VEHICLE DYNAMICS

図解特集:ビークル・ダイナミクス

スタビリティ・コントロール
INTRODUCTION:クルマが持つ巨大な運動エネルギーをドライバーは手と足で操っている
Chapter1:走行中のクルマの“力学”
　クルマまわりの“力”/“力”の影響/アンダーステアとオーバーステア/カウンターステアとヨーコントロール
Chapter2:理想的な「走り」とは何か
　辰己英治氏(STI車両実験部長)に聞く「私たちはまだ自動車の本来の姿を知らない」
　日産エンジニア諸氏に聞く「クルマ/人/社会というトリプルレイヤーのなかで制御が目指すべき理想を考える」
Chapter3:駆動と制動の効率を高めるABSとTCS
　タイヤの回転と保持する=ABS/ABSの回路と作動/TCSの回路と作動/最新ABS事情　コンティネンタルMK100
Chapter4:旋回時のスタビリティ・コントロール
　駆動/制動力を制御して使う=ESC、ESCの回路と作動、ステアリングをも制御する事例(ホンダ/トヨタ/マツダ)
Chapter5:モーターサイクルのブレーキと車体制御
「介入」は「指南」にあらず　結局、クルマを操るのは人間である

MFi Technical Report
新技術[人とくるまのテクノロジー展2009]

Supercar Chronicle　時代を映すスーパーメカの系譜
日野サムライ
車検の壁に泣いたP.ブロックの意欲作

Suspension Watching
特別編:転蛇軸

「博士のエンジン手帖」
ホンダ・インサイト

最終回
911テクノロジーとヴァイザッハの住人たち

エンジニアの道具箱
Box5:渕上夏次　日産自動車「燃費を極めた“渕上の足”」