とあるエンジニアが言いました。
「ニュルでクルマを走らせるだけでクルマが速くなるんだ」
と。


その理由を探るべく、MFiではニュルブルクリンク北コースを徹底解剖。
ニュルブルクリンクリンク北コースの全コーナーと＆高低差を誌面上に再現。
また、コースを走る上でポイントとなるセクションを8つピックアップし、
そのセクションの特徴について解説しています。


また、ニュルブルクリンクで開発を行なった日本車の代表例として
日産GT-R、トヨタ レクサスLFAをピックアップ。
LFAがニュルで10年かけた開発の経緯とはいかなるものだったのか
GT-Rが現在も続けているニュルでの開発はどのように進行しているのか
また、スバルSTIが挑み続けるニュルブルクリンク、
横浜ゴムが見出したタイヤ開発におけるニュルブルクリンクの意味、
トヨタ紡織が初めて挑んだレース用シートの開発
など自動車開発×ニュルブルクリンクの実例を挙げています。
さらには、グランツーリスモに登場するニュルブルクリンクを
「再現」する技術についてポリフォニーデジタルに聞いています。


自動車開発において、どうしてニュルブルクリンクが重視されるのか？
その本当の理由がここで明らかになっています。


■ニュルブルクリンク　偉大な評価路と自動車開発
Introduction　世界唯一の「速度無制限山坂道」


ニュルブルクリンク北コース完全解析
　北コース全コーナー＆高低差解説


ニュルブルクリンク 8つのセクション詳細解説
1.Flugplatz　フルークプラッツの超高速ブラインドコーナー
2.Adenauer-Forest　アデナオア・フォレストのシケイン
3.Ex-Muhle　エクスムーレの壁
4.Kesselchen　ケッセルヒェンの直線
5.Wippermann　ヴィッパーマンの下り連続高速S字
6.Brunchen　ブルンヒェンの下りS字+ジャンピングターン
7.Pflantzfarten　プランツガルテンのジャンピングスポット+超高速S字
8.Antoniusbuche　アントニウスブッヘの全開超高速コーナー


自動車開発とニュルブルクリンク
Case1：日産GT-R
Case2：トヨタ レクサスLF-A
Case3：スバルSTI S206
Case4：トヨタ紡織
Case5：横浜ゴム ADVAN
Appendix:ポリフォニーデジタル


Epilogue　日本車よ、ニュルに行け　

■最新自動車技術総覧2011-2012＆東京モーターショー テクニカルレビュー
最新自動車技術総覧2011-2012では
2011年12月に開催された
東京モーターショーで登場した
最新技術を中心に厳選抜粋しています。


東京モーターショーを見逃した方でも
これを読めば、現在の日本の自動車技術や
今後のトレンドがわかるはず。

■MFi Report ＆ 連載
MF eye1　全国EVサミットinしずおか
MF eye2　電動モーターサイクル「zecOO」
MF eye3　ホンダASIMOが切り拓く人型ロボットの地平


Design Tutorial　ダイハツ・ミラ イース
国政久郎 サスペンション・ウォッチング　マツダ・アクセラ
畑村耕一 博士のエンジン手帖　ダイムラーOM642
Bird View　自動車鳥瞰図


自動車の新しい造り方
スカイアクティブ・テクノロジーを支える
「マツダのモノ造り革新」　


Technical Report
F1世界王者のための最速SUVに
300km/hのリアリティを与えた開発
Infiniti FX セバスチャン・ベッテルバージョン


MFi Special Report
世界最大の溶接メーカーが開発した
バーチャル・リアリティ溶接訓練支援システムVRTEX360


ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della tecnologia della macchina
変わったエンジンを積んだ車 Part1


SUPERCAR CHRONICLE
アルファロメオ33


車座