driver2019年6月号
CONTENTS
★別冊付録
昭和のあこがれを振り返る
「1970〜80年代 昭和の名車アルバム」
フェアレディ240Z、スカイラインGT-R、レビン/トレノ、サバンナRX-7、シティ、マークII、MR2……
・専門店に聞いた「旧車購入ガイド」
★
歴代最高に4WD!
TOYOTA RAV4
詳細解説&速攻オン・オフ試乗、ライバル比較、雪上4WD性能レポート
★新型「軽」の新旋風
日産デイズ/三菱eKワゴン
実車解説&プロトタイプ試乗、ホンダNワゴンScoop!
★新旧バトル!
デリカD:5の進化ポイント体感検証
★センチュリー製造工場に潜入
★ニューモデル試乗
レクサスRC F、三菱トライトン、ジャガーIペイス、VW Tクロス
★令和時代に昭和の常識は通用しない
絶対に嫌われる10の運転マナー
★プロボックスハイブリッドで行く
東京(西端)いいね旅
★お薦めモデル大紹介、トレンドもレポート
最新! 夏タイヤ型録2019
★第一期からの軌跡を追う!
ホンダF1の栄光
★d’s pick up!
・50周年! 日産GT-R&フェアレディZ
・F1開幕、好調ホンダを現地レポート
・オートモービルカウンシル
★新車ぞくぞく「NEW CAR INDEX」
★driver’s column
千葉 匠「カーデザインOld&New」
「なるほど車名FILE」
桃田健史「既読スルーできないクルマ経済学」
舘内 端「自動車缶詰」
ケニー中島「日本人の知らない北米クルマ社会」
今井亮一「悪い違反者ほどよく眠る」
★読者のページ「みんなの広場」
★偏愛賛歌
★ぞっこん! 愛車物語
★峠狩り
★d’s総研
★NEW ITEM PICKUP
・ユピテル スーパーキャットLS300
・生駒商事 ブレーキアシスト用フロントガラス
★編集部厳選「今月の新製品」
★motorsports
・F1 FOCUS
・We Love Rally
・フォーミュラE観戦記
★NEWS & INFORMATION
★マル得ディーラー情報局&モデルチェンジ情報
★読者プレゼント&クロスワード
★島下泰久「じどうしゃのキモチ」
★編集後記「がくやうら」
目次
- 紙版
- デジタル版
- 紙版
- デジタル版
表紙
【特別付録】昭和のあこがれを振り返る 1970〜80年代 昭和の名車アルバム フェアレディ240Ｚ、スカイラインGT-R、レビン／トレノ、サバンナRX-7、シティ、マークⅡ、MR2…… ●専門店に聞いた「旧車購入ガイド」
CONTENTS
FEATURES
＜総力取材！＞ 歴代最高に4WD! TOYOTA RAV4 詳細解説＆速攻オン・オフ試乗、ライバル比較、雪上4WD性能レポート
新型「軽」の新旋風 日産デイズ／三菱eKワゴン 実車解説＆プロトタイプ試乗、ホンダNワゴンScoop！
新旧バトル！ デリカD:5の進化ポイント 体感検証
センチュリー製造工場に潜入
ニューモデル試乗 レクサスRC F、三菱トライトン、ジャガーＩペイス、VW Ｔ-クロス
令和時代に昭和の常識は通用しない 絶対に嫌われる10の運転マナー
プロボックスハイブリッドで行く 東京（西端）いいね旅
お薦めモデル大紹介、トレンドもレポート 最新！ 夏タイヤ型録2019
第一期からの軌跡を追う！ ホンダF1の栄光
d's pick up！ ●50周年！ 日産GT-R＆フェアレディZ ●F1開幕、好調ホンダを現地レポート ●オートモビル カウンシル2019
新車ぞくぞく「NEW CAR INDEX」
driver's column 千葉 匠「カーデザインOld＆New」／「なるほど車名FILE」／桃田健史「既読スルーできないクルマ経済学」／舘内 端「自動車缶詰」／ケニー中嶋「日本人の知らない北米クルマ社会」／今井亮一「悪い違反者ほどよく眠る」
読者のページ「みんなの広場」
偏愛賛歌＜父娘のジェミニ愛＞
ぞっこん！ 愛車物語
峠狩り＜愛知県・三河湾スカイライン＞
d's総研＜ボルボ XC40＞
NEW ITEM PICKUP ●ユピテル スーパーキャットLS300 ●生駒商事 ブレーキアシスト用フロントガラス
編集部厳選「今月の新製品」
Motorsports F1 FOCUS／We Love Rally／フォーミュラE観戦記
NEWS ＆ INFORMATION
マル得ディーラー情報局＆モデルチェンジ情報
読者プレゼント＆クロスワード
島下泰久「じどうしゃのキモチ」
編集部がくやうら
【特別付録】思い出の1970〜80年代ニッポン車
【特別付録】1971 日産 フェアレディＺ
【特別付録】1972 日産 スカイライン GT-R
【特別付録】1972 トヨタ カローラ レビン／スプリンター トレノ
【特別付録】1978 マツダ サバンナ RX-7
【特別付録】1970年代名車アルバム
【特別付録】1970〜80年代旧車購入ガイド
【特別付録】1981 ホンダ シティ
【特別付録】1983 トヨタ カローラ レビン／スプリンター トレノ
【特別付録】1983 ホンダ バラードスポーツ CR-X
【特別付録】1984 トヨタ MR2
【特別付録】1989 日産 フェアレディＺ
【特別付録】1980年代名車アルバム
【特別付録】昭和生まれのクルマと平成生まれの人のつき合い方 1988 トヨタ マークⅡ
【特別付録】昭和のあこがれを振り返る 1970〜80年代 昭和の名車アルバム フェアレディ240Ｚ、スカイラインGT-R、レビン／トレノ、サバンナRX-7、シティ、マークⅡ、MR2…… ●専門店に聞いた「旧車購入ガイド」
CONTENTS
FEATURES
＜総力取材！＞ 歴代最高に4WD! TOYOTA RAV4 詳細解説＆速攻オン・オフ試乗、ライバル比較、雪上4WD性能レポート
新型「軽」の新旋風 日産デイズ／三菱eKワゴン 実車解説＆プロトタイプ試乗、ホンダNワゴンScoop！
新旧バトル！ デリカD:5の進化ポイント 体感検証
センチュリー製造工場に潜入
ニューモデル試乗 レクサスRC F、三菱トライトン、ジャガーＩペイス、VW Ｔ-クロス
令和時代に昭和の常識は通用しない 絶対に嫌われる10の運転マナー
プロボックスハイブリッドで行く 東京（西端）いいね旅
お薦めモデル大紹介、トレンドもレポート 最新！ 夏タイヤ型録2019
第一期からの軌跡を追う！ ホンダF1の栄光
d's pick up！ ●50周年！ 日産GT-R＆フェアレディZ ●F1開幕、好調ホンダを現地レポート ●オートモビル カウンシル2019
新車ぞくぞく「NEW CAR INDEX」
driver's column 千葉 匠「カーデザインOld＆New」／「なるほど車名FILE」／桃田健史「既読スルーできないクルマ経済学」／舘内 端「自動車缶詰」／ケニー中嶋「日本人の知らない北米クルマ社会」／今井亮一「悪い違反者ほどよく眠る」
読者のページ「みんなの広場」
偏愛賛歌＜父娘のジェミニ愛＞
ぞっこん！ 愛車物語
峠狩り＜愛知県・三河湾スカイライン＞
d's総研＜ボルボ XC40＞
NEW ITEM PICKUP ●ユピテル スーパーキャットLS300 ●生駒商事 ブレーキアシスト用フロントガラス
編集部厳選「今月の新製品」
Motorsports F1 FOCUS／We Love Rally／フォーミュラE観戦記
NEWS ＆ INFORMATION
マル得ディーラー情報局＆モデルチェンジ情報
読者プレゼント＆クロスワード
島下泰久「じどうしゃのキモチ」
編集部がくやうら
【特別付録】思い出の1970〜80年代ニッポン車
【特別付録】1971 日産 フェアレディＺ
【特別付録】1972 日産 スカイライン GT-R
【特別付録】1972 トヨタ カローラ レビン／スプリンター トレノ
【特別付録】1978 マツダ サバンナ RX-7
【特別付録】1970年代名車アルバム
【特別付録】1970〜80年代旧車購入ガイド
【特別付録】1981 ホンダ シティ
【特別付録】1983 トヨタ カローラ レビン／スプリンター トレノ
【特別付録】1983 ホンダ バラードスポーツ CR-X
【特別付録】1984 トヨタ MR2
【特別付録】1989 日産 フェアレディＺ
【特別付録】1980年代名車アルバム
【特別付録】昭和生まれのクルマと平成生まれの人のつき合い方 1988 トヨタ マークⅡ
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商品情報・内容
- 出版社：八重洲出版
- 発行間隔：月刊
- 発売日：毎月20日
■ ニューモデル情報の正確性・速報性を確立した雑誌です
ドライバーは、自動車雑誌としていち早く月2回刊し、めまぐるしく発表されるニューモデルの速報性を確立しました。日進月歩の自動車技術と、それを取り巻く環境の変化を早く、正確に伝える自動車総合誌です。また、ニューモデルの正確な紹介、正確な実測データによるライバル車の比較などは、他誌の追随を許さないレベルの高い記事で、その信頼性の高さは多くの読者の支持を得ています。さらに、カーライフをより豊かに送るうえで欠かすことのできない、カーナビゲーション、カーオーディオ、タイヤ、ホイール、ドレスアップなど、アフターパーツ＆カー用品の特集企画も大変充実しています。
driver（ドライバー） 2019年6月号(2019-04-20発売) の特集を少しご紹介
F1開幕。初戦、第２戦とホンダは好調なのか
P.9～P.9
いよいよレッドブルへのPU（パワーユニット）供給が始まり、２チーム体制となったホンダのF1 。初戦オーストラリアで、レッドブル・ホンダのM.フェルスタッペンが３位に入り、まずは上々の滑り出しとなった。
続く第２戦の舞台はバーレーン。ストリートサーキットのオーストラリアでは隠れていた、真の実力が見えるとも言われるこのコースの予選で、ホンダ勢の最上位はレッドブルのフェルスタッペンの５位だった。上にはフェラーリ、そしてメルセデスがいる。
「５位はドライバーの速さが大きいですね」と、ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターは振り返る。実際、同じレッドブルのP.ガスリーは13位と振るわなかった。メルセデスAMGのルイス・ハミルトンはホンダのPUを「差は10馬力以内だ」と言ったが、実際にはそこまでは近づいていないというのがホンダの認識だ。
歴代最高に4WD！
TOYTA RAV4
P.15～P.35
もしイチローが現役バリバリで日本球界に復帰していたら、こんな盛り上がり方だったかもしれない。
ＲＡＶ４は初代で乗用車ベースのライトクロカン、今でいうクロスオーバーＳＵＶを世界で初めて提案。人気はほどなく海外でも高まり、やがてトヨタを代表するグローバルモデルの一台に成長を遂げた。
そして、海外専用車となった先代は、アメリカの乗用車部門で15年連続ベストセラーに君臨したカムリから、その座を奪取。まさに「世界のＲＡＶ４」の日本凱旋なのである。
イチローと違うのは“体型”。ＲＡＶ４は代を重ねるごとにボディが大きく拡大。４代目が未導入の日本ではＣ-ＨＲのサイズに当たる３代目、つまりＣセグメントから、５代目の新型は一気にＤセグメントのミドルサイズに大型化したことになる。
絶対に嫌われる10の運転マナー
G W に急増!? あおり運転反対！
P.64～P.69
重大事故を契機に、あおり運転が社会問題化し注目度が増した。あおり運転をする、つまり加害者に問題があることは間違いがない。そもそもルールとしても道路交通法（以下、道交法）違反だ。ただ、そんな被害に遭いにくい走り方もある。「ルールを守っているから悪くない」と考えている人も多いだろうが、ルールを誤解しているかもしれない。
しかも、道交法には合理的とはいえないルールもある。クルマの性能が向上して道路環境が整備されても、制度はほとんど変更されない。なので、自分勝手にクルマを走らせる。
なおかつそこにマナーが関わってくる。マナーは個人によって認識が異なるだけに、さらにやっかいなのだ。
感情や資質も人それぞれに異なる。たとえば協調性がある人なら、あおり運転の加害者や被害者になる可能性はかなり低下するはずだ。あるいは、協調性を想像力に置き換えてもいい。自分勝手にならず周囲への配慮が行き届けば、それだけでも交通環境は整ってくる。
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