■第１特集
2020マーケット予測　転換の年にどう動く

■第２特集
ブレークバルク・重量物輸送の現状と展望
風力発電関連など新規需要増加
石油・ガス関連も復活の兆し

■船のみどころみせどころ
“第八越山丸”
本瓦造船／山根海運
新発想のケミカル船タンク

クローズアップ
・ＳＯｘ規制、いよいよ発効
　適合油「使い始める」段階に
・ＧＨＧ削減の技術面は日本主導
　短期対策、23年の合意目指す
・台湾船主が造船不況下で存在感
　日本造船での新造継続
・三井Ｅ＆Ｓ、構造改革の行く先
　「業界再編論」は造船にとどまらず

■羅針盤
船の陳腐化リスクにどう向き合う

■海運企業レポート
テイラー・マリタイム
ハンディバルカー29隻保有、日本で事業拡大

■寄稿
重大事故ゼロの世界を目指して　
～失敗から学ぶ企業文化の重要性
PROPEL SAYFR 後藤 譲氏

■海事レポート
・日本初のＬＮＧ燃料フェリーを整備
　商船三井／フェリーさんふらわあ、三菱下関で２隻建造
・内航総連・栗林宏吉会長インタビュー
　暫定措置事業をスムーズに終了へ

■舶用工業の底力
富士電機
世界初最小の舶用スクラバー開発


■潮流を読む
海運人の働き方

■トピックス
・省エネ・環境負荷低減・経費削減に貢献
　商船三井テクノトレード、
　バラスト水生物検査装置・濃縮装置発売
・高速低額船陸間通信サービス検討
　ｅ５ラボとソフトバンク、内航全船への普及目指す
・星港で第８回海事産業セミナー
　ドライや船舶管理、デジタルテーマに

■話題の新造船
シーパセオ／かがやき／Marvel Heron

■海事展フォーカス
Marintec China 2019
中国船舶集団が存在感、日本も積極ＰＲ

■データウオッチ
245万人
2018年の訪日クルーズ旅客数