MOTO NAVI（モトナビ） の編集長インタビュー

車の修理工場跡に新編集部ができあがった

改造前はこんな場所でした、と編集

ええ。元は自動車修理工場だったところを改装したんです。建築家のアイディアでオレンジ色がアクセントになっています。

やはり仕事柄駐車スペースがないとまずいんですね。以前勤めていた二玄社は自社ビルでしたからバイクや自転車の置き場には困らなかったのですが、いざ自分で借りるとなると大変で、本当にいい具合のところが見つかったと思っています。
最初は寂しい感じがしたんですよ。でもガレージ住宅に詳しい方に相談したら、ここありだよ、って推薦されて。大人の隠れ家っていうか、秘密基地みたいな感じで面白いでしょう。
やっぱり編集部は人が集まってきてくれてナンボというか、集まりやすい環境を用意することが大切だと思うんですよ。ここだと面白そうだからいろんな人が来てくれるんですよ。
下のフロアはちょっとしたイベント空間にもなりますし、実際、バイクなどを撮影するスタジオとして活躍しています（笑）。

はい。昨年末に僕が編集長を務めていた「モトナビ」「バイシクルナビ」をはじめ、「ＮＡＶＩシリーズ」の休刊を会社側（二玄社）から通告されました。われわれにとっては青天の霹靂でしたが、全体の部数減、広告減のなかで雑誌を維持していくのが難しいということだったのです。
さて、どうしようかといろいろ考えました。他社からは一部引き受けて出版しようかとの話もありましたが、僕ひとりだけ転職してもいままで通りやれるはずもなく、基本的には編集部が全員同じような体制でやれる方法を模索しました。
幸い協力者、出資者が現れて、何とか自分たちで会社をつくって出版を継続できることになったというのがことし１月～２月の動きです。考えてみたら１月５日に休刊の正式発表があって、１月末には新会社で継続しようと決めていましたからね。

「モトナビ」「バイシクルナビ」ともに新・創刊

奇しくも同じタイトルになった創刊号と休刊号

休刊号の校了近くになってです（笑）。ほんと土壇場の大逆転でした。ですから、休刊号は「さよならモトナビ」といったメッセージ満載なのですが、あとがきに僕が「継続できるようになりました」と書いてる（笑）。

いやぁ有難かったです。休刊発表が出たときから読者からいっぱい励ましのお便りをいただいてましたから、それに応えることができて本当にうれしかった。出資者も商売抜きで協力して下さる、広告クライアントもいままで通りお付き合いして下さる、そして読者は「われわれにできることは定期購読を予約することくらいですが・・・」と言って本を買って下さる。本当に編集者冥利につきるなと感動の数ヶ月でした。
でも、その後もハードルがあって、「ＮＡＶＩ」というタイトルを使うと商標権でひっかかってしまうことがわかったんです。そこで二玄社と粘り強く交渉して、その名前も使えるようにしたんです。
もうひとつラッキーだったのは、いままでは二玄社の別冊の形で出していた雑誌だったのですが、このたび正式に雑誌コードもとれまして、やっと一人前になれました（笑）。

だいたい半々くらいです。僕以下７人のスタッフ（編集５人、営業２人）というコンパクトな組織でコストを抑えてやっているので十分ペイしますね。むしろいままでより広告も販売も微増してる現状です。出版社ではいろんなコストが上乗せされますから、なかなか維持が難しいものでも、身軽な組織で出してみると意外とうまくいくものですね。
それに広告のタイアップをつくる延長で、企業の広告制作も引き受けています。独自のスタジオだってあるわけですから（笑）。

僕は以前から「モトナビ」の巻頭で「ＶＯＩＶＥ」というタイトルでコラムを書いていました。結構共鳴してくれて支持してくれる読者が多かったので、それが由来ですね。
ただ「ＶＯＩＣＥ」には声の他に、意見や主張といった意味もあります。やはりわれわれの仕事は読者にメッセージを伝えることだと思うんです。ですから、そんな意味も込めて「ボイス・パブリケーション」という名にしました。

空中スタジオのような編集部

編集部内は整然としていてお洒落だ

いえ、僕は最初は広告代理店の営業マンでした。でもクルマ好きが高じて自動車雑誌の編集プロダクションに転職、そこで一通り勉強させてもらってから二玄社に入社しました。しかも二玄社の試験に落ちてる過去もあります（笑）。
「ＮＡＶＩ」はずっと読んでいて、こういうのやりたいなと憧れていたんです。
ようやく入れてもらった二玄社では憧れの「ＮＡＶＩ」の編集をやりました。そして２００１年に「モトナビ」をつくるので編集長になりました。それから０３年に「バイシクルナビ」の編集長も兼務するようになりました。
やっぱりクルマ好き世代というか、１６歳になったらバイク、１８歳になったらクルマの免許をとって乗り回すというのが当たり前といった世代だと思います。
アウトビアンキの中古を先輩から買って乗ったとき、初めて外車の面白さというものが分かった気がしましたね。
「ＮＡＶＩ」をやっているとバイクの取材もあるんですね。そこで大型免許持ってる僕の出番になる。モトグッチやハーレーに開眼したのもそんな経験をさせてもらったからですね。

そうなんです。僕は実はメカ音痴だし、自転車のパンク修理もろくにできない（笑）。いわゆるマシン・オタク的なことは一切できないんです。こんな仕事をしているにもかかわらず、自分の知識の無さにコンプレックスを感じていたときもあったくらいなんですよ。
でも、ご覧いただいて分かるように、僕はマシン・オタクの本をつくっているのではなく、ライフスタイル誌をつくっているんです。ですから雑誌の中に人がいっぱい登場する。素敵なバイクや自転車のあるライフスタイルですね。

そうです。僕はラッキーな編集者だと思います。自分の好きなことをやり続けられる仕事に出会うことができて。でも編集者は職人だと思うんです。そんな自分の思いやこだわりやスタイルを正確に伝えて読者に共感してもらえるワザを磨かなければならない。

はい。１０時頃から深夜まで仕事してます。休んでると落ち着かないタイプなんです。でもバンド活動もしてるんですよ。

「ダイナマイトポップス」っていうコミックバンドの司会兼ボーカルです。ユーチューブ見るといっぱい映像がアップされていますよ（笑）。
実はむかしは、真面目くさってつまんないバンドやってたんですよ。でも全然受けない。
こりゃあかんと。やっぱり人に楽しんでもらえないものは続かない。ということでコミックバンド（笑）。

ええ。やはり人に受けるってすごく刺激になるんですよ。リアルに目の前にいる人が反応することが面白いし、それを盛り上げている自分も面白い。一体感があるんです。
雑誌つくりもこんな一体感は必要なんだと思うんですが、読者との距離はありますよね。ライブでは瞬時ですから。でもその体験が雑誌上の読者とのコミュニケーションにも生きていると思っているんですよ。

「培倶人（バイクジン）」「自転車生活」（ともにエイ出版）といったゆるい系の専門誌でしょうかね。実際本屋さんでは「モトナビ」はクルマ雑誌のカテゴリー、「バイシクルナビ」はスポーツ誌として扱われます。
僕はこの「モトナビ」を始めるとき、この世界にもっとメジャーな感じを与えたかったんですよ。そのためには専門誌ではなく、やはり豊かなライフスタイルを送っていてバイク好きの人たちに出てもらうのが一番よかった。表紙を有名人で飾るのもそんななかから出てきた手法です。でもそれがよかった、ファンを広められるきっかけになったと思っています。
クルマの雑誌もそうですが、動くためのものという共通項があって、その周辺にできあがるライフスタイルを扱うテーマでやるなら、クルマ、バイク、自転車共通の企画というのも成立しますね。幸い僕はそれらの編集を経験させてもらっているので、乗り物系の合同企画といったものはイメージしやすいです。

ええ、Ｌｉｔｅ版ですが、価格も抑えて３５０円で展開していますが、お陰さまで好評をいただいてます。値段や読み方を考えると、デジタルとの親和性の高い部分だけを安い値段で読んでもらうほうがいいみたいです。

「エル」とのコラボが決まった「バイシクルビューティ」

１０月に出版する予定で動いています。「バイシクル・ビューティ」といって、去年二玄社で１冊つくった別冊だったんですが、お洒落にかっこよく自転車に乗る女性がターゲットになっています。うちがつくるコンテンツと「エル・ジャポン」編集部さんがつくるファッションとが合体した、都市型のお洒落なマガジンになる予定です。
ぜひ、こんな新しい試みにも注目していただけたら幸いです。