1 表紙
3 目次
4 博士のエンジン手帖／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考 告知
5 目次
7 MF eye 1 | ZF #MobilityLifeBalance
8 ル・マン24時間2019 告知
9 MF eye 2 | 三菱ふそう 大型トラックの自動運転に関するシンポジウム
10 MFi Special Report | ポルシェ初のフル電動スポーツカー「ポルシェ・タイカンのテクノロジー
16 MFi Special Interview | イータス／ウェーヴェ・ミュラー博士「コネクテッド時代を見守る包括的セキュリティ技術」
18 MFi Technical Report 1 | 東海大学・2019ブリヂストン ワールドソーラーカーチャレンジ
20 MFi Technical Report 2 | 日産・スカイライン プロパイロット2.0を試す
26 福野礼一郎 ニューカー二番搾り MAZDA3
28 畑村耕一博士のエンジン手帖 メルセデス・ベンツ B180
30 レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
32 MFi年間購読案内
34 最適冷却 Thermal Management
36 Introduction 01） 冷やす・保温・温める ─「効率」は温度管理で決まる ─
40 02） 冷却損失を捉える ─ SIP「革新的燃焼技術の追求」から見えてきたもの ─
42 03） 見えなかったものを見えるようにする ─ 3大学によるセンサーの開発とその意義 ─
46 Basics 01） 熱交換のメカニズム
50 02） ウォーターポンプ
54 Chapter 1 熱マネジメント最新の傾向 リカルド | 温度管理はシステム化へ
62 Column 01 ： セラミックエンジンはなぜ消えた！
64 Chapter 2 実例 最適冷却へのアプローチ case1：熱効率41%実現へのチャレンジ［トヨタ・A25A］
68 case2：ダウンサイジングターボゆえに必要になる熱マネジメント［ホンダ・L15B］
72 case3：“全体最適”を考慮した熱マネジメント［日産・VR30DDTT］
74 case4：最新ボクサーターボが目指した境地［スバル・FA24DIT］
76 Column 02：冷却損失の大幅な低減を実現した「トヨタのTSWINテクノロジー」
78 Chapter 3 次世代の冷却技術「水噴射」 超リーンでの「水」の効果
82 Epilogue 社会としての熱マネを考える
84 MFi EVENT Report | 学生フォーミュラ日本大会2019 レポ
96 自動車業界で働く2019 THK／アネブル
98 福野礼一郎「クルマの教室」 vol.31 エンジン振動論：トルク振動論─2
102 歯車屋の見た世界［ 第65話 ］ by 久保愛三
104 Supercar Chronicle フェラーリ・288GTO
110 バックナンバー
112 次号予告
114 裏表紙