■第１特集
規模を力に
海外船舶管理会社の挑戦


■第２特集
リーマン・ショックから10年
激動の時代が残した教訓　


■インタビュー
日本内航海運組合総連合会　小比加恒久会長
物流費値上げ機運、内航海運にも


■羅針盤
顧客ニーズの掘り起こしで製品に競争力


■海事レポート
・17年のドライ市況平均値
全船型で大幅改善、ケープ６年ぶり1.5万ドル

・日本の新造船受注量、大底脱す
17年は1000万トン規模まで持ち直す


■潮流を読む　第37回
海運、技術革新競争へ


■海運企業レポート
ＮＹＫバルク・プロジェクト
合併４年、バルク・在来船に相乗効果


■舶用工業の底力　第37回
金剛コルメット製作所
社員の幸福度上げ、「金剛」品質維持


■船のみどころみせどころ
“Vladimir Rusanov”
商船三井／大宇造船海洋
極地に挑む砕氷ＬＮＧ船


■話題の新造船
KIRISHIMA／福島丸／あけぼの丸


■クローズアップ
・大型新造船が18年も続々就航
国内フェリー・ＲＯＲＯ船

・依然低調も省エネ船代替需要増
18年の邦船バルカー新造整備

・重工系造船、昨秋以降に受注進展
19年船台完売、専業は21年の線表確定へ

・韓国造船、2018年が「大底」に
仕事不足の谷、最悪期から回復できるか

・ＦＳＲＵなど新規分野、リスク対応力重要に
大手にチャンスか

・17年度内航船建造申請、100隻超え
内航総連、499型船代替建造に増加の兆し

・日本船舶、18年度から５年で1.2倍に
トン数標準税制の政策で新たな目標設定


■トピックス
世界全体は過去最少、ソマリア沖は増加
海賊の脅威続く、対処活動の継続不可欠


■データウオッチ
10分の７
ＶＬＣＣ用船者トップ10に占めるアジア勢