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ルノー・スポールF1独占取材
SuperGT　スバルBRZ用EJ20先行公開
ル・マン24時間
トヨタTS030／NISMO他
80年代F1エンジン秘話
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Chapter1 Formula1 Renault Sport F1
ルノー・スポールF1
最強F1エンジンの開発拠点を訪ねる

展示スペース：1970年代からのヘリテージが充満
設備：信頼耐久性試験が活動のメイン
開発：CFD／FEMを駆使した燃焼解析・熱機構解析
新エンジン：2014年型は出力／耐久性／燃費で勝負
歴代エンジン：1977-1988　V6ターボ時代
　　　　　　　　　1989-1997／2002-2005　V10 NA時代
　　　　　　　　　2008- V8 NA時代
エンジニアの道具箱
ルノー・スポールF1解析エンジニア　永山枝里　


Chapter2　SuperGT　GT300
スバルBRZ用STI EJ20

EJ20各パーツ詳細解説
開発：ルーツはWRCチャンピオン・エンジン　
ドライサンプ化されたEJ20ターボ　　


Chapter3　ル・マン24時間耐久レース
　　　
トヨタTS030 Hybrid　
新開発3.4ℓ V8エンジン＆ハイブリッドで5500kmに挑む
　　　
NISMO　LMP2用VK45
　SuperGTのチャンピオンエンジンをLMP2用エンジンへ

YGK YR40T
東海大学との産学共同プロジェクトから
誕生したLMP1用エンジン


Chapter4　レコード・ブレーカー　　
最高速563.418km　
世界最速ディーゼルは建機用エンジン


Secret Episode
F1、ターボ時代の真実
ニコラ・マテラッツィのフェラーリ1.5ℓ V6ターボ開発秘話


■MFi Report & 連載
MF eye 次世代VWのキーテクノロジー“MQB”

MFi Driving Report　
　　　ガソリン×ディーゼル×ハイブリッド
　　　東京～山口1000kmドライブたいける

New Car Anatomy
　　　レクサス新型GS

デザイン・チュートリアル　　EVのスタイリング
国政久郎　サスペンション・ウォッチング　　アルファロメオ・ジュリエッタ
畑村耕一　博士のエンジン手帖　マツダ13B-MSP“RENESIS”

MFi Driving Report　日産リーフ　沖縄ドライブでEVは電欠するか？
MFi Event Report　　テスラ・モーターズ×パナソニック
MFi Special Report　パナソニック・ストレージ・バッテリー

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della tecnologia della macchina
初期の自動車レース

SuperCar Chronicle
ポルシェ956（1982）