エンジンPart4 21世紀のエンジン哲学

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MF-eye1 GMシボレーボルト、ハイブリッド疑惑
MF-eye2 リンカーンエレクトロニック「バーチャル溶接機」のリアルさ
MF-eye3 韓国のEV事情とCT&Tの戦略

Technical Report AUDIの考えるHEV/EV戦略

国政久郎サスペンションウォッチング ジープ・パトリオット
畑村耕一 博士のエンジン手帖 日産フーガ・ハイブリッド
MF Bird View 自動車鳥瞰図

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della tecnologia della macchina
初期の自動車スピード測定システム

SUPERCAR CHRONICLE
ホンダCR-Xデルソル

車座

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21世紀のエンジン哲学

Introduction
エンジンは「技術プラットフォーム」効率改善は着々と進んでいる
ダウンサイジングとダウンスピーディング

Chapter1 最新エンジンの開発コンセプト
マツダSKYACTIV-G
SKYシリーズ開発者「エンジンの革命家」人見氏×「ダウンサイジング博士」畑村氏対談
日産MR16DDT
スバルFB20
新水平対向エンジンの生産技術

Chapter2 現代エンジンの開発メソッド
FEVのビジョン
AVLのビジョン

Special Report Dr.畑村のドイツ学術訪問記
「日本の自動車メーカーよ、視線を外に向けよ」

Chapter3 効率40％を目指す技術ストラテジー
BOSCHの技術戦略
Continentalのパワートレーン戦略

Inside Story アイシン精機 VVT開発ストーリー

特別講義：燃焼
エンジンの「はじまり」と「燃焼」 慶応大学 飯田訓正教授

Epilogue

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最新技術総覧2010-2011

Powertrain 日産MR20DD／FEV LiiON DRIVE
AVLレンジエクステンダ―／ジヤトコ4速AT...

Drivetrain コンティネンタル緊急ステアアシスト／VW7速DSG...

New Mobility メルセデス・ベンツEC-CELL
アウディe-tron／ヤマハEC-03...

Material/Production ブリヂストン／横浜ゴム／東洋ゴム／BASF...