特集：BMWと後輪駆動の快楽
新世代のBMWクーペ：4シリーズ／i8／M4コンセプト
至高のハンドリングを賞味する：M3スポーツ・エヴォリューション（E30）＋M3 CSL（E46）
ベスト・ハンドリングを生む駆動方式は？ M135i vs エキシージS vsWRX STI tS vs メガーヌRS vs911
比較フルテスト：320i vs レクサスIS vs キャデラックATS | シボレー・コルベットC7／マセラティ・ギブリ


PAPER MUSEUM

FOUR AT THE CORNERS
田中誠司/ Georg Kacher / John Lamm /菊池武夫
NEWS JUNCTION
NEW COMERS
SUSHI & CHIPS/SUMMING UP|Peter Nunn

SPECIAL
BMWと後輪駆動(RWD)のJoy of Driving

I BMW製クーペの魅力
435i／i8／新型M4詳報
E30 M3 ＆ E46 M3CSL
BMWクラシックのクーペに乗る

Ⅱ 後輪駆動の楽しさを考える
ハンドリングの楽しさを探る駆動方式別比較テスト BMW M135i vs メガーヌRS vs ロータス・エキシージS vs スバルWRX STI tS TYPE RA vs ポルシェ911カレラ
レーシングドライバーがBMWを好む理由
優れたRWDの条件とは
身近なRWDによるコンペティション

Ⅲ 新着RWDモデルの実力
シボレー・コルベット／マセラティ・ギブリ／レクサスIS250 Fスポーツ vs キャデラックATSプレミアム vs BMW 320i Mスポーツ／アルピナB3ビターボ／BMW 320iグランツーリスモ

児玉英雄ギャラリー

GROUP TEST
プジョー208GTi vs アバルト500 vs シトロエンDS3カブリオ

ROAD IMPRESSION
ルノー・ルーテシア
ランドローバー・レンジローバースポーツ
アウディRS4アバント
メルセデス・ベンツGLクラス
フォード・クーガ
スバルXVハイブリッド
ペブルビーチ・コンクール・デレガンス／ロレックス・モントレー・モーター
スポーツ・リユニオン／ザ・クァイル

クルマはかくして作られる：ウッドステアリングの製造①
矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚
短期集中連載：ある日本人メカニックのマセラティ奮闘記
拡張するマセラティの新体制
モンツァの門番
豊かさを捨てた車 CROWN
webCG
“鈴鹿8耐”が語り継ぐもの
FROM OUR MOTORING DIARY：プロスペクト・アベニュークラシック
ボーズ博士を偲ぶ

LONG-TERM TEST
フォルクスワーゲン・ゴルフTSIハイライン／アルファ・ロメオ・ジュリエッタ
A BIT BEHIND THE TIMES
クルマで訪ねる歴史的町並みと暮らし

LONG RUN IMPRESSION
アウディS7／ジャガーXF 2.0ラグジュアリー
中西孝樹の自動車マーケット・リポート
CG2020：EVの現状とZEV法／バッテリー最新事情／LEADERS’ PERSPECTIVE／WARNING LAMP

THE GARAGE PRESS
THIS MONTH’S TOPIC／CLUB NEWS／王者の守護神／BOOK REVIEW／CLIP BOARD／PRESENT／CG TV通信／THEN AND NOW
世界の道を走る／匠の独り言／二輪のススメ／スポンサーロゴ・マニア／
高島鎮雄 機械式時計への誘い／コニサーズ・チョイス
この人この一台：純名里沙／自動車望見 第70回／駄車・名車・古車 デザイナー的見解

MOTOR SPORT
2013年F1中間展望：マシーン開発から読み解く各チームの現状
ルノーF1に勤務する日本人女性エンジニア
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WRCフィンランド／ラリー千夜一夜
MOTOR SPORTS NEWS
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