■緊急特集
業界に激震
三光ショック
海運大不況、邦船経営問題に発展

■第１特集
チップ船白書
転換点に立つ日本独自分野

■第２特集
現代重工業、最強の秘密
創業40年、不況でも成長

■クローズアップ
・峠越した海外タンカー経営問題
　 再建へ一歩、嵐は過ぎたか
・川崎重工、示せるか日中共存
　 大連造船株買収で４工場体制を明確に
・定航黒字化へ２つの課題
　 邦船社の今期業績、運賃上昇に安堵も…
・新造船価、旧正月明けも下落基調
　 ケープ、８年ぶりに5000万ドル割れ
・25年を待たずにスクラップへ
　 ケープサイズ、延命しても費用回収できず
・排ガス中のエネルギーを回収
　 三菱重工、マースクから20隻分受注
・「集中特化戦略」の岐路
　 国内造船業、製品力低下・コスト高の危機

■羅針盤
造船業の2014年問題

■舶用工業の底力【第２回】
“音”で船舶の安全を守る
伊吹工業、汽笛のトップメーカー

■海運企業レポート【第１回】
興洋海運
ケミカル船、独自色で事業開拓

■船のみどころみせどころ
海洋資源開発の新時代を拓く
“白嶺”
石油天然ガス・金属鉱物資源機構／三菱重工業

■潮流を読む【第２回】
オペ問題こそ真正危機

■トピックス
海事展「ＡＰＭ2012」開催

神戸造船所、最終船が進水
三菱重工、107年の商船建造の歴史に幕

船舶の環境対策技術に貢献
ＡＢＳ、ＬＮＧ船の経験生かす

エンジン技術開発に過給機で貢献
ターボシステムズユナイテッド・閏間一徳社長に聞く

大島造船、ベトナムで造船所建設
150億円投資、年24隻建造へ

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