The 911 & PORSHE MAGAZINE

No.92
2018 SUMMER

aren’t we badass?

CONTENTS


Editor's Letter
マン島TT関連3レースのメダルを日本人がデザイン

PORSCHE GRAPHIC

ポルシェ使いの嗜み
バーリミナルのカクテルブック　Old Fashioned
生熊スクランブル　　 進むCASE、変わる車との付き合い方 　　　
清水交差点　　　　　991/2 GT3 RS
村田拓也の口内努力　インプラントってどうなの？

X：0／Y：0 Project
930 SC の現在原点　
1983年式 走行120,000キロ 560万円
981 Cayman GTSの現在原点
2013年式 走行 31,600キロ 880万円

いま、カイエンではなく、あえてパナメーラを選ぶ
　　　　
ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン 　My Life My PORSCHE　
ナローボディファイの相性ばっちりのSC
シンガー 964スタイル・リスペクト
997 Carrera 4S　 伝統と革新にトレンドというスパイスをプラス
964 ターボ3.6改　 筑波56秒560。2年連続で驚異のタイム更新を成し遂げた
987 Cayman　　 S独特の存在感。UFOみたいなマシンが仕上がった
987 Cayman S 3.4 待ってろ、アイドラーズ

One Week Owner
Macan S と

wahaha Project
964でワハハ。そしてサーキットに持ち込んだ
ポルシェAGもwahaha
スパフランコルシャンでF1を抜いてコースレコード1’41.770

そこが知りたいプロジェクト
『慣らし』の意味と手順
PDK異常を修理する
リチウムイオンバッテリーは大丈夫か？
低ダストパッドの落とし穴

PORSCHE Owner’s Club Voice
達レーシング 代表 佐藤自伸
Klub Der Porsche（KDP）代表 岩瀬康行
Big Bumper Owners´Club（BBOC） 代表 西川雅規
Japan 964 Owners Club 代表 川勝 誠
空冷ポルシェ倶楽部 管理人 鈴木芳雄
ポルシェ整備情報 管理人 霜浦賢太

Porsche News Network PR
From DIXCEL　 ローター・スリットと熱処理の効果
From ENDLESS　ブレーキパッドは温度管理とリリースが命題

サーキットへ行こう
ツインリンクもてぎは問いかけてくる
4輪会員4000名。都心からのアクセス良しの袖ヶ浦フォレストレースウェイ

THE 911 & PORSCHE MAGAZINE Program
PACC、PWCC、PNS

THE 911 & PORSCHE MAGAZINE Support Program
3/11 idlers Games 筑波サーキット　2018年の私跡づくり第一弾

Report
5/3 Super GT
スーパー耐久