CONTENTS

1 表紙
2 目次
5 MF-eye｜学生フォーミュラ2025有力チーム 直前テストで仕上がり具合をチェック
7 MF-eye｜シリコンバレーのDNAで次世代のビークルインテリジェンス領域を拓く
8 Special Report｜アイシンがパワートレーン技術説明会を開催 電動化時代でも輝く変速機の知見
12 Special Report｜モータースポーツも脱炭素へ、動く 国産セルロースエタノール混合E10を全日本スーパーフォーミュラへ
16 説明会レポート｜カヤバ環境作動油 サステナルブ
20 図解特集 自動車産業総点検
22 　Chapter 1｜経済・通商　2025年9月の自動車関税と経済圏［無条件ゼロ関税は４カ国だけ］
26 　　「BEVは売れている」と中国政府 しかし実態は「青息吐息」の苦しさ
28 　Chapter 2｜販売分析　2025年上半期 欧州販売実績
32 　　2025年上半期 北米販売実績
36 　　2025年上半期 国内販売実績
40 　Chapter 3｜脱炭素　バッテリー技術の現在地［リチウムイオン電池に必要な“次の一手”］
44 　　水素頓挫の背景［日欧の自動車産業界はハシゴを外された］
46 　Chapter 4｜トレンド　ギガキャストは有力な選択肢［2030年までに日本車も導入］
50 　　車両全体で損失低減を狙う［次世代ICE、ショートストローク復活の理由］
52 　　CANはEthernetに駆逐されるのか［SDVを目指して進む“EEアーキ改革”の舞台裏］
54 　　AD／ADS最新キーワードを再確認する
56 　　「失敗したくない」「数を売りたい」はどこも同じ デザインは経営そのもの
62 　　「画面だらけ」はすでに食傷気味 次世代はデジタル感のデトックス［内装、HMI］
66 　Epilogue　BEVが抱えるチャイナリスク
70 三栄の新刊案内
72 BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄
74 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP89 永嶋 勉
76 変態内燃機関列伝 第九回 渡邉 生
78 Technical report｜ストロングハイブリッドでも進化を続けるシンメトリカルAWD SUBARU車に期待される走行性能は譲れない
82 Test Drive Report｜新型ホンダ・プレリュード シビック・タイプRのシャシー＋進化したe:HEV制御
86 Formula E 2024/25 season 11｜日産が「世界選手権」で初のドライバー王座へ “Gen3 Evo”と“PIT BOOST”が変えた勝利への方程式
90 Technical report｜自動運転ソリューションの技術開発に注力するいすゞ レベル4の社会実装は商用車が先行か
92 Technical report｜快適性と安全性をさらにアップ 日産ルークス・三菱デリカミニ・三菱ekスペースが秋にモデルチェンジ
94 TEST RIDE REPORT｜徒歩感覚で移動できる歩行領域モビリティ e-SNEAKER試乗会
96 次号予告