適を
64  [ IDS ]減衰力の可変領域を独創的なセンシングで実現
66  [ DAS ]“繋がっていない”ステアリングとタイヤが生むベストバランス
70  CHAPTER 3 | 自動運転/ADAS[ プロパイロット2.0 ]目指すはドライバーを超える認知判断能力
76  Analysis 日産の立ち位置
80  CHAPTER 4| GT-R & Fairlady Z[ GT-R ]スポーツカーのビジネス
86  [ Key Person Interview 2 ]ものづくりの原点は日本がやる
90  CHAPTER 5| 生産技術[ ミラーボアコーティング ]無くすものを無くすために
94  [ Epilogue ]日産はこれからどう進むべきか
96 MFi Technical Report | マツダ・MX-30
98 福野礼一郎「バブルへの死角」 マツダ・コスモ(HBS型)前編
102 歯車屋の見た世界 第79話
104 Supercar Chronicle スバル・360
110 バックナンバー
112 次号予告
1 表紙
3 目次
4 福野礼一郎のクルマ論評5 告知
7 MF-eye 1 | コンチネンタル・イノベーションウェビナー2020
8 世界の自動車オールアルバム 2020年 告知
9 MF-eye 2 | ショーワ・1ピース型CFRPプロペラシャフト
10 MF-eye 3 | 堀場製作所・自動車開発の効率向上に貢献する新アプリケーション発表会
12 MFi Breaking News 1 | 京セラ・Moeye
14 MFi Breaking News 2 | アウディ・e-tron スポーツバック
16 MFi Special Report | ショーワ・テクノロジーエクスペリアンス
20 MFi Special Interview | マツダ・MX-30開発主査 竹内都美子氏
22 福野礼一郎 ニューカー二番搾り ホンダ Honda e
26 畑村耕一博士のエンジン手帖 プジョー208のEBシリーズ
28 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
30 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
32 MFi年間購読案内
34 図解特集 変速機 Transmission for electrical era
36  INTRODUCITON 変速機はどこへ向かうのか
40  CHAPTER 1 モーター=e-Axle Basics EV用トランスミッションの仕立て方
44  Case1 アイシン:e-Axle
46  Case2 日本精工:シームレス 2スピード eアクスル
50  Case3 AVL:30000rpm E-axle Prototype
52  Case4 ヴァレオ:eドライブのバリエーション
56  Case5 シェフラー:軽量デファレンシャルのテクノロジー
58  Case6 ZF:CeTrax lite
60  Column モーター駆動が主となるハイブリッド車のトランスミッションを見る
62  Viewpoint of Expert デフの機能と欠点をリセットする ─久保愛三工学博士─
68  CHAPTER 2 内燃エンジン=トランスミッション Case7 ジヤトコ:9速ステップAT
74  CHAPTER 3 内燃エンジン+モーター=HEV用トランスミッション Case8 レクサス/トヨタ:マルチステージハイブリッドシステム
78  Case9 ZF:8HP Gen.4
82  Case10 アイシン・エィ・ダブリュ:FF1モーターハイブリッド
86  Case11 ジヤトコ:7速ハイブリッドAT
88  Case12 シェフラー:Dedicated Hybrid Transmissions
90  EPILOGUE 欧州と中国の流れはBEV
94 MFi Technical Report スバル・新型レヴォーグ
98 福野礼一郎「バブルへの死角」 ホンダ・シティ(AA型)後編
102 歯車屋の見た世界 第78話
104 自動車技術の出発点 三菱・AWC技術
110 バックナンバー
112 次号予告
1 表紙
3 目次
4 世界の自動車オールアルバム 2020年 告知
6 福野礼一郎のクルマ論評5 告知
7 MF-eye 1 | 三菱自動車・新ショールームオープン
8 MF-eye 2 | 日産・炭素繊維強化プラスチックの量産技術
10 MFi Braking News 1 | スバル・新型レヴォーグ
16 MFi Braking News 2 | ホンダ・Honda e
20 最新自動車テクノロジーレポート vol.3 | ボカール・超高圧真空ダイカスト
22 福野礼一郎 ニューカー二番搾り メルセデス・ベンツ GLA/GLB
26 畑村耕一博士のエンジン手帖 レクサスのM20A-FXS/3NM
28 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
30 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
32 MFi年間購読案内
34 Vehicle Body Basics 基礎から知る車体づくりの原理原則「よくわかるボディ」
36  INTRODUCITON 近年のボディづくりの潮流
38   ボディ各部の名称と役割
40   強度と剛性はまったく別の指標
42   スチールとアルミ、それぞれのメリット
44  BASICS 自動車ボディ超基礎講座 Q&A 理論と考察 クルマのボディへの疑問をあらためて訊いてみる
48   現象解明と対策 高剛性なボディの仕立て方──チーフエンジニアの経験談を聞く
54  CHAPTER 1 自動車ボディの設計と機能 ボディ構造はどのように決めていくのか?
56   なぜハイテン材を使うのか?
58   どのように衝突エネルギーを吸収、分散し、乗員を守るのか?
60   NVHを考慮したボディ設計の工夫
62   ボディ骨格の構成と素材の検討基準とは?
64  Column  ボディ形状の「呼び名」ルーツは馬車時代にさかのぼる
66  CHAPTER 2 自動車ボディの作り方 Introduction
68   プレス成形術の進化
72   仕上がりの質は金型で決まる
74   公差ほぼゼロのパネル接合
78   強度・剛性を確保するため正確に、強固に、接合する
80  CASE STUDY 自動車ボディ最新技術 スバル・新型レヴォーグ
84   マツダ・MAZDA3/CX-30
88   トヨタ・ヤリス
92   ホンダ・Honda e
96 MFi Technical Report ダンロップ・WINTER MAXX 03
98 福野礼一郎「バブルへの死角」 ホンダ・シティ(AA型)前編
102 歯車屋の見た世界 第77話
104 Supercar Chronicle チゼータ・V16T
110 バックナンバー
112 次号予告
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Motor Fan illustrated(モーターファン・イラストレーテッド) 雑誌の内容

  • 出版社:三栄
  • 発行間隔:月刊
  • 発売日:毎月15日
~クルマのテクノロジーがわかれば、クルマがもっと好きになる~メカニズム派モーターファンのための雑誌
自動車を形作るのは、様々な”エンジニアリング”であり、”テクノロジー”です。[MotorFan illustrated]は、 自動車をテクノロジーやエンジニアリングから見て考え、 そして図解する新しいタイプの自動車雑誌です。”テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い” テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき,よりクルマを楽しめます。技術の基礎と醍醐味、技術者の息吹、自動車産業の行く末などを、イラスト・写真をふんだんに使って、わかりやすく図解していきます。

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Vol.171 (2020年12月15日発売)
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バイク・自動車・乗り物 雑誌の売上ランキング

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BikeJIN(バイクジン)

2021年12月01日発売

目次: ■巻頭特集 最新冬のノウハウ
皆さん、冬はどうお過ごしでしょうか?
寒い・路面凍結なので走れる場所が限られるなどなど、
さまざまな理由で「冬はバイクは乗らない」という方もいると思います。

本誌的には冬はまさにオンシーズン。
雪に覆われる雪国を除いて、冬こそバイクを走らせるべきだと考えます。
・空気が澄んでいて景色がキレイ
・エンジンの調子がいい
・交通量が少ない
・食べ物がおいしい
・最新ウエアで冬は寒くない
などなど、冬“だからこそ”走るべき理由がたくさんあります!

今回は冬ならではの注意点・ルーティング
寒さに勝つためのレイヤード・素材
防寒アイテムなどなど
温かい冬を過ごすためのノウハウを一冊にまとめました!

・特集内容
本誌が冬を推すワケ
旅の達人・栗栖国安 冬ツーリングのススメ
クシタニに聞く「効果的防寒対策」
ラフ&ロードの「寒さに勝つ素材」
ミドル&アンダーウエアカタログ
冬でも革ジャンが着たい!
電熱ウエアの選び方+カタログ

●[特別付録]ツーリングシーンカレンダー2021
四季折々のバイクと絶景の写真を収めたカレンダーが今年もついています
本誌が1年で撮りためた珠玉のツーリングシーンは旅に出たくなる!?

他にも主要道路の冬季閉鎖・解除情報、梅雨入り・梅雨開け情報などなど
ライダーに役立つ情報も掲載しているライダー専用のカレンダーです!


●人気連載企画
バイクから見れば景色も変わる ツーリングガイド
ロックンライダー・マヒトが行く!
気になるバイク、とことん乗ります 深掘りバイク日誌

●その他の企画
アナタのバイクライフに役立つ!? BikeJINコラム
BikeJINコラボアイテム続々登場!
ライダースカフェ探訪「あのオーナーに会いたい」
バイクと社会、そしてその未来について「Thinking Time」

参考価格: 990円 定期購読(月額払いプラン)なら1冊:792円

ツーリングを楽しんでいる旅するライダーのための大人のバイクライフ誌

  • 2021/11/01
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  • 2021/10/01
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  • 2021/09/01
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  • 2021/07/30
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Motor Magazine(モーターマガジン)

2021年12月01日発売

目次: 【The Top News】
・DS 9 海外試乗
・シトロエン ë-C4 Shine 海外試乗
・ポルシェ 911GT3 ツーリングパッケージ 海外試乗
・フォルクスワーゲン ポロ 海外試乗

【特集】
『そうだ、BEVで行こう』
~最新インポート電気自動車のいま
Prologue 脱内燃機関へ加速する世界の自動車メーカー
Part1 BEVの約1200kmグランドツーリングでわかったこと
・Audi RS e-tron GT,e-tron GT quattro
Part2 アウディの最新BEVのパフォーマンスを知る
・Audi RS e-tron GT,e-tron GT quattro
Part3 最新BEV海外試乗記
・Volvo C40 Recharge
Part4 欧州の最新BEV事情
・DISCOVER THE IAA MOBILITY 2021
Part5 日本で買えるインポートBEVたち
Mercedes-Benz EQA,EQC/BMW iX,iX3,i3/Audi RS e-tron GT,e-tron GT quattro,e-tron,
e-tron Sportback/Peugeot e-208,e-2008/Porsche Taycan,Taycan CrossTurismo/
Jaguar I-pace/DS DS3 CROSSBACK E-TENSE/Tesla Model X,Model S,Model 3
Part6 電気自動車のメカニズムと基礎知識
Epologue 電動化のいまと未来

【特別企画】
◎ Motor Magazine執筆陣が選ぶ「モーストファンカー 2021」
~ノミネート総数84 台+αから選んだドライビングが楽しいクルマたち
◎ サーキット走行で進化を体感
・スバル 新型WRX S4 
◎ もうひとつのHONDAパワー
~完成機メーカーにもエンジン供給の理由
◎ Longterm Report Special
・スバル レヴォーグ GT-H EX

【Motor, Magazine and Man】
「充電施設の課題」

【Front Talk】
〇 木村好宏の “耳寄りな話”
「半導体不足がもたらした自動車市場の混乱」
〇 菊地智哉の クルマ道楽に贈る “極楽ゴルフ情報”
「幻の東京GC〝朝霞コース〟」
〇 あえてクルマで行きたい場所
「HOTEL WINDSOR」

【連載】
〇 スペシャルレポート
・スバル ソルテラ 世界初公開
・ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京
◯ SPECIAL ROAD IMPRESSION
・ポルシェ 911カレラGTS
〇 海外通信
・フェラーリ デイトナSP3 世界初公開
◯ 話題のクルマを味わう
・トヨタ C+pod G
◯ M for More
・ランドローバー ディフェンダー オフロード試乗
・マツダ CO-PILOT コンセプト 試乗
・三菱 アウトランダーPHEV ラリーチャレンジ展
・ランボルギーニデイジャパン2021
・アストンマーティン ヴァルハラ メディアショーケース
・ボルボ C40 リチャージ 日本発表
◯ カーグッズレビュー
・ファブリーズ イージークリップ 抗菌エキスパート
〇 日本ブランドの行方
・トヨタ ランドクルーザー
◯ ソウル トゥ ザ・ソウルサーチャーズ シーズンⅡ
「最新の技術と研究に見る次世代車のあり方」
〇 クルマは乗って良し、語って良し
「マルカク派に先カク派、ライトに灯をつけて!」」(ホントか?)
〇 2021 INSIDE MOTORSPORT
「緊迫するF1チャンピオン争い」
〇 ラリー挑戦日記 “呼び集める、再び集う”
「セントラルラリーで有終の美を飾る」
〇 the ジドーシャ論
「建前はクールにEQ、だけど本音はホットにAMG」
◯ MM Info Station
・今月のニュースとインフォメーション
〇 Longterm Report
・DS 7 クロスバック Eテンス 4×4
・ジープ コンパス リミテッド
◯ 国産車&輸入車価格表
〇 10年10万kmストーリー
・林 敬平さんとマツダ ルーチェ 4ドアハードトップ リミテッド ロータリーターボ
〇 クルマでゆるゆる日本回遊記 釣り紀行篇
「ロッドを積んで回国巡礼 其の一」
◯ 次号予告

参考価格: 1,100円 定期購読(3年プラン)なら1冊:966円

1955年創刊。現在もっとも歴史のある自動車雑誌です。

  • 2021/11/01
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  • 2021/10/01
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  • 2021/09/01
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  • 2021/07/30
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  • 2021/07/01
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CAR GRAPHIC(カーグラフィック)

2021年12月01日発売

目次: V12フェラーリの金字塔、812コンペティツィオーネ
Cクラス、BRZ、VWゴルフほか、旬なクルマの比較テスト・五本勝負
BMW 4シリーズ グランクーペ/マクラーレン765LTスパイダー&720GT3X/アウディRS e-tron GT/ボルボC40リチャージ
メルセデス・ベンツEQB/ベントレー・ベンテイガ・ハイブリッド/スバルWRX S4/トヨタ・アクア/ニッサン・ノート・オーラ
特別付録:Gear Up!

FOUR AT THE CORNERS
竹下元太郎/Georg Kacher/渡辺敏史

NEWS JUNCTION
NEW COMER
SUMMING UP/ SUSHI & CHIPS|Peter Nunn

フェラーリ812コンペティツィオーネ
フィオラーノ試乗記

SPECIAL
特集:旬のクルマの実力比較
メルセデス・ベンツCクラス vs BMW3シリーズ vs アウディA4
スバルBRZ vs マツダ・ロードスターRF
ルノー・メガーヌ・スポーツツアラー vs フォルクスワーゲン・ゴルフ・ヴァリアント
トヨタ・ランドクルーザー vs ランドローバー・ディフェンダー110
トヨタ・ランドクルーザー オフロードテスト
スバル・フォレスター vs トヨタRAV4 PHV vs マツダCX-5

GGのオモチャ箱

ROAD & TRACK IMPRESSION
BMW 4シリーズ グラン クーペ/マクラーレン 765LTスパイダー & 720S GT3X
アウディe-tron GTクワトロ & RS e-tron GT
メルセデス・ベンツEQB & Cクラス・オールテレイン/ボルボC40リチャージ
ベントレー ・ベンテイガ・ハイブリッド/ベントレーが掲げる“BEYOND100”戦略とは
スバルWRX S4 STIスポーツR/トヨタ・アクア/ニッサン・ノート・オーラのデザインを見る

TECHNICAL REPORT / NEW MODEL
ボルボXC60/トヨタbZ4X/マツダ コ・パイロット・コンセプト
フェラーリ・デイトナSP3

駄車・名車・古車 デザイナー的見解
スポーツカープロファイル
アームチェア・エンスージアスト
モーターシティ、昨日・今日・明日

LONG & SHORT TERM TEST
ホンダe

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THEN AND NOW
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THIS MONTH'S TOPIC/ CLUB NEWS/ BOOK REVIEW/ CGTV
吉田 匠的ヒストリックカー考/高島鎮雄 機械式のススメ
CLIP BOARD/ webCG/ PRESENT

CG MOTORSPORT FORUM
マンスリートピック
もうひとつの視点
F1リポート
WRCリポート
モータースポーツニュース+結果表
TEST DATA/価格一覧/統計/FROM DESK

参考価格: 1,300円

徹底的なテストに基づき厳正中立な評論で定評の自動車専門誌

  • 2021/11/01
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  • 2021/10/01
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  • 2021/09/01
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モトチャンプ

2021年11月06日発売

目次: 登録者数108万人の超人気YouTuber
キャブヘイ完全攻略Interview
ソロキャン オススメアイテムも紹介しちゃうぜ!

“一斉”開発インタビュー
現行人気ミニバイクの深~いお話!

あの大人気芸人も登場!
大盛況のミーティングをレポート
千原せいじ×モトコンポ

スーパーカブ&クロスカブ
リヤキャリアオールカタログ
《撮影品をプレゼント!》

伝説の漫画「よろしくメカドック」の次原隆二先生がバイク愛を語る!

特別付録
CABHEY RIDE ON!!オフィシャルステッカー

読者を積極的にリードしていくトレンディー・マガジン

  • 2021/10/06
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  • 2021/09/06
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  • 2021/08/06
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  • 2021/07/06
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  • 2021/06/05
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  • 2021/05/06
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driver(ドライバー)

2021年11月20日発売

目次: driver(ドライバー) 2022年1月号

元気が出る新車
■令和のスポ根魂
・オーラ ニスモ×フィット モデューロX×スイフトスポーツ×GRヤリス
・新型GR86解説

■最新SUV百花繚乱!
・トヨタbZ4X×スバル ソルテラ解説
・ライズ/ロッキーのHVは日産e-POWER!?
・新型アウトランダーPHEVの完成度が高すぎた
・ランドクルーザー300系で悪路を行く
・フォレスターの劇的進化をオンロードで試す
・CX-5が大幅改良……今が買い時!?

■RAV4に熱視線!
・RAV4アドベンチャーにHVモデル出現
・RAV4 カスタムパーツセレクション2022
JAOS/Showa Garage/ROAD HOUSE/MiD/carrozzeria CYBER NAVI/Panasonic Strada

■変なクルマもたくさんあったよね
「超個性派 絶版車」探検隊

マツダの自動運転は「走る歓び」とともに「MAZDA CO-PILOT」

【最新輸入車試乗】
メルセデス・ベンツCクラス/BMW 4シリーズ グランクーペ/ボルボXC60

日産キャラバンがマイナーチェンジ

【注目カーアイテム】
RAYS/Data System

d’s pick up!「ロードスター990Sがサプライズ展示」

新車ぞくぞく「NEW CAR INDEX」

読者のコーナー
・ぞっこん!愛車物語
・読者の広場「クルマノラヂオ」

driver’s column
・三好秀昌の「ニッポン探訪」〈カモシカ〉
・千葉匠「カーデザインOld&New」
・丸山 誠「最新トピック 丸っと解説!」
・ケニー中嶋「日本人の知らない北米クルマ社会」
・今井亮一「悪い違反者ほどよく眠る」

峠狩り〈長野県・白沢峠〉

news&Information

News
・マル得ディーラー情報局&モデルチェンジ情報

読者プレゼント&クロスワード

WE LOVE RALLY

熱田 護のF1 FOCUS

島下泰久「じどうしゃのキモチ」

編集部がくやうら

参考価格: 650円 定期購読(1年プラン)なら1冊:578円

ニューモデル情報の正確性・速報性を確立した雑誌です

  • 2021/10/20
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  • 2021/09/18
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  • 2021/08/20
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  • 2021/06/21
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  • 2021/05/20
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CLUB HARLEY(クラブハーレー)

2021年11月12日発売

目次: ハーレー乗りが気になるギモンをQ&A形式でズバッと解決!!

【特集①】
ハーレーのあれやこれ、誰かに教えて欲しかった!
今さら聞けない、鉄馬トリビア!!

「ハーレーダビッドソン」がどんなメーカーかご存知だろうか!? アメリカ国内ではライバルメーカーが長い間存在していなかったり、移動はハイウェイ中心というアメリカの特殊な道路事情だったり、さまざまな要因が重なって独特な進化を遂げてきた稀有なメーカーなのである。だからこそ世界の数あるバイクと比較しても、かなり個性が強いのだ。
そんな奥の深いハーレーだけに、最近気になってきた、あるいは購入したという人はもちろん、何年も乗り続けているベテランであっても、ハーレーに対するギモンを何かしら抱えているもの。
そこで今回は、一般的なことからマニアックなことまで、ハーレーにまつわるさまざまなトリビアを収集。ハーレー乗りの心の中にあるモヤモヤを一挙に解消していくぞ!

【特集②】
HARLEY-DAVIDSON RIDER’S SILVER ACCESSORY
小粋なハーレー乗りはシルバーをまとう

革ジャン、ジーンズ、ブーツ……。ハーレー乗りのファッションを語る上で外すことができない定番アイテムだが、もうひとつ忘れてはいけないのが“シルバーアクセサリー”だ。
磨かれたエンジンのような輝きを放ち、ハーレー乗りをよりワイルドに演出してくれる。愛車をカスタムして楽しむように、お気に入りのシルバーを身に着けて、自分だけのスタイルを楽しもう!

【その他の注目コンテンツ】
・The Artistic Motorcycles Presented by Michael Lichter
・いまが買いドキ!? ちょい旧ハーレー調査隊
・気になるパーツ実験君
・ハーレー雑学王
・I LOVE SPORTSTER
・……他

参考価格: 1,100円 定期購読(月額払いプラン)なら1冊:880円

ハーレーはトクベツなバイクではないのです。だから今、気になります。

  • 2021/10/14
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  • 2021/09/14
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  • 2021/08/12
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  • 2021/07/14
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7 鉄おも

ネコ・パブリッシング

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鉄おも

2021年12月01日発売

目次: ☆特別付録:2022オリジナルカレンダー

◎特集:新幹線2021

2021年はE4系の引退が話題となりましたが、2022年には西九州新幹線の開業が予定されていて、
それに合わせて新型車も登場します。来年も大注目の新幹線を見てみましょう!

・各地で活躍している新幹線電車
・乗って楽しむ新幹線
・未来へ伸びる新幹線!
・空から新幹線の車両基地を見てみよう
・全国保存新幹線ガイド

【その他コンテンツ】
■DORAEMON-GO!が池袋線でGO!
■総合検測車DEC741が登場!
■常磐線・水戸線の懐かしの赤電復活!
■鉄おも!クイズ
■読者プレゼント クリスマス拡大版!
■マンガでんしゃ遠足隊
■リニアやリニア地下鉄の仕組み!
■列車名のルーツ大研究
■カウントダウン 鉄道150周年
■公園の機関車・電車

ほか

参考価格: 730円

鉄道&おもちゃの情報誌『鉄おも』。電車好きのお子さん、そしてパパ、ママに大人気な雑誌です。

  • 2021/11/01
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  • 2021/10/01
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  • 2021/09/01
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  • 2021/07/30
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  • 2021/07/01
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  • 2021/06/01
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G-ワークス

2021年11月19日発売

目次: ローレルの真髄
L20の可能性

自分好みでイジれるクルマが◎
80年代pickup 日産ラングレー
ハコスカセダンレストア

参考価格: 620円

旧車をこよなく愛する人へ。

  • 2021/10/21
    発売号

  • 2021/09/21
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  • 2021/08/20
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  • 2021/07/21
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  • 2021/06/21
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オールドタイマー(Old-timer)

2021年10月26日発売

目次: Old-timer(オールド・タイマー) 2021年12月号 No.181

CONTENTS
ありがとう30周年
本誌関係者の回想/旧車雑誌5誌、編集長5人の座談会

走れ 旧型軽自動車
“SS”の世界……フロンテSSS&ライフツーリング、サブロクSS戦争を顧みる/
“ボン軽”商用車……R-2バン&B360、ハイゼット、ハッチ55/
クルマとオーナー物語……ミゼットで週末農業、若者3人とホンダのサブロク、母が乗っていたミニカ

・日本レース史の謎を解く14 宇田川武良さん〈前編〉
・金子健一自伝「チェッカーはセピア色」6
・マン島TTのトランスポーター3 069 忘れがたき名車100傑 16
・大阪レトロカー万博2021予告

ステイ・ガレージ2021
掟破りの? ハコスカ板金防錆術/思い出のダックス再生記6/ドア内張をミシンで縫う2

・理想のS30Zを作る 8
・再開 コスモポリタン再生 3
・感動工具インプレッション 23
・ヒーロー電機・端子のハナシ8
・夏のイベント2題 河口湖自動車博物館・記念展示/カモイ岳クラシックカーミーティング
・ 私的’80年代車探求「特別仕様車の魔窟」23
・アッシュのエンジンオイル
・SUPER PRESENT BOX

TEA TIME SQUARE
TALKS/NEWS/旧車B級雑学講座/旧車野郎の玉手箱

・旧車を楽しむキャブレター生活 28
・口語訳・保安基準&審査事務規程 28
・CLUB PRESENTATION
・「OT-club」受付開始のお知らせ
・ハンダごて王子の電気初心者レッスン 15
・’56年式VWタイプ2 日本デビューへの道32
・FIAT500 愉快な泥沼20
・スキッパー偏愛生活 32
・ 修理は推理だ フェラーリ250GTE 28 北海道の松井さん通信 9
・編集後記
・フリーマーケット

参考価格: 990円

「古い車」と徹底的に付き合う雑誌、それがOld-timerです。

  • 2021/08/26
    発売号

  • 2021/06/24
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  • 2021/04/26
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  • 2021/02/26
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  • 2020/12/24
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  • 2020/10/26
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