MAZDA　CX-30 その人気が衰えることのない、今一番アツいカテゴリーがSUV。その最新情報をお伝えしよう。まずはマツダの新型、 CX-30（サーティ）の海外試乗記からだ！ 海外向けも含めると、ＣＸ‐３、ＣＸ‐４（中国専用）、ＣＸ‐５、ＣＸ‐８（日本専用）、ＣＸ‐９（アメリカ専用）と数多くのクロスオーバーＳＵＶラインナップを持つマツダ。しかし、「Ｃセグメント市場でガチに戦えるモデルは？」と言うと空白だった……。 ちなみにＣＸ‐３はＢセグメントのデミオがベースのため「少し小さめ」、逆にＣＸ‐５はＣセグメントとＤセグメントの中間サイズで「ちょっと大きめ」なのだ。 そこでＣセグメント・コンパクトクロスオーバーのジャストサイズで登場したのがＣＸ‐30である。 マツダの見解は、前席優先でパーソナルユースがメインのＣＸ‐３、後席やラゲッジも重要視しファミリー需要を狙っているのがＣＸ‐30と語るが、もしかしたら今後のＳＵＶモデルは全て二桁名称になる可能性も否定できない。

FFを活かした車内の広さや雪道走破性の高さなど、理想を追求するクルマづくりで熱烈なファンが多かったスバル1000／ff-1。しかし本格マイカー時代の到来は自動車メーカーに、より多くのユーザーや海外市場にも対応する多様性を要求していく。とくに若年層へのアピールは重要。そして登場した初代レオーネは、セリカやギャランGTOなど当時人気だったクーペを先行デビューさせ、順次車種を拡大していく戦略をとった。一方FF、縦置き水平対向エンジンというスバルの特徴は4WD化が容易。電力会社の要求をきっかけに世界初の乗用型4WDも誕生した。 イタリア語で「雄ライオン」を意味するレオーネを名乗った新型FFクーペは、野性味溢れるスタイルとスポーティなインテリアを特徴とした。地味すぎると言われたスバル1000からの大変身は、賛否両論があったようだ。

DAIHATSUタント VS HONDA N-BOX ホンダは'63年に軽トラックのＴ３６０で４輪市場に参入し、'67年のＮ３６０で地位を確立した。軽自動車で世に出たものの、排ガス規制強化や市場の変化などを受けて、'74年に一度は軽乗用車事業から撤退した過去を持つ。 　'85年にトゥデイで軽乗用車の開発販売に復帰後も、ダイハツとスズキの激しい販売合戦からは、距離を置いていた感があった。 　その姿勢を改め、ふたたび軽自動車で勝負をかけることを宣言したのが新生Ｎシリーズ。その第一弾として'11年末に発売されたのが、スーパースペースワゴンのＮ -ＢＯＸだった。 新Ｎシリーズは開発体制も一新され、Ｆ１マシンを手がけていたエース級のエンジニアを投入。開発と生産の拠点を同じ鈴鹿に置くことで、スピーディかつ効率的に開発された。