週刊 スズキ HAYABUSA GSX1300R 発売日・バックナンバー

■ハヤブサ・ストーリー
穏やかなる御者――
スムーズな走りの如く
走行実験担当の石原浩二は、「どのモデルに対してもフラットな開発姿勢」を貫いていた。だからこそハヤブサは、ただの“尖ったバイク”にはならず、誰もが安心して楽しめる、懐の深い1台になったのだ。

■スーパースポーツ・アーカイブス
スズキ GS1200SS（2001）
キャッチフレーズは「男のバイク」。スズキは2001年、車体色をサターンブラックメタリックの1色としたGS1200SSを発売。スパルタンなイメージを強調した車体と乗り味で人気を博した。

■組み立てガイド
ラジエターファンを取り付ける
今号では、33号でオイルクーラーを取り付けたラジエターの裏側に、ラジエターファンを取り付ける作業を行う。金属製ネットの縁部分は鋭いので、指先などを怪我しないよう充分に注意しよう。

■ハヤブサ・ストーリー
穏やかなる御者――
スムーズな走りの如く
走行実験担当の石原浩二は、「どのモデルに対してもフラットな開発姿勢」を貫いていた。だからこそハヤブサは、ただの“尖ったバイク”にはならず、誰もが安心して楽しめる、懐の深い1台になったのだ。

■スーパースポーツ・アーカイブス
スズキ GS1200SS（2001）
キャッチフレーズは「男のバイク」。スズキは2001年、車体色をサターンブラックメタリックの1色としたGS1200SSを発売。スパルタンなイメージを強調した車体と乗り味で人気を博した。

■組み立てガイド
ラジエターファンを取り付ける
今号では、33号でオイルクーラーを取り付けたラジエターの裏側に、ラジエターファンを取り付ける作業を行う。金属製ネットの縁部分は鋭いので、指先などを怪我しないよう充分に注意しよう。

■ハヤブサ・ストーリー
穏やかなる御者――
すべてはイメージ通りに
新たに組み上がってきた1300ccのエンジン。走行実験担当の石原浩二は、その仕上がりのよさに驚いた。改めてスズキという会社の底力と、ハヤブサの開発陣の優秀さを感じていた。

■スーパースポーツ・アーカイブス
ホンダ VTR1000F Fire Storm（1997）
1997年1月から欧州・北米へ輸出開始。大排気量のV型2気筒エンジン特有の鼓動感と、低回転域から高回転域までの力強い出力特性で、軽快な乗り味のスーパースポーツバイクとして好評を得た。

■組み立てガイド
オイルクーラーを組み立てる
今号では、オイルクーラーを組み立て、17号で組み立てたラジエターの下部に取り付ける作業を行う。パーツ点数も少ないので、組み立てに手間取ることもないだろう。

■ハヤブサ・ストーリー
穏やかなる御者――
扱いやすい個性
自信がないままに始めた走行実験の仕事。石原浩二は仕事を学びながら「自分なりのバイクの理想像」を思い描き始めていた。そんな石原がハヤブサのプロトタイプを走らせた時に得た「直感」とは──。

■スーパースポーツ・アーカイブス
BMW S1000RR（2009）
BMW Motorrad 初のスーパースポーツマシンとして大きな話題を呼んだS1000RR。アルミブリッジフレームを骨格にした車体には、ライダーをアシストする数々の先進的な電子システムを装備。

■組み立てガイド
メインフレームの下準備をする(1)
今号では、左メインフレームを提供する。実車では、溶接によって一体化されるメインフレームだが、本モデルでは左右及び後部の3ユニットに分割し、組み立てやすさを重視した仕様となっている。

■ハヤブサ・ストーリー
穏やかなる御者――
コンセプトへの疑問
ハヤブサの開発にあたって「走行実験」を担当した石原浩二。ハヤブサをアグレッシブに走らせ、評価してきたその内面は、きわめてクールだった。静かに、自分のやるべきことだけを見据えていた。

■スーパースポーツ・アーカイブス
ホンダ VFR（1998）
当時レースで活躍した、RVF/RC45のV型4気筒エンジンを781cc化し、搭載。サイズと重量をよりコンパクトにし、幅広い場面で力強い乗り味を発揮する、オールラウンドなスーパースポーツツアラー。

■組み立てガイド
クラッチカバーとスターターカバーを仮止めする
今号では、30号で提供し、左クランクケースに仮止めした右クランクケースに、クラッチカバーとスターターカバーを仮止めする。ビスを使っての固定の前に、各パーツの下準備を整えておこう。

■ハヤブサ・ストーリー
ゆるやかな長き衝撃――
正常進化から生まれた奇跡
ハヤブサがアメリカで愛され続けている理由のひとつに、広大な国土と多民族国家であるアメリカの「多面性」がある。そこに「多面的なバイク」が生み落とされ、生じた奇跡とは。

■スーパースポーツ・アーカイブス
スズキ GSX-R600（2001）
2002年にワールドスーパースポーツ選手権でメーカータイトルを獲得するなど、ミドルクラスのトップパフォーマーとして人気のモデル。ストリートでも扱いやすく、ファンからも高評価を得ている。

■組み立てガイド
クランクケースの下準備をする(2)
今号では、エンジンのクランクケース右側を提供する。27号で提供したクランクケース左側と合わせることで、エンジン下部を構成するクランクケースとなる。

この商品は出版社の年末棚卸、及び年末年始休業の関係で、2013年12月19日以降のご注文に関しましては、2014年1月7日以降の発送となります。(19日以前のご注文でも18日までにご入金確認ができなかったものは、年明け2014年1月7日以降の発送となります。)

■ハヤブサ・ストーリー
ゆるやかな長き衝撃――
自由なアメリカの風に乗って
アメリカン・コミックスのヒーローは皆、マッチョでアクの強い存在感を持っている。そんなヒーローたちの共通項はそのまま、際立った「個性」を放つハヤブサにも当てはまった。

■スーパースポーツ・アーカイブス
ホンダ CBR954RR（2002）
1992年にデビュー、欧米を中心に人気を博したモデルがFireBlade（北米ではCBR900RR）。その登場から10年を経て、スタイリングやエンジン、シャシーを一新した日本仕様のCBR954RRが誕生した。

■組み立てガイド
チェーンをチェックする
今号では、駆動用のチェーンを提供する。潤滑オイルスプレーでパーツ可動部を保護し、さらに24号で提供したリアスプロケットや28号で組み立てた左クランクケースとの噛み合わせなどを確認する。

この商品は出版社の年末棚卸、及び年末年始休業の関係で、2013年12月19日以降のご注文に関しましては、2014年1月7日以降の発送となります。(19日以前のご注文でも18日までにご入金確認ができなかったものは、年明け2014年1月7日以降の発送となります。)

■ハヤブサ・ストーリー
ゆるやかな長き衝撃――
前走者なき道をゆく
レースで勝てばバイクが売れる。そんなシンプルな北米のスーパースポーツ市場において、販売の現場では新機軸が切望されていた。そこに登場したのが、既存の概念を覆す“異形”なるハヤブサだった。

■スーパースポーツ・アーカイブス
カワサキ 1400GTR（2010）
従来のバイクにはなかった、先進的な電子制御技術を多数搭載した意欲的モデル。より速く安全に、快適で環境にも優しい、現代社会におけるキーワードを具現化したスーパースポーツバイクだ。

■組み立てガイド
左クランクケースに、左クランクケースカバーを取り付ける
今号では、27号で提供した左クランクケースに、左クランクケースカバーを取り付ける。また、その後方にはアジャスト機構を備えた、ドライブスプロケットを仮組みする。

この商品は出版社の年末棚卸、及び年末年始休業の関係で、2013年12月19日以降のご注文に関しましては、2014年1月7日以降の発送となります。(19日以前のご注文でも18日までにご入金確認ができなかったものは、年明け2014年1月7日以降の発送となります。)

■ハヤブサ・ストーリー
ゆるやかな長き衝撃――
静かだったオープニング
しのぎを削る北米の二輪販売の現場に、満を持して舞い降りたハヤブサは、今までとはまったく異なる価値観をもたらした。しかしその幕開けは、意外なほど静かなものだった。

■スーパースポーツ・アーカイブス
ホンダ ゴールドウイング〈エアバッグ・ナビ〉（2011）
先進技術と独創的なスタイリングを融合させたゴールドウイングは、ホンダの二輪車ラインナップの最高峰モデル。2006年には世界初のバイク用エアバッグを搭載、2011年にはナビ搭載モデルが登場。

■組み立てガイド
クランクケースの下準備をする(1)
今号では、エンジンのクランクケース左側を提供する。20号でシリンダーブロックを組み立てているが、いよいよ今号からエンジン下部の組み立て作業に着手するので、その下準備を行う。

■スーパースポーツ・アーカイブス
カワサキ Ninja 1000（2011）
2011年、海外向けにカワサキがリリースしたスーパースポーツ。パフォーマンスと実用性のベストバラ ンスを追求し、日常的に使える実用機能を持たせた新しいマシンパッケージモデルだ。

■組み立てガイド
リアスイングアームを完成させる
今号では、25号で下準備をしたリアフォークの上部に、リアフォーク・サブフレームとマッドガードを取り付ける。また、実車では溶接されている部分を、忠実に再現するための「パテ」処理も解説。

■ハヤブサ・ストーリー
空気のバリアを超えろ――
時には風も味方に
「自分の設計者人生の中でも、最高の1台」と、ハヤブサの空力を開発した守谷安則は胸を張る。そこには公道最速のバイクを完成させた、空力担当者としての充実したプライドがあった。

■スーパースポーツ・アーカイブス
ホンダ VTR1000 SP-1（2000）
2000年、ホンダは20年続いたV型4気筒と決別し、1000ccのV型2気筒で激戦のスーパーバイク世界選手権に挑んだ。そのベースマシンとなったのがVTR1000 SP-1だ。

■組み立てガイド
リアフォークの下準備を行う
今号では、マシンのリアサスペンションとなるリアフォークを提供する。後の号で、23号で組み立てたリアタイヤや、24号で仕上げたスプロケットなどを取り付ける下準備となる。

■スーパースポーツ・アーカイブス
アプリリア RSV Mille / Mille R（2001）
イタリアの総合バイクメーカー・アプリリアが1997年に発表したフラッグシップモデル、RSVシリーズ。今回紹介するのはその2代目、さらにスポーツ性能が高められた「RSV Mille / Mille R」だ。

■組み立てガイド
リアスプロケットとリアブレーキディスクをリアホイールに取り付ける
今号では、前号でタイヤを取り付けたリアホイールに、リアスプロケットとリアブレーキディスクを取り付ける。また、リアスプロケットを磨いて、よりリアリティを高めるための方法も紹介。

■ハヤブサ・ストーリー
空気のバリアを超えろ――
風の流れをつかむ
現在はコンピュータ解析技術が進化し、徐々に正確なシミュレートが可能になってきているが、ハヤブサ開発当時の風洞実験では、煙や糸を使って、空気の流れを可視化しようとしていた。

■スーパースポーツ・アーカイブス
ホンダ VFR1200F／Dual Clutch Transmission（2010）
VFRシリーズは、レーサーの技術を投入し1986年に市販されたVFR750Fが原点。今回紹介する6代目の新型VFR1200Fは、最先端技術が盛り込まれた次世代のスポーツツアラーだ。

■組み立てガイド
リアタイヤを組み立てる
今号では、前号でバランスウエイトを貼り付けたリアホイールに、リアタイヤを取り付ける。工程は4号で組み立てたフロントタイヤと同じだが、取り付ける向きを間違えないよう注意しよう。

■ハヤブサ・ストーリー
空気のバリアを超えろ――
風洞より賑やかに
空力開発の聖地、風洞。ここは空力やデザイン、エンジン、車体のスペシャリストたちが集い、議論と現場での検証を重ねながら、最良の成果を追求する場であった。

■スーパースポーツ・アーカイブス
ヤマハ VMAX（2008）
2008年に欧米、翌年に国内モデルとして発売。1985年に北米向けに誕生し、人気を博した“初代VMAX”のコンセプトを継承しつつ、数多の最新技術を導入したフラッグシップモデル。

■組み立てガイド
リアホイールにバランスウエイトを取り付ける
今号では、リアタイヤを組み立てる前の準備作業として、バランスウエイトの取り付けを行う。バランスウエイトは小さなパーツなので、作業中の紛失には充分に注意しよう。

■スーパースポーツ・アーカイブス
カワサキ ZX-10R（2004）
2004年、カワサキはスーパースポーツクラスに最強スペックとなるZX-10Rを市場投入した。先進技術を集約したエンジンやシャシーなど、すべてを専用設計した高性能モデルだ。

■組み立てガイド
フロントサイドリフレクターとステアリングダンパーを取り付ける
今号では、9号で組み立てたフロントフォークの左右に、フロントサイドリフレクターを取り付け、さらに左フロントフォーク側のロワーブラケットにステアリングダンパーを組み付ける。