013　Editor’s Letter　70号になった　

016　タイサンエンドレスポルシェ、歓喜のダブルタイトル


026　Individualism　自分流儀カスタマイズ宣言
028　オリジナルイズム　ASADA 964 CARRERA2
030　体型合わせイズム　UTSUGI 930 CARRERA
032　カスタマーの心を知り尽くした“定番”イズム　TECHART 911 CARRERA S CABRIOLET
034　唯一無二イズム　KIDA STROSEK DESIGN 964 SPEEDSTAR
036　ちょいヤンチャイズム　SAKURAI Cayman S改
038　ポイントを引き出すツインターボ化イズム　KURIMOTO 930 TWIN TURBO
040　イタタタイズム　MATSUMOTO 996 TURBO改
042　ワルな存在感イズム　RWB 993改
044　濃厚イズム　CHISAKA PANAMERA改
046　一品モノ至上イズム　MANSORY SWISS CAYENNE TURBO
048　高級グランツーリスモ化した新世代ポルシェの世界　991／981　

056　ポルシェの走りカスタマイズの考え方　横溝直輝＆佐藤将仁
064　RSR3.0 STYLING 930　56台目のRSR3.0を作りたかった
068　934 STYLING 930　あの日、胸を打たれた934へ
072　935 STYLING 964　我が心の935を再現する
076　993 GT2 Rennversion　空冷の集大成にして、993の原点
080　964 CARRERA 4 Light Weight　未完のカスタマイズ
084　カッコワルい996GT3をなんとかしたい

Trans Japan
091　イケ選11スナップ

そこが知りたいプロジェクト
096　930ローダウンの落とし穴　　　
098　964カレラ2の足づくり基準はRS
100　最適点火タイミングとノック検出
102　トランスミッションオーバーホール第一弾
104　ブレーキフルードをなめていないか？
106　F1タービンとは何か？

TJ REPORT
115　デイライトのオンオフが自由自在　専用テスターによる“コーディング”
　　　東京オートサロンに、世界で10台、Speedster Elevtric 登場
116　イベントレポート／PCCJレポート
118　第13回 Porsche Day

PR & REPORT
125　stand21のハンスがリーズナブルになった
126　RAYSにポルシェ用新ラインアップ　TE37RT 登場
128　ACRE　ポルシェデーで本領を発揮
130　GOODYEARの理由　証言テクニカルメイト
132　クムホ・プレミアムラジアル、LE Sportを964ターボで試してもらった
134　ピレリジャパンの新社長に日本市場におけるピレリのビジネス展開を訊いた
136　RWBがROBERUTAに興味を示した



SOUL PORSCHE
140　PORSCHE CARRERA GTS TYPE 904