クルマの基本骨格は今後どのように進化していくか？

目次
MF-eye｜中国製のEV軽自動車が日本上陸 BYDの日本戦略プランは第2章へ
MF-eye｜ミッドシップ4WDのGRヤリスMコンセプトの「最終的なゴールは市販化」
Special Report｜BluE Nexus／アイシン／デンソー／豊田自動織機 EV向け新製品説明会 新たな要素技術がもたらす電動パワートレーンの進化
Test Drive Report｜スバル・ソルテラ改良型 フルモデルチェンジ並みの変更でBEV性能＆運動性能を改善
Special Report｜MFi的「注目出展ブース」特別レポート Japan Mobility Show 2025
図解特集 ボディの新常識
　Introduction 2030年代に向けたボディトレンドは剛性×耐衝突強度×部品統合
　Chapter 01 プレス鋼板の部品統合 「アルミ鋳物」ではない一体化
　Chapter 02 ボディ骨格設計の新潮流 剛性を過度に高めない設計思想［ホンダ次世代骨格は“しならせて”接地荷重を高める］
　ムリ・ムラ・ムダを取り除く［マツダと日本製鉄が「共創活動」で得た成果が新型CX-5に］
　軽自動車のボディはどうなる？［国内マーケットで大きなシェアを占めるカテゴリーの未来］
　ある意味ボディは何でも構わない スローモビリティのためのBDV
　百花繚乱BEV時代ボディ そこに「最適解」はあるか
　Column いまだ現役、ラダーフレーム［構造的メリットに加えて北米市場を筆頭に高いニーズが継続］
　Chapter 03 各社の最新ボディ骨格図鑑 構造と使用素材に現れる設計思想
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トヨタ自動車 エンジニアのしごと 第2回 目指すのは“交通事故ゼロ社会”の実現
Special Report｜ペアドライバー by JTEKT 介入されても平気な自動運転「あなたと一緒に走る」
Driving Impressions｜クローズドコース 試乗レポート 国産BEVの先駆者が第3世代へ
Special Report｜BOSCH 2輪用ABS試乗会 30年を迎えた2輪用ABSの進化と真価
Special Report｜カヤバ サステナルブ ダンパーの潤滑油だけで乗り味が上質に
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