■第１特集
存在感と役割さらに
高まるＰ＆Ｉ保険

■第２特集
商機を狙え
「アンモニア」
需要に備える海事産業

■第３特集
国内船主、多様化の時代
選択肢豊富、判断一つで衰退も

■船のみどころみせどころ
“ハイドロびんご”
ツネイシクラフト＆ファシリティーズ／ジャパンハイドロ
脱炭素時代に先駆けた水素燃料フェリー

■クローズアップ
・造船所の見積価格一段と上昇　新造船価、夏以降もじわり引き上げ
・造船業の認定制度スタート　好市況下での連携・再編を後押しか

■羅針盤
海運株高は業界を　知ってもらう好機

■海運企業レポート
太平洋汽船
郵船の連結子会社として再出発、内航強化へ

■海事レポート
・自動車船が先行、ケープサイズでも
邦船社のＬＮＧ燃料化が進展
・政府金融管理相次ぎ終了、大手は資本増強
韓国造船業、ポスト不況体制に移行

■舶用工業の底力
ダイキンＭＲエンジニアリング
省エネ技術の投入で差別化を

■潮流を読む
中国一極集中リスク

■海事展フォーカス
第１回ＷＩＮＤ ＥＸＰＯ【秋】
洋上風力で海事産業が多数出展
作業船・浮体技術など紹介

■話題の新造船
はまゆう／第十一こくさい丸

■データウオッチ
827隻
各国の大手造船所が今年１～８月に受注した新造船の合計

本体1,500円（税込1,650円）

A4変形判　80ページ

2021/10/25