■特集I
復活！ ＬＮＧ船マーケット
再びの投機発注、市場には過熱感も

■特集Ⅱ
省エネ時代の船級
船舶の燃費削減、主要各国の取り組み

■羅針盤
海事クラスター論の再出発

■クローズアップ
ケープサイズ市況、復活へのシナリオ
資源価格下落と船腹調整の進展カギ

鋼材内外価格差、造船に死活問題
「現代重工から買った方が安い」の深刻度

カギは夏場の需給逼迫感
コンテナ船事業見通し

■海事レポート
船舶管理の担い手確保へ
かつてない「ＳＩ養成講座」開始

東北造船業、東日本大震災からの復興
北日本造船の久慈工場、東北ドックが操業再開

■新製品・新技術
低硫黄燃料の燃費を低減
ジョワ、重油混合で最適硫黄分設定


■新製品・新技術
船上完結型の統合保守支援システム
ＤＵ、洋上のクルーへ保守作業容易に支援

■トピックス
新造船の採用じわり、実績ベースで効果拡大
日本ペイントマリンの船底塗料「LF-Sea」

低硫黄燃料、潤滑性・粘度の低下に策は？
グルンドフォス、遠心ポンプを積極提案

商船三井、安全運航への決意を胸に
セーフティー・カンファレンス開催

３日間で１万5000人以上が来場
バリシップ2011、前回を上回る盛況ぶり

22年ぶりの新造船“公龍丸”
山九が内航新造船投入

■シリーズ
・舶用工業新時代
新倉工業／新倉太社長
２年以内に御殿場工場へ生産集約
舶用艤装品、品質重視・顧客サービス向上

・ニッポン造船の技術力
来年度から学域制スタート
大阪府立大学

・船のみどころみせどころ
世界最大のエコ型ＲＯＲＯ船
“Tφnsberg”
三菱重工/ウィル・ウィルヘルムセン/ワレニウス・ラインズ

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