イントロダクション

Chapter 1　「圧縮比：を紐解く
　なぜ、圧縮するのか？
　容積比と圧縮人膨張比
　PV線図から考える容積比と圧縮比と膨張比
　PV線図から考えるミラーサイクルとバルブフェーズ
　圧縮比を上げる方法
　過給と圧縮比の関係
　EGRと圧縮比の関係

Column 1　レーシングエンジンの圧縮比［F1／GT］

Chapter 2　圧縮比にまつわる「現象」
　ノッキングとプリイグニッション　―熱効率を阻む壁
　　千葉大学・森吉泰生教授
　吸入機側から考える圧縮比の限界
　　慶応義塾大学・飯田訓正教授

Column 2　7.8-14.0 圧縮比をめぐる冒険

Chapter 3　ディーゼルサイクル
　なぜ、ディーゼルサイクルは圧縮比を下げるのか
　圧縮比を下げると得られるメリット

Chapter 4　最新ユニット紹介
　圧縮比13.0
　　トヨタ2AR-FSE　　クラウン
　圧縮比13.0
　　日産HR12DDR　　 ノート
　圧縮比14.0
　　マツダSKYACTIV-G 1.3
　　マツダSKYACTIV-G 2.0/2.5　

エピローグ



●エンジンの「圧縮比」とは何か？　
数字でしか認識していなかった圧縮比を基本から解説、最新エンジン事例まで網羅しています



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