■第１特集
邦船大手３社の社長が語る
船腹過剰時代の海運経営

■第２特集
海図はデジタルへ
ＥＣＤＩＳ義務化で始まる“電子時代”

■第２特集
現代重工業、最強の秘密
創業40年、不況でも成長

■クローズアップ
・コンテナ船受注、巻き返せるか
　 三菱・今治が提携、日本造船は３グループに

・新造船市場、船価下落が継続
　 リセール価格が主導、成約量は減少

・自動車船、輸送台数が危機前水準
　 コスト増で収益力は低下

・運賃交渉、妥結時期で“明暗”
　 日本発北米向けコンテナ、収支改善は道半ば

・日本舶用メーカー、海外を開拓
　 オフショア船・作業船など新規市場

・ケミカル船、２つの需給改善なるか
　 プレーヤー集約の動きも

■羅針盤
「業績予想」に悩む邦船社

■舶用工業の底力【第３回】
海外のタグ、オフショアで躍進
新潟原動機、「Ｚペラ」戦略展開

■海運企業レポート【第２回】
三菱鉱石輸送
堅実経営で着実な成長目指す

■海事レポート
環境に優しい未来の海運・物流描く
ワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティックス

■船のみどころみせどころ
欧州スタンダードのＲＯＲＯ船
“Capucine”
ＳＨＰＩＬＵＸ Ⅷ／旭洋造船

■潮流を読む【第３回】
規模と柔軟性

■海事展フォーカス
「SEA JAPAN」は海事クラスターの祭典に

来年は「バリシップ2013」　※←Ｑ大
菅市長や今治造船社長ら参加呼び掛ける

ＳＭＭハンブルク2012、９月開催　※←Ｑ大
主催者が記者会見

■トピックス
今治造船、建造累計2000隻
西条で式典、川汽向け200隻のダブル記念

川重、ブラジル造船所に出資
中国に続く海外拠点、掘削船建造へ

ＩＨＩ、15年ぶり建造のＦＳＯが稼働
海洋構造物、改造工事も視野

海技研が施設公開、親子連れでにぎわう

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